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作者 alaokj (這麼多自以為是的人)
標題 [新聞] 大執法沒用！行人死亡數「只降1例」
時間 Tue Apr 16 22:50:18 2024

大執法沒用！行人死亡數「只降1例」　洗刷行人地獄還需靠交通3E

編輯：朱冠宇

CTWANT

https://www.ctwant.com/article/330785
大執法沒用！行人死亡數「只降1例」　洗刷行人地獄還需靠交通3E | 生活 | CTWANT
[圖]
為洗刷「行人地獄」惡名，警政署自去年5月加強執法，截至今年3月底共開出12.3萬餘件路口不停讓行人罰單，但政府面對交通問題只著重處罰的結果，是2023年「行人路口死傷及死亡」件數，與2022年對比只相 ...

 

為洗刷「行人地獄」惡名，警政署自去年5月加強執法，截至今年3月底共開出12.3萬餘件
路口不停讓行人罰單，但政府面對交通問題只著重處罰的結果，是2023年「行人路口死傷
及死亡」件數，與2022年對比只相差1人。


載入法規多年，卻直到2023年修法提高罰鍰至新台幣6000元，並記3點違規、應受道安講
習3小時才受到重視的「停讓行人」，依據警政署資料，去年加強執法後取締件數達到13
萬9086件，遠超2022年的5萬832件，但行人死亡件數只下降1人，為188人。


如同超速、未依規定減速僅占交通事故肇因2.13％，相關權責單位卻針對「最容易看見」
的車速下手，狂插測速照相、猛設區間測速一樣，停讓行人只見執法，沒去探究駕駛沒停
讓的背後原因。


要改善交通並使民眾遵守規則，交通3E「教育」（Education）、「工程」（Engineering
）及「執法」（Enforcement）缺一不可，台灣卻只著重執法甚至頭痛醫腳。

以停讓行人為例，不適當的道路設計、部分駕駛野蠻的板金思維、車窗貼上過黑隔熱紙，
或行人違規，都可能是行人事故原因，這些都可以分別用工程、教育及執法改善，立法明
定隔熱紙透光率、修改道路設計、處罰違規駕駛及行人並搭配道安教育，還有建立駕照回
訓制度，都能比單純的執法有效改善問題。


台灣的交通制度仍停留在因地制「夷」的混亂狀態，不只沒有全國統一標準，導致1個圓
環N個走法，部分執法或相關機關甚至用「禮讓」而非「停讓」來宣傳停讓行人，行政院
最近又通過限縮檢舉交通違規草案，顯見台灣交通改革仍有很長一段路要走。


心得：
心得其實是無言以外還是無言

你知道我知道獨眼龍也知道

就是公部門這些八股腦永遠不知道

大執法除了對國庫有幫助以外~

對駕駛、對行人、對交通順暢度到底有什麼幫助？

哪位師爺可以給大家說說？

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 123.241.49.79 (臺灣)
※ 作者: alaokj 2024-04-16 22:50:18
※ 文章代碼(AID): #1c7f0ipZ (car)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1713279020.A.CE3.html
→ dslite: 走在路上感受很明顯啊 6000很痛的1F 04/16 22:51
推 OSDim: 這編輯寫的不錯，希望能逐漸發酵。2F 04/16 22:52
推 i376ers: 唯醉不乏3F 04/16 22:52
推 venon0916: 大多數自私犯賤台灣人贊同支持違規，不想被檢舉，哭杯三洨，活該死好4F 04/16 22:54
→ alaokj: 科學數據顯示：只降一人
請問是“根源問題”還是“執行問題”？6F 04/16 22:55
推 zxcbrian: 華國交通部意外嗎？各地方政府也只想撈錢，亂插測速即可8F 04/16 22:56
→ alaokj: 固然統計期間、大執法只佔半年9F 04/16 22:56
→ zxcbrian: 車板瘋狂護航，笑死，數據在這數據在這，選擇性無視10F 04/16 22:56
→ alaokj: 但是別忘記、是去年3/4月開始，大家就在注意行人問題11F 04/16 22:57
推 kutkin: 但覺得矯枉過正
右轉都塞車12F 04/16 22:57
推 winson543: 死亡人數變少，政府真的有在做事14F 04/16 22:58
→ alaokj: 減少....1人XDDD樓上高級酸15F 04/16 22:58

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