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標題 Re: [閒聊] 國道塞車主因之一：中線慢車
時間 Wed Nov 6 17:32:19 2024
標題 Re: [閒聊] 國道塞車主因之一：中線慢車
時間 Wed Nov 6 17:32:19 2024
感謝有板友留言補充「middle lane hogging」
Google關鍵字就會查到，國外也有專欄在講佔用中線這塊，尤其英國是會開罰的
https://www.bbc.com/news/magazine-22784983
https://reurl.cc/34vyqL
![[圖]](https://www.pendlelease.co.uk/img/misc/og-img.png)
佔用中線直接鎖死內線和外線，造成超車困難，讓車流壅塞，甚至衍生更多的危險駕駛。
※ 引述《hondasho (ホンダ ショウ)》之銘言：
: 這幾天又不少國道速限的話題~
: 真心覺得這影片非常該推廣~
: 看完會發現速限雖然有檢討的空間，但根本的問題還是多數駕駛不懂得回外線，自以為
中
: 線才安全。
: https://youtu.be/mGcqK7lTjYU
: 有常開國道的就會很有感觸。
: 除了內線龜之外，中線龜卡到讓內外線的沒辦法切換車道，也是塞車的元兇之一。
: https://youtu.be/KHMn1rV8KTQ
: 加上外線才是能夠擁有最佳資訊量和意外逃脫機率的車道，所以沒事就切回外線開吧~
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 49.215.55.233 (臺灣)
※ 作者: hondasho 2024-11-06 17:32:19
※ 文章代碼(AID): #1dApUcLU (car)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1730885542.A.55E.html
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11-05 23:09
11-06 13:08
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Re: [閒聊] 國道塞車主因之一：中線慢車
11-06 17:32
※ 編輯: hondasho (49.215.55.233 臺灣), 11/06/2024 17:33:44
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→ : 同意 加速0-100六秒以上的車子都別上高速1F 11/06 17:35
推 : 樓上不用放大決，沒人說馬力小的車不可以上高速，跟上前車，慢車靠右即可
我是外線派，北部為主2F 11/06 17:51
我是外線派，北部為主2F 11/06 17:51
推 : 台灣有台灣的玩法 慢車:要我靠右是要被大車撞膩?5F 11/06 17:54
推 : 外線使用真的偏低，每次閘道上來就看到前方不加速，打方向燈就要切中線，真的白爛6F 11/06 17:57
推 : 推，對於自身速度和旁邊隔壁線車速有意識的人才會知道切車道的重要性，簡單說要多數人有意識且無私就有辦法改善國道議題8F 11/06 18:08
→ : 台灣的科技執法應該用在這裡11F 11/06 18:29
→ : 中線九十俱樂部很多，無解的，和內線最高速限就可以不回中線一樣的道理。12F 11/06 18:30
推 : 外線被恥輪碾死的可能性太高 民情不同14F 11/06 18:38
→ : 龜車真的一堆低能15F 11/06 18:56
推 : 駕駛習慣不良才是塞車主因，根本不是車多的關係
駕駛習慣好的話，台灣根本一條國1就很夠用16F 11/06 19:17
駕駛習慣好的話，台灣根本一條國1就很夠用16F 11/06 19:17
推 : 其實在美國高速公路開太慢 警察有可能會把你趕下去交流道18F 11/06 19:44
噓 : 開太慢的定義是低於最低速限19F 11/06 20:03
推 : 中線定速90 省油好開又順暢20F 11/06 20:10
噓 : 新聞是有平衡報導的
不要只講其中一面21F 11/06 21:11
不要只講其中一面21F 11/06 21:11
→ : 因為很多國產車壓在2000轉最省油23F 11/06 21:58
推 : 台灣車就這麼多，硬要跟歐洲比真的沒必要24F 11/06 22:13
推 : 沒用 交流道太多 一樣塞25F 11/06 23:34
→ : 台灣外車道使用率偏低, 因為車子都擠在內車道
想超車卻超不過去, 全部擠在內線 然後一個急煞
就通通撞在一起. 把卡在內/中線的車請到外車道
車道利用率大幅提升, 塞車自然會減少26F 11/07 00:06
想超車卻超不過去, 全部擠在內線 然後一個急煞
就通通撞在一起. 把卡在內/中線的車請到外車道
車道利用率大幅提升, 塞車自然會減少26F 11/07 00:06
噓 : 你知道你貼的BBC新聞 裡面訪問就有大學教授打臉middle
lang hogging的影響被誇大嗎? 另外新聞還有寫一個觀點是美國加州鼓勵駕駛人不要隨便換道，真要超車換道 左右兩邊都允許，這種觀點認為加州做法反而可以穩定增加車流速
UK反而應該學這個 只是這個要改成左右道都可以超車 有別包袱要拋掉，英國只是實驗性地測試這個想法，爭議根本還很大，還順便打臉說一直提美國經驗的。我在加州開一年根本沒什麼內線淨空這種事 高速公路車都超多的 大家都是車速分流 然後不亂變車道 一條高速4-6線道 變換影響的車數真的很多 真的最安全的開法就是跟上車流速 然後固定車道快要下了再慢慢切出去30F 11/07 00:49
lang hogging的影響被誇大嗎? 另外新聞還有寫一個觀點是美國加州鼓勵駕駛人不要隨便換道，真要超車換道 左右兩邊都允許，這種觀點認為加州做法反而可以穩定增加車流速
UK反而應該學這個 只是這個要改成左右道都可以超車 有別包袱要拋掉，英國只是實驗性地測試這個想法，爭議根本還很大，還順便打臉說一直提美國經驗的。我在加州開一年根本沒什麼內線淨空這種事 高速公路車都超多的 大家都是車速分流 然後不亂變車道 一條高速4-6線道 變換影響的車數真的很多 真的最安全的開法就是跟上車流速 然後固定車道快要下了再慢慢切出去30F 11/07 00:49
→ : 速限不是問題，問題是跟上潮流，車流該多少就多少，高速沒有灣限制速度就是會卡車流；安全距離才是安全的因素41F 11/07 09:24
推 : 外線限速90啊…44F 11/07 11:47
→ : 美國有50州勒, 許多州都有要求內線只用來超車的喔加州看一下 VC21750 以及VC21754(e)的最後一段話
佛州 規定是要求前車要禮讓接近的(速度較快)的後車事實上, 英國的作法其實就是遵守維也納交通公約45F 11/07 14:54
佛州 規定是要求前車要禮讓接近的(速度較快)的後車事實上, 英國的作法其實就是遵守維也納交通公約45F 11/07 14:54
推 : Acc龜車都直接壓掉49F 11/07 15:21
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