作者
標題 [問題] 本田 SH-AWD 比 Audi Quattro 還好？
時間 Tue Nov 19 15:29:12 2024
標題 [問題] 本田 SH-AWD 比 Audi Quattro 還好？
時間 Tue Nov 19 15:29:12 2024
Audi Quattro的廣告讓人留下超強的印象
本影片的斜坡比AUDI的廣告斜坡還簡單吧，怎麼這樣就爬不上去了？
反觀本田 SH-AWD卻輕鬆地爬上去
可惜Legend賣不好，沒有再引進
ACURA則是策略錯誤，高級車就應該走歐洲設計，而不是美國設計
難怪只能在美國賣，無法賣到全世界
反觀現代Genesis的策略就很正確，難怪連老虎伍茲都在開
雖然是因為車禍才知道的
但是現代集團到德國取經，所以成功
現代單一品牌就勝過本田了
可惜本田有SH-AWD等超強技術，卻因為觀念僵化、策略錯誤而賣不好
電動車世代都快被淘汰了，不是趕快改變策略，要不然就將SH-AWD下放給本田吧
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.45.85.232 (臺灣)
※ 作者: oftisa 2024-11-19 15:29:12
※ 文章代碼(AID): #1dF3vBuX (car)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1732001355.A.E21.html
→ : 在美國有下放阿 Pilot/Passport/Ridgeline的四驅系統
i-VTM4, 就是SH-AWD微調的
SH-AWD跟i-VTM4最屌的地方是，他可以調100%動力在單一輪上1F 11/19 15:37
i-VTM4, 就是SH-AWD微調的
SH-AWD跟i-VTM4最屌的地方是，他可以調100%動力在單一輪上1F 11/19 15:37
→ : 美國曾經是全球最大市場 賣美國很正常4F 11/19 15:53
→ : SH-AWD的好處根本就不在爬坡，這套系統主要在後輪的扭力分配與外側輪轉速提昇，也就是這是套注重彎中轉向的四驅系統。
而這套系統並沒有中差以及中差的限滑與扭力的分配調整，也就是parttime的四驅，但是接合四驅後是前三後七分配，不接合時是100%前驅。
奧迪的Quattro有分好幾種，最頂的還是現在RS有配運動後差，本來就有中差可分配前後扭距，運動後差可分配後輪左右扭距。5F 11/19 16:01
而這套系統並沒有中差以及中差的限滑與扭力的分配調整，也就是parttime的四驅，但是接合四驅後是前三後七分配，不接合時是100%前驅。
奧迪的Quattro有分好幾種，最頂的還是現在RS有配運動後差，本來就有中差可分配前後扭距，運動後差可分配後輪左右扭距。5F 11/19 16:01
推 : 現在高級的四驅意指彎道性能強了吧12F 11/19 16:25
→ : G咖沒人說他不高級，但是他就是越野脫困取向。
但本文用爬坡這種測試，並不是SH4WD的設計目的
我主要是說這點13F 11/19 17:32
但本文用爬坡這種測試，並不是SH4WD的設計目的
我主要是說這點13F 11/19 17:32
推 : 單引擎怎麼跟雙馬達比 過時的技術16F 11/19 20:18
推 : 這種濕滑路面陡坡，其實中央差速器鎖定
和斜齒式 torsen LSD 就很能爬了
https://reurl.cc/RL40qz
我不知道這樣有沒有30度，應該差不多吧
單純的陡坡科技需求真的還好。
本田的技術應該是針對彎道性能吧？17F 11/19 20:48
和斜齒式 torsen LSD 就很能爬了
https://reurl.cc/RL40qz
我不知道這樣有沒有30度，應該差不多吧
單純的陡坡科技需求真的還好。
本田的技術應該是針對彎道性能吧？17F 11/19 20:48
推 : 山坡冰雪混合柏油路 動力調度的速度23F 11/19 21:15
--