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標題 Re: [新聞] 賓士成為第一個使用NACS的德國車廠
時間 Sat Jul 8 10:46:36 2023
標題 Re: [新聞] 賓士成為第一個使用NACS的德國車廠
時間 Sat Jul 8 10:46:36 2023
※ 引述《hanchueh (RaidenHC)》之銘言：
: 原文連結：
: https://electrek.co/2023/07/07/mercedes-benz-adopts-tesla-nacs/
: 原文內容：
: Mercedes-Benz adopts Tesla’s NACS, first German automaker to do so
: 賓士成為第一個使用NACS的德國車廠
: Fred Lambert | Jul 7 2023 - 6:49 am PT
: 的賓士電車會不會也開始進CCS2呢？
: ＊轉錄新聞/情報，必須附上原文及網址連結及心得或意見30字(不含標點符號)＊
美規雙B在台灣水貨市場具有舉足輕重的地位
將來美規雙B水貨EV全都會是NACS
估計未來台灣的充電樁生態將會是 CCS2 + NACS 的樣態 也就是目前特斯拉超充站
常見的組合
這樣的組合 歐規、美規 總代理、水貨 完美cover
只能說台特洞燭先機 神機妙算 為台灣的充電市場指引了方向
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.25.67.21 (臺灣)
※ 作者: francej 2023-07-08 10:46:36
※ 文章代碼(AID): #1agCuEsE (car)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1688784398.A.D8E.html
推 : 現在買CCS1的未來會變超充孤兒嗎？1F 07/08 11:09
→ : CCS1轉接CCS2沒太大困難2F 07/08 11:10
→ : 你先確定水貨NACS被允許用台特充電站3F 07/08 11:14
推 : 樓上一語道破w4F 07/08 11:14
→ : EV根本沒什麼水貨吧5F 07/08 11:22
推 : 前陣子有看到有水貨商拉了VW的ID.3進來 走CCS26F 07/08 11:23
→ : 沒有什麼是一個轉接頭解決不了的,如果不行,就接兩個美國現在新車跟工廠製造中的車，都還是ccs1，有得等了7F 07/08 11:38
推 : 水貨電車原廠會修理嗎？10F 07/08 12:44
→ : 你錯了 美國拜登75億政策主推CCS 哪來CCS2跟NACS啦連特斯拉都被拜登要求充電樁要能充CCS才能拿輔助
除非拜登故意拿75億去蓋CCS1蚊子樁 不然CCS不會消失11F 07/08 12:56
除非拜登故意拿75億去蓋CCS1蚊子樁 不然CCS不會消失11F 07/08 12:56
推 : 拜登只說要拿聯邦經費一定要有CCS1
但其實很多州都已經附加規定也要有NACS
當你兩個都有的時候 絕大多數人都會想用NACS
https://i.imgur.com/OpkOZee.jpg
NACS重量體積都不到CCS1到一半14F 07/08 13:14
但其實很多州都已經附加規定也要有NACS
當你兩個都有的時候 絕大多數人都會想用NACS
https://i.imgur.com/OpkOZee.jpg
NACS重量體積都不到CCS1到一半14F 07/08 13:14
![[圖]](https://i.imgur.com/OpkOZeeh.jpg)
推 : 你邏輯沒這麼差吧 要輔助一定要有CCS
那有的樁會有CCS兼具NACS 有的樁會只有CCS19F 07/08 13:15
那有的樁會有CCS兼具NACS 有的樁會只有CCS19F 07/08 13:15
→ : 使用上方便多了21F 07/08 13:15
→ : 有的充電站會只有NACS 上面樁打錯 站點才對
那拜登花75億去搞 CCS拿輔助的樁多還是NACS會多?22F 07/08 13:16
那拜登花75億去搞 CCS拿輔助的樁多還是NACS會多?22F 07/08 13:16
→ : 或是全部蓋NACS旁邊附加一隻轉接頭
反正這個轉接頭特斯拉也有賣 我就有一隻在車上24F 07/08 13:16
反正這個轉接頭特斯拉也有賣 我就有一隻在車上24F 07/08 13:16
→ : 他的政績耶 你覺得75億輔助最後會沒人蓋CCS?可能嗎26F 07/08 13:17
→ : 聰明的廠商當然是看目標客群哪一個多啊27F 07/08 13:17
→ : 那幹嘛不直接輔助NACS就好 何必多此一舉?還要求特28F 07/08 13:17
→ : 當然會蓋一堆CCS1然後使用率低 用的人也是轉接NACS29F 07/08 13:17
→ : 要開放給CCS轉接充30F 07/08 13:18
→ : 拜登只說每個站一定要有CCS1 沒規定比例31F 07/08 13:18
→ : 所以如果是這樣才好笑啊 蓋一堆CCS 然後福特GM都NACS 然後福特GM用NACS回頭用轉接充CCS?這麼好笑?32F 07/08 13:18
→ : 最後一定跟台灣一樣 蓋一個CCS1然後旁邊都是特斯拉34F 07/08 13:19
→ : 你確定嗎?我是不相信不會規定比例就可以拿輔助35F 07/08 13:19
→ : CCS1的凋零不會是一瞬間 尾巴會拖很長36F 07/08 13:19
→ : 華城還有一些第三方的還有站點只有CCS1的
花75億美金然後CCS1會凋零?可能嗎37F 07/08 13:19
花75億美金然後CCS1會凋零?可能嗎37F 07/08 13:19
推 : 拜登規定拿補助的充電站妥善率要達到97%
美國的CCS1妥善率從來沒有高於75%
所以不如都蓋NACS再用轉接頭拿補助
75億你覺得很多 難道特斯拉目前的電網沒花更多嗎
反正未來美國就是會有三種超充
1.特斯拉蓋的NACS 2.特斯拉拿補助蓋的NACS+轉接頭3.第三方拿補助蓋的CCS1+NACS
為了最好體驗 它廠紛紛加入NACS39F 07/08 13:28
美國的CCS1妥善率從來沒有高於75%
所以不如都蓋NACS再用轉接頭拿補助
75億你覺得很多 難道特斯拉目前的電網沒花更多嗎
反正未來美國就是會有三種超充
1.特斯拉蓋的NACS 2.特斯拉拿補助蓋的NACS+轉接頭3.第三方拿補助蓋的CCS1+NACS
為了最好體驗 它廠紛紛加入NACS39F 07/08 13:28
推 : 特斯拉美國電網現在花多少?你自己都講有2跟3
那CCS是要這麼凋零?妥善率那個錢可以處理的啦
你自己講要達到97% 那以後要拿輔助的會辦不到嗎47F 07/08 13:35
那CCS是要這麼凋零?妥善率那個錢可以處理的啦
你自己講要達到97% 那以後要拿輔助的會辦不到嗎47F 07/08 13:35
推 : 妥善率≠建置站點多寡50F 07/08 13:49
推 : 其他車廠因為知道自己辦不到所以乾脆加入特斯拉51F 07/08 13:50
推 : 是車廠要不要花錢建而已，不是辦不到52F 07/08 13:52
→ : 實際數字沒人知道 但曾經有媒體預估特斯拉2017光是為了Model 3就要花上80億美金蓋超充53F 07/08 13:52
推 : 中華 光陽 電動機車少成那樣，還不是自己在蓋換電站當然也有廠商，打不贏就加入狗狗肉換電55F 07/08 13:54
推 : 媒體預估?你直接說美國超充現在幾根大概換算就好57F 07/08 14:30
→ : 不願意花錢就是做不到啊 說真的我也買得起賓利 但我不願意花千萬去買就是買不起58F 07/08 14:38
→ : 特斯拉超充就想開放給其他人用。60F 07/08 15:00
推 : 副教真的很能扯耶 什麼叫美國沒規定要多少CCS1比例才能補助？補助不拿嗎？那個廠商不拿？那不就全部都有CCS1了？比例？百分百啦 什麼沒規定多少 是沒規定多少但等於百分百有啦 扯這個就是在偷換概念61F 07/08 15:00
推 : 以前不願意啊 以前沒輔助 所以拜登現在輔助CCS
現在北美就是NACS超充點比較好妥善也比較好
拜登花75億下去搞 以後難說了
你超充像NACS只要能轉接CCS也能拿輔助 特斯拉就是65F 07/08 15:02
現在北美就是NACS超充點比較好妥善也比較好
拜登花75億下去搞 以後難說了
你超充像NACS只要能轉接CCS也能拿輔助 特斯拉就是65F 07/08 15:02
推 : 問題是台特超充怎麼可能讓外匯仔用69F 07/08 20:04
推 : Nacs 統一北美之後接下來就幾乎要統一世界了 這是典型市場逼政策退讓 市場統一你政策就要改不然不會有人鳥你70F 07/08 20:34
推 : 先過拜登阿爸這關吧 馬斯克選總統!馬總統!73F 07/08 20:52
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