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作者
標題 [情報] 特斯拉宣布Volvo將在2025加入NACS
時間 Wed Jun 28 00:04:38 2023
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標題 [情報] 特斯拉宣布Volvo將在2025加入NACS
時間 Wed Jun 28 00:04:38 2023
原文網址：
https://twitter.com/TeslaCharging/status/1673715277421264896
https://i.imgur.com/0brCNK1.jpg
![[圖]](https://i4.disp.cc/imgur/0brCNK1.jpg)
原文：
By early 2024, existing vehicles may use the Supercharger network with an adap
ter. In 2025, new Volvos will be equipped with the NACS charge port
2024年初，現有車輛可以用轉接頭使用特斯拉超充網。2025開始Volvo新車將會配備NACS
充電口。
心得：
繼福特、通用、Rivian之後，Volvo也倒戈使用特斯拉的北美充電規格了。下一步就看VAG
怎麼走了。
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 123.240.86.8 (臺灣)
※ 作者: hanchueh 2023-06-28 00:04:38
※ 文章代碼(AID): #1acmYO5A (car)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1687881880.A.14A.html
※ 同主題文章:
[情報] 特斯拉宣布Volvo將在2025加入NACS
06-28 00:04
06-28 10:14
06-28 11:31
→ : 台灣的應該還是繼續用CCS1吧... 有韓規撐著1F 06/28 00:09
美國的現代也在考慮換→ : 台灣搞掉TPC真的滿可惜的2F 06/28 00:10
※ 編輯: hanchueh (123.240.86.8 臺灣), 06/28/2023 00:11:49推 : 台灣如果改回去TPC 那之前的CCS2 車主不就....3F 06/28 00:20
→ : 不太懂，說台灣政府要用type 1所以搞掉tpc，但是台特現在不都type2？4F 06/28 00:21
台灣政府跟民間為了要用Type 1搞掉TPCAIT出來協調說不然改用Type 2
民間因為也能設CCS2就妥協了
估計以後台灣還是會慢慢改成Type 2
※ 編輯: hanchueh (123.240.86.8 臺灣), 06/28/2023 00:25:23
→ : 話說TPC現在也是patent free了6F 06/28 00:41
→ : 蝦機八亂改 錢太多7F 06/28 00:55
推 : CCS1?? 可以用ADSL上網為什麼要用56k數據機8F 06/28 01:21
推 : 你馬神不早點釋出充電規格，這樣AIT就能指導台灣用NACS
AIT再大也不可能明著叫台灣用一個私人企業標準，只有TPC變成通用標準，才能指導台灣使用。9F 06/28 01:26
AIT再大也不可能明著叫台灣用一個私人企業標準，只有TPC變成通用標準，才能指導台灣使用。9F 06/28 01:26
推 : 真要說慘的是ccs1本來就因應美國而生的規格 結果美國通通變nacs 而且歐規本來就是ccs2 ccs1直接變孤兒13F 06/28 01:47
推 : CCS1會變孤兒嗎？感覺CCS2有歐洲撐著…15F 06/28 03:43
→ : 不就通通標配一個轉接頭？16F 06/28 04:29
推 : AIT說那關我何事.應該是IKEA或COSTCO出面在協調吧?17F 06/28 05:46
→ : 一統江湖了 台灣充電智障聯盟說話呀18F 06/28 06:35
→ : 當初是標檢局禁止Tesla設「沒有經過檢驗的充電頭」然後說「TPC是專利規格無法檢驗」
最後再補一刀「禁止轉接頭唷」才變成這樣的
全台70%以上的充電頭，你跟我說無法檢驗所以不准在蓋因為「我們無法檢驗」而不是想辦法跟原廠要spec講難聽點就是因為當初TPC還沒開放專利，民間充電
業者會因此做不到tesla生意所以才搞這齣的
後來CCS2因為民間業者也能做，所以就沒啥反對了
只能說可惜了TPC這個又小又簡約的好規格....
但是「禁止轉接頭」這點簡直是莫名其妙19F 06/28 07:00
最後再補一刀「禁止轉接頭唷」才變成這樣的
全台70%以上的充電頭，你跟我說無法檢驗所以不准在蓋因為「我們無法檢驗」而不是想辦法跟原廠要spec講難聽點就是因為當初TPC還沒開放專利，民間充電
業者會因此做不到tesla生意所以才搞這齣的
後來CCS2因為民間業者也能做，所以就沒啥反對了
只能說可惜了TPC這個又小又簡約的好規格....
但是「禁止轉接頭」這點簡直是莫名其妙19F 06/28 07:00
推 : 垃圾政府只想著如何搞人下去 一點配套都沒有29F 06/28 07:23
→ : 呵呵呵真的很多特粉搞不清楚狀況亂砲
要不是因為要補助，特斯拉也不會開放專利跟規格
沒開放的狀況下，你要別人怎麼跟你共用？30F 06/28 07:54
要不是因為要補助，特斯拉也不會開放專利跟規格
沒開放的狀況下，你要別人怎麼跟你共用？30F 06/28 07:54
推 : 沒開放就可以不用檢驗，好哦，以後廠商都用這一句來逃避檢查就好33F 06/28 08:05
→ : 就跟當初各種pay不開放一樣啊，說台灣法規還沒規定完善，等過一兩年開放時，順便生個官方台灣pay出來反正這肥水不能只有外人賺35F 06/28 08:24
推 : 台灣應該以後會跟東南亞國家還有歐洲看齊，逐步使用ccs2，最慘的484日系車，chademo-->ccs1-->ccs2??38F 06/28 08:29
推 : Tesla的專利一直都是開放的喔 當初是政府惡意封殺or怠惰擺爛 不然後來怎麼又髮夾彎變成可以納入??
當初就是要搞你啊 換規格得罪舊車主 超充雙規格混亂41F 06/28 08:30
當初就是要搞你啊 換規格得罪舊車主 超充雙規格混亂41F 06/28 08:30
推 : 各種pay不開放?可是台灣特斯拉不是一直都有賣車嗎？政府是可以只給賣車但充電標準不去檢驗的嗎？44F 06/28 08:32
→ : 搞出一個CCS之亂 現在潮水退了 反而是全民受害 這幾年要用公帑蓋的幾萬支J1772到時候很大機率丟垃圾桶46F 06/28 08:33
→ : 而且特斯拉不是十幾年前就宣布放棄專利了？48F 06/28 08:34
→ : CCS1有韓國撐著啊。想用的搞韓規應該可以吧49F 06/28 08:37
![[圖]](https://i4.disp.cc/imgur/mhfwUch.png)
→ : 特斯拉之前是開放你來用，但是麻煩付費呦
並沒有開放TPC專利這件事52F 06/28 08:44
並沒有開放TPC專利這件事52F 06/28 08:44
推 : 特斯拉全世界都有賣 就你台灣最先進 不檢驗不給充原來台灣是世界充電聯盟的老大54F 06/28 08:51
推 : 下一步有風聲可能加入的是現代，VAG還沒影子。不過現代的疑慮是NACS目前沒有支援到800v56F 06/28 09:01
推 : 原來使用者付費在台灣是不合理的啊？58F 06/28 09:01
推 : 台灣常常笑別人官商勾結(被發現報導出來鬧大條)59F 06/28 09:01
→ : 用別人專利付費有啥問題... 而且你講得出價格嗎?60F 06/28 09:08
推 : 應該會歐規、美規、中國規格，這三種吧61F 06/28 09:09
→ : 台灣繼續用歐規沒問題啊
美國一堆牌子跑去tpc只是不想自己蓋充電樁而已62F 06/28 09:12
不是不想 是蓋了以後發現很難維護美國一堆牌子跑去tpc只是不想自己蓋充電樁而已62F 06/28 09:12
美國大學實地研究 非特斯拉的超充故障率高達25%
※ 編輯: hanchueh (123.240.86.8 臺灣), 06/28/2023 09:16:00
推 : 其實重點是當初執意要封殺轉接器的標檢局/VSCC64F 06/28 09:36
推 : 又在胡說八道 禁用轉接頭這政策哪裡不對？那時誰知道米國現在風向變這樣？就算是歐盟也看不到現在的米國風向強制特斯拉棄TPC 歐盟 大陸都可以 台灣不行？65F 06/28 09:40
推 : 真是悲哀，充個電還要裝轉接頭有夠麻煩69F 06/28 09:43
→ : 禁用轉接器的政策哪裡對？現在有禁用了嗎？
全世界都沒問題，就你毛最多70F 06/28 09:57
全世界都沒問題，就你毛最多70F 06/28 09:57
推 : 台灣CCS1以後超尷尬了 不知道以後哪邊有貨源了72F 06/28 10:08
推 : 垃圾政府官商勾結73F 06/28 10:16
推 : 特斯拉都在賣轉接器了，是有什麼好禁用的？74F 06/28 10:38
推 : 有沒有特斯拉超充不容易壞的八卦75F 06/28 10:38
→ : 也沒啥好尷尬啦 轉接就是了
CCS1/2其實算好轉 控制訊號基本上差異很小
但是這個就真的需要標檢局驗證了 該做事就快做76F 06/28 10:52
CCS1/2其實算好轉 控制訊號基本上差異很小
但是這個就真的需要標檢局驗證了 該做事就快做76F 06/28 10:52
→ : 全世界對特斯拉TPC都沒問題 就你台灣有
台灣汽油車已經失敗70年 電車連照著抄都不會79F 06/28 10:59
台灣汽油車已經失敗70年 電車連照著抄都不會79F 06/28 10:59
→ : 還好啦 鬼島就是要有鬼島的玩法81F 06/28 11:05
推 : 貴圈真亂82F 06/28 11:27
石油車上百年了到今日還分成四種92/95/98 柴油
※ 編輯: hanchueh (123.240.86.8 臺灣), 06/28/2023 11:28:44
推 : 說實話，跟著歐盟走較穩，誰像歐盟一樣叫得動蘋果換Type C？30個語言、文字、文化不同的國家皆通用的軟硬體，再差頂多不夠好，但不可能爛。83F 06/28 11:36
→ : 但是現在這種亂象是來自歐盟的一手車商造成的^^
為什麼歐洲車主動要用CCS1哩 沒人逼他們喔86F 06/28 11:53
為什麼歐洲車主動要用CCS1哩 沒人逼他們喔86F 06/28 11:53
推 : 還敢問哪裡對？那歐盟幹嘛不用TPC？歐盟也是要禁轉接頭才禁TPC的 你怎不噴歐盟 噴大陸 噴日本？
站在人家角度就知道台灣政府禁轉接頭天經地義 本來要管還不是被抗議才乾脆不管的88F 06/28 11:57
站在人家角度就知道台灣政府禁轉接頭天經地義 本來要管還不是被抗議才乾脆不管的88F 06/28 11:57
→ : 歐洲車在歐洲本土其實是用CCS2居多
那是出口到其他國家才改成CCS192F 06/28 12:14
那是出口到其他國家才改成CCS192F 06/28 12:14
推 : 禁轉接頭拿台灣跟歐日比幹嘛…有車廠要保護嗎94F 06/28 12:46
→ : 你說噴就噴？我噴你就好啦，整天只會噴，消化不良膩還管人家要噴誰？你要走歐盟那套是你家的事，但是這絕對不是什麼「天經地義」的事
現在問題根本不是政府要推哪個，而是政府禁止TPC
當初要弄公規其實沒啥問題，TPC不進去根本也沒差95F 06/28 14:09
現在問題根本不是政府要推哪個，而是政府禁止TPC
當初要弄公規其實沒啥問題，TPC不進去根本也沒差95F 06/28 14:09
→ : 當時想學其他國家搞唯一規格啊 TPC排除很正常
因為他是私有的 也沒有任何其他車商加入
問題在於CCS1跟2在選的時候 特斯拉沒有去運作
等到事情發生了才找爸爸出來喬事 弄得很難看
如果在公聽會階段 特就直接叫AIT出聲 搞不好就會
強力運作成CCS2了 當然這都是後話 只有他們自己知道當時對他們是很有利的條件 直接改歐規 但不作為
如果特斯拉當初就是爭取也要納入公規 那現在的結果不也就跟特斯拉要得一樣嗎 那為啥不再進口TPC車了特粉先理解特的謎之操作再來罵吧
而且特斯拉一次爭取了兩個公規 很賺了100F 06/28 17:03
因為他是私有的 也沒有任何其他車商加入
問題在於CCS1跟2在選的時候 特斯拉沒有去運作
等到事情發生了才找爸爸出來喬事 弄得很難看
如果在公聽會階段 特就直接叫AIT出聲 搞不好就會
強力運作成CCS2了 當然這都是後話 只有他們自己知道當時對他們是很有利的條件 直接改歐規 但不作為
如果特斯拉當初就是爭取也要納入公規 那現在的結果不也就跟特斯拉要得一樣嗎 那為啥不再進口TPC車了特粉先理解特的謎之操作再來罵吧
而且特斯拉一次爭取了兩個公規 很賺了100F 06/28 17:03
→ : 特斯拉規格一直都公開專利 早期也有一些新創公司用111F 06/28 19:12
→ : 別鬧了 特斯拉的充電樁過去根本沒有第三方能做112F 06/28 22:32
→ : 美國2019年就有第三方業者EVgo在用TPC
https://i.imgur.com/ui0xSbC.jpg
https://i.imgur.com/U0Kx4Hg.jpg113F 06/28 23:52
https://i.imgur.com/ui0xSbC.jpg
https://i.imgur.com/U0Kx4Hg.jpg113F 06/28 23:52
![[圖]](https://i.imgur.com/ui0xSbCh.jpg)
![[圖]](https://i.imgur.com/U0Kx4Hgh.jpg)
→ : 台灣業者覺得他們跟政府關係好 可以直接繞過特斯拉116F 06/28 23:54
噓 : 你特不就有CCS1-tpc轉接頭，現在都沒事了怕啥117F 06/29 01:40
→ : 以後CCS1只有韓國在用 台灣會變成CCS2為主118F 06/29 08:31
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