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作者 youkisushe (65454)
標題 Re: [心得] 台灣高速的問題是車流太過混亂
時間 Sun Oct 22 22:02:21 2023

※ 引述 《lizard30923 (蜥蜴)》 之銘言：
: 標題: [心得] 台灣高速的問題是車流太過混亂
: 時間: Sun Oct 22 18:27:13 2023
: 　
: 如題
: 很多人在檢討這次遊覽車事故事件
: 但我覺得根本沒檢討到重點
: 重點就是台灣高速車流太過混亂了
: 也不只是高速
: 台灣對於駕駛要求真的太少
: 以高速來說 有人要開到120 有人60慢慢開
: 兩個在法規上 都會是合法的
: 每個人都照自己爽開多少開多少
: 有人想超車 又沒有辦法合理利用超車道
: 自然而然久了事故就會多
: 　
: 其實要改善我覺得也很簡單
: 以限速110的路段三線路段來說
: 　
: 內線限速改為120 配合寬限值 以及內側車道須以最高速限以上行駛之規定
: 內線車流速度為120-130
: 中線車流速限110  最低速限改為100
: 中線車流速度為100-120
: 外線車流速限110  最低速限改為80
: 外線車流速度為80-120_
: 或是可以更嚴格 中線最低110 外線最低90等等
: 這樣可以有效減少所有駕駛執行切換車道超車的頻率
: 而且也能在台灣這個車輛數量已經過負荷的情況下增加效率
: 　
: 有些特殊車輛若是需要低速行駛
: 也可進行申請制度
: 事故車輛則改採通報後得行駛路肩 慢速行駛等等配套措施
: 　
: 然後以上提到的最高最低速限都嚴格取締
: 基本上配合上述改制事故率絕對會大幅降低
: 只是沒人會做而已
: 因為會有駕駛出來靠北限制那麼多開車很累啥有的沒的
: 　
: --
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: ※ 編輯: lizard30923 (111.71.215.122 臺灣), 10/22/2023 18:28:06


錯了吧 台灣交通混亂的原因不是機車太多嗎
國道也一定是開放機車行駛造成的
https://i.imgur.com/xIfoK78.jpg
[圖]
其實看看車板就知道
前幾天還看到一張只有直行箭頭綠燈
然後停在那邊不能右轉的文章
下面一堆登 不懂裝懂
路上根本一堆腦癱駕駛在移動
就連我也有可能是 畢竟腳痛部什麼都不會教
你以為的地方政府說要插測速改善路口
其實只是政府想賺你的錢
根本穩賺不賠的投資標的
哪裡車禍熱點 就是獲利來源

說說國道問題
台灣國道其實應該要設計雙線道就好
三線道造成的問題太多
例如外側車道跟中線車道是大車才能走的
我們小車大多都不敢走外線還有中線
因為你在外線一堆腦癱不看車流一路切
你在中線又剛好是大車的超車道
你在那邊慢慢開又會被逼車
所以一堆人都龜在內側
還有腦癱駕駛會在內側開ACC定速
難怪才會有登在那邊嘴比他快就是飆仔
因為他用電腦定速了
撞到蠍子車才在那邊質疑國道施工設置規範

這周假日又去了一趟國道觀察
1.一堆駕駛一上交流道就是一路切車道到內線龜
這種人可能就是蟑螂轉世
上輩子在路上亂晃被拖鞋打死
所以一看到牆壁就要貼

2.內線又常常一堆白痴在亂踩煞車
明明國道很順暢 但是內線最常莫名其妙減速
甚至煞到停止 但是觀察一下中外線車道都還算順暢

3.塞車又很愛切來切去擠來擠去
從北部開到南部 結果那台車還是在附近
塞車大家都已經在減速抓距離了
腦癱駕駛還是要切來切去剪人家的安全距離
切過去就算了 切過去又馬上減速
後車勢必要加大煞車力道
連環下去就是大塞車

4.承上 內線煞停也不看車流就直接切出去
昨天下去遇到的 內線你速度都變0了
你還敢隨便切出去 中線差點撞上去 直接甩到外車道

我國連高速公路的肇事率都比其他國家高
真的不用扯機車多不多當藉口
就是腳通部放任一堆牛鬼蛇神在開車<教育失敗
也沒有足夠的法規罰責淘汰<執法也失敗
一堆低能公務人員設計的道路標線<工程還是失敗
最後有一堆人力挺腳痛部的愚民
就問要怎麼輸 20年後再來看交通還是一樣一陀屎

--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.34.177.186 (臺灣)
※ 作者: youkisushe 2023-10-22 22:02:21
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※ 同主題文章:
[心得] 台灣高速的問題是車流太過混亂
10-22 18:27 lizard30923
Re: [心得] 台灣高速的問題是車流太過混亂
10-22 22:02 youkisushe
Re: [心得] 台灣高速的問題是車流太過混亂
10-22 22:29 ap521125
Re: [心得] 台灣高速的問題是車流太過混亂
10-23 18:37 Jimny5566
推 sted0101: 鑽車狗太多 從機車養成1F 10/22 22:06
→ mouz: 交通部信徒要來噓你了，保重2F 10/22 22:22
推 castorfi: 「連高速公路的肇事率都比其他國家高」 完全正確3F 10/22 22:25
→ firstneko: 我昨天就看到一台，我在中線開ACC看他很忙切來切去半小時後他被卡在內線車流停止又切出不來4F 10/22 22:36

國外設計的lv.2自動跟車
在國道理論上駕駛沒什麼需要介入煞車
但是在華國 時不時一堆腦癱硬要切
結果就是開自動跟車一直差點撞上
→ cccc77: 國道雙線不就幾年前一高的南部路段嗎？有比較好走？6F 10/22 22:41
雙線要落實內側超車道
中線是大車會很氣因為小車不是超車道
※ 編輯: youkisushe (114.34.177.186 臺灣), 10/22/2023 22:43:52
※ 編輯: youkisushe (114.34.177.186 臺灣), 10/22/2023 22:44:52
推 Rudolph0726: 五楊不看高乘載就是雙車道，也是很慘7F 10/22 22:44
推 john668: 平面道路一堆機車鑽來鑽去也是事實
去越南人家機車對但幾乎都順著車流還比台灣好 年死於車禍比例比台灣還低
*更正字：越南人家機車雖然多8F 10/22 22:54
那你要看機車為什麼鑽來鑽去啊
是不是機慢車道不能好好騎？
是不是一堆公車計程車切來切去
那為什麼要直行的機車要被迫騎在外線
然後再來說機車鑽來鑽去
另外國道也是機車鑽來鑽去嗎
開1a2b的人我想很大部分平常沒在騎機車吧
國道一堆也愛鑽
※ 編輯: youkisushe (114.34.177.186 臺灣), 10/22/2023 23:52:13
→ Lowpapa: 正確12F 10/23 00:14
推 hanchueh: 照你這樣說不是四線道更好13F 10/23 01:24
照你這樣說10線道更好
如果不考慮建設成本跟養護成本
→ hanchueh: 大車小車都有自己的快車道慢車道
大小車只有上下交流道才會碰到彼此14F 10/23 01:24
※ 編輯: youkisushe (114.34.177.186 臺灣), 10/23/2023 01:51:01
→ Araiman: 國道兩車道很不現實 大車超大車效率問題不好解決16F 10/23 03:55
推 kiopl: 你說的很好 但重點還是低端機車要管制好17F 10/23 04:23
→ riripon: 大車光要超大車就可以開個幾公里超不過去了18F 10/23 05:25
重點在於超車定義
在平面有規定跨越對向超車僅限一台車
為何到國道就沒這規定？
一堆大車超過一堆大車
你如果只限超過一台 那他馬上就離開了
還有多一線道就是大車覺得沒差 反正還有一條路
小客車也是 龜內線沒差 你中線可以走啊
→ ozaki1986: 遊覽車事件證明內線比外線安全，另外肇事原因就是19F 10/23 06:20
雖然看過你很多精彩言論
但我還是要說就算駕駛習慣沒變
騎重機都可以把你小客車頂歪去撞護欄
→ ozaki1986: 超速，插測速沒錯，錯的是插不夠多，罰不夠重，應該國道全線區間測速，無寬限值，罰金增2倍20F 10/23 06:20
推 axz123999: 結論中肯 再20年還是一樣QQ22F 10/23 07:19
推 DukeGD666: 不能同意你更多了尤其是假日車手更可怕23F 10/23 08:12
推 fire124: 這篇真的是台灣國道的寫照24F 10/23 08:47
推 iwei0930: 兩輪就是你敢撞死我 就讓你賠死的可憐觀念25F 10/23 09:00
→ kcey: 2 因為內線車輛普遍安全距離不足 一兩條線那種一大堆 檢舉還不見得會過26F 10/23 09:06
→ liquidgroove: 先把內車道的活動路塞趕走 塞子拿掉, 路就順暢多了28F 10/23 09:21
※ 編輯: youkisushe (111.71.107.141 臺灣), 10/23/2023 09:32:06
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