看板 car作者 dir0813 (dir0813)標題 Re: [情報] Mazda CX-60正式展開預售時間 Fri Oct 13 23:51:15 2023
※ 引述《sjerrysss (Jerry)》之銘言：
先說我不是馬粉，不要扣我帽子，
我從未買過Mazda，但是我媽那裡有台CX3，所以也算接觸過。
: 排氣量大成這樣
: 馬力卻這麼小
: 2.5L在台灣已經夠不受歡迎了
: 3.3L稅金還更高一級 一年要37k耶
: 結果呢？
: 2.5T 192ps/26.6kg-m
: 3.3T 284ps/45.9kg-m
: https://reurl.cc/E162Vg
: 發表會的這張圖根本是在自曝其短
: 拿3.3L跟2.0L比能效等級？？？
他應該是在表達他雖然是3.3T引擎，
但他的馬力和油耗都不輸歐系品牌的2.0T和1.5T，
還有六缸的平順感。
當然這都是廣告話術，但我覺得這話術已經是盡力隱惡揚善了，
這次台灣Mazda不論定價還是優點的行銷個人覺得是能做的都做了。
我個人覺得這台2.5其實還挺有競爭性的，
新的後驅平台+前雙Ａ臂後多連桿配置+2.5NA到192P/26.6kg-m+AWD-->140萬，
同稅金等級競品Outback除了空間外，Subaru還真的是打不過，
169P的馬力、內裝、妥善率更是慘輸一大截，水平對臥的特色也被這台的後驅引擎打平，
難怪前一星期Outback莫名其妙突然降價十萬在推，自己也知道對上CX60不妙，
而且印象中近十年日本車都沒看過這種前雙Ａ後多連桿的配置了，安全性也是Top等級。
話題回到這台3.3T，多29萬馬力多快100P，扭力多快20KG，
48V、Nappa、全景、雙前座通風、雙電動座椅、電動可調方向盤，油耗還能維持一級，
這樣開169萬真的是物超所值，200萬內哪還有3.3T+48V的車可挑？油耗還比2.0T好看，
但可惜台灣稅制就是打死這台車。
: VAG在2016年就已經有1.8T 190ps/32kg-m的車了
: 稅金比2.5L低2級 扭力還大了6kg-m
所以Mazda一直強調他的大排量油耗其實比小排量+T來得好，他2.5和3.3都在強調這個。
: 另外加碼同排氣量的2011 Infiniti G25
: 218hp/25.8kg-m
: 12年前的自然進氣馬力都比CX-60大了
: 可以不要搞笑了嗎馬自達？
: Mazda花了大把鈔票研發出的後驅平台
: 馬力小成這樣難怪會遲到
其實台灣Mazda的人也不是傻子，
他們自己也知道這種2.5L和3.3L的產品在台灣根本就是硬傷，
是那種會被稅制打死的硬傷，才會訂出這種價格，
不要說買169萬的人不會在意稅金，
稅金是要丟進水裡給政府的，不是自己爽的，200萬以內的車怎麼可能不在意。
我爸買車時都故意挑W212就只為了省稅金。
更慘的是新世代的Mazda全車系幾乎都搞這套2.5L或3.0L以上，
未來幾年可能展間的銷售員都會閒到在打蒼蠅，只能一直強調稅金以外的CP值，
但產品是原廠開的，台灣又不可能不推，我是覺得他們能做的其實都做了。
不過不論是2.5還是3.3，這台的真的是等二手就好，
像3.3這一台，真的是不用到五年收購價就有可能會腰斬了，
看那台CX9慘烈的二手價就知道，舊款的3.7更是慘上加慘，
新車價再便宜...還是不推，撿五年內二手絕對CP值最高。
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 223.139.29.41 (臺灣)
※ 作者: dir0813 2023-10-13 23:51:15
※ 文章代碼(AID): #1bAMTrcy (car)
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※ 同主題文章:
… ×4
Re: [情報] Mazda CX-60正式展開預售
10-13 23:51 dir0813
… ×2
※ 編輯: dir0813 (223.139.29.41 臺灣), 10/13/2023 23:53:59
→ dir0813: 我覺得不知道二手價會多慘的人還是會看上售價下訂無關好壞，台灣買車文化真的對稅金非常的敏感。2F 10/14 00:01
推 SungHyun: 老話一句 懂車一眼就知道Mazda超級佛 外行只能跟著媒體起舞嫌東嫌西4F 10/14 00:43
推 rubband: 官方油耗跟真實油耗會差多少呢？讓我們繼續看下去6F 10/14 00:57
→ tsppguy: 馬在台灣的主力就馬3, CX-30和CX-5
等這些全上2.5/3.3再擔心也不遲吧
CX-5 291萬日圓 CX-60 323萬日圓起
這價就是原廠一體策略不是光給台灣7F 10/14 01:05
→ foxbrush: 還是先等等實際油耗分享吧
廣告都嘛說的很好可實際上，例如廣告也說人馬一體可實際上…11F 10/14 01:34
推 CCChieh: 130開始配20寸輪胎也是缺點，輪胎一顆破萬…哩程高的話，根本傷。4顆5萬然後車價130，怪怪的17F 10/14 03:00
推 h816090: 有扭力破50kg的，1.5T，售價又150萬的，油耗又比CX60好的，幹麻買這台
多做點功課19F 10/14 05:43
推 b09134: @SungHyun 好加在我外行XD 馬的車前幾批千萬別買，看看那些精美事件，給內行的先衝
Ps.只要你買3.3，三年後車商價+3萬跟你買，說到做到22F 10/14 06:16
推 Boss1983: 3300cc稅金10年要36萬，2500cc稅金10年要22萬，收攤賓士48v>>爛死了別碰!，馬自達，馬自達48V>>>香Y26F 10/14 06:53
推 LeeFrank: 2.5馬三希望能夠進來 肯定給他支持一下 不然8代gti真的是...28F 10/14 09:07
→ skthree: CX9 3.7L真的早早就剩報廢價，超慘30F 10/14 09:08
推 primeblue17: 簡單說 這價位的車 還在意稅金的通常都盤子
乖乖去買CX5較實在31F 10/14 09:18
噓 Sciarra: 買車一直要考慮二手價那乾脆不要買了
到底是買來開還是買來賣33F 10/14 09:25
→ uuss: 買來賣的啊~不然你是打算開20年開到報廢喔35F 10/14 09:38
→ pippen2002: 原來各廠48V等級不同?? 產品不同?
何不買2.4 十年省更多?36F 10/14 10:00
推 CMK7271: 也不是每個人買車都想著之後要賣吧38F 10/14 10:08
推 ru04hj4: 會在意二手價 歐洲車都不用賣了40F 10/14 11:03
推 amurox: 歐洲車是品牌略大於稅金 其他則相反41F 10/14 11:43
推 Tahuiyuan: 看起來就是「油耗不輸小排氣量渦輪」但也沒大贏啊，只有牌照稅跟燃料費「完勝」小排氣量渦輪。
不如拿之前那顆2.5T的G引擎，稍微改一下變成2.4T，就能享有affordable的稅費優勢。42F 10/14 11:48
推 mingdao: 先天條件扣分 要搶市占 就是流血價46F 10/14 11:55
推 Feriohan: 車版的規格仔就是只要同排量裡馬力最大的，做不到就是屎，貶到無臭無洨，偏偏好開與否的關鍵引擎只是其中之一，很多根本連去展間看過都沒，更別說試乘了，跟勁戰仔認真就輸了47F 10/14 12:24
推 gilhome: 變速箱 Outback 是CVT,cx60看規格是8AT. AT和CVT在大排氣量的差異會更明顯51F 10/14 13:10
→ dir0813: 日本稅制是500c.c.一級距，不可能特地幫台灣改2.4。53F 10/14 13:31
推 milichang: 就是一堆人雲端黑馬，去開過的都知道馬自達多佛，我就聽過很多試駕之後選馬不選保時捷的車主54F 10/14 13:32
→ dir0813: 其實台灣的車根本都是日本車，應該比照日本500一級搞那種600一級造成大家麻煩。56F 10/14 13:36
推 ru04hj4: 就懶得改 設計一個公式不就更簡單 cc數帶入58F 10/14 14:25
→ ahaw99: 講的不錯，但新車派還是比較多59F 10/14 14:35
推 Tahuiyuan: 認同原PO，台灣流行日系車，改成500cc一級比較務實，列公式對公務員而言可能太難了，這個就不強求。不過機車可用249cc跟251cc弄出白牌跟黃牌兩種等級，汽車沒辦法把2498cc技巧性偽裝為2398cc嗎？62F 10/14 20:56
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