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作者 loserfatotak (魯肥宅沒老婆(TAT))
標題 Re: [電車] 台電推專設一戶EMS系統
時間 Thu Apr 27 10:04:11 2023

原本有EMS就算了

但如果沒有EMS呢？有沒有更省成本的作法

現在充電樁開發連網路的功能不難吧？

既然怕大家的電車同時一起充電搞爆變電所

與其花大錢弄個新的EMS

但花錢後電車同時一起充電也是被限流啊

不如弄個表後，然後直接連網際網路

台電偵測變電所負載過高

透過網際網路傳達指令給表後充電樁

限制充電速度

比起花大錢改EMS，這樣更可行？

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 111.71.215.110 (臺灣)
※ 作者: loserfatotak 2023-04-27 10:04:11
※ 文章代碼(AID): #1aITWT36 (car)
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※ 同主題文章:
Re: [電車] 台電推專設一戶EMS系統
04-25 22:52 a9202507
Re: [電車] 台電推專設一戶EMS系統
04-26 06:41 H2
Re: [電車] 台電推專設一戶EMS系統
04-26 07:39 Busiman
Re: [電車] 台電推專設一戶EMS系統
04-26 09:23 geniusofgod
Re: [電車] 台電推專設一戶EMS系統
04-26 10:12 leutk
Re: [電車] 台電推專設一戶EMS系統
04-26 12:30 shamanlin
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04-26 13:50 terry66
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04-26 17:47 f16leon
Re: [電車] 台電推專設一戶EMS系統
04-26 19:51 H2
Re: [電車] 台電推專設一戶EMS系統
04-26 20:57 nogoodlaugh
Re: [電車] 台電推專設一戶EMS系統
04-27 10:04 loserfatotak
Re: [電車] 台電推專設一戶EMS系統
04-27 12:59 TINBING
Re: [電車] 台電推專設一戶EMS系統
04-29 11:10 sleepinggod
推 largesperm: 特斯拉充電樁本身就有了 其實現在很多民間都有
這種系統的 便宜的 3-40 萬就有了1F 04/27 10:06
→ francej: 特斯拉的充電樁可以彼此互相溝通load balancing3F 04/27 10:07
→ ChungLi5566: 沒給獎勵誘因 誰願意被分配充電時間4F 04/27 10:08
→ francej: 但要鄰居都先講好 充電樁都裝特斯拉的
但說實在話 根本還沒聽過有因為車子充電 導致社區跳電的case
現況要不是根本只有很少比例的住戶會開電動車
不然就是實際上也不會真的那麼剛好用到最大容量
目前住戶開電動車比例高的 大概新竹東區或竹北吧
也許人家房子新 本來電烤箱冷氣大小電器都用好用滿的 社區電力容量綽綽有餘 所以好像也沒甚麼問題5F 04/27 10:08
推 leutk: 超多社區的地下停車場連無線網路都沒有13F 04/27 10:12
→ francej: 不過有趣的是新竹竹科工程師社區對EMS接受度也高
不需要擔心容量問題的 反而超前佈署XD
搞不好之後還會看到EMS併聯儲能系統的社區14F 04/27 10:12
推 YJM1106: 本來就是，只要符合IEC61850就可以17F 04/27 10:14
推 ru04hj4: 竹科附近都新社區比較多比較好搞18F 04/27 10:19
推 zzlzz: 都沒人討論到，人人走錶後的線路管理及穿樓板預留的洞是否夠大的問題19F 04/27 10:21
→ ariesd: 充電樁公司會開放後台給台電介入?
住戶自訂更不可能，誰會想當充比較慢的那個21F 04/27 10:23
推 YJM1106: 那個跟後台無關 只是接收指令而已
類似dreg移頻指令或是edreg資源調度的流程就可以了只是台電端…大概不會想這麼麻煩吧XD23F 04/27 10:26
→ ariesd: 恩，但問題是充電樁如此做，會轉移用戶使用意願吧?26F 04/27 10:34
推 YJM1106: 其實以我的認識，最沒意願的應該是台電
電網側調度中心會多動輒好幾萬個用戶呢27F 04/27 10:43
→ friedpig: 表後跟能不能私自拉線也沒綁定八 走表後不代表管委會同意讓你自己隨便拉線吧29F 04/27 10:48
→ dslite: 竹科工程師接受度高？！31F 04/27 11:03
推 a9202507: 三倍卷五倍卷花錢各搞各的系統，連充電系統也可以再吸一次32F 04/27 11:11
→ supereva: 沒有接受度高這回事  大多數還是不通過專設一戶34F 04/27 11:17
推 eetug: 同社區管控就好，反正跳也是跳同一個電表，這個系統就是EMS 阿...35F 04/27 11:37
推 H2: NFB就是你家充電樁最原始的EMS37F 04/27 11:40
→ ALAHAKBAR: 一起充電是會先搞爆你家社區吧？38F 04/27 11:50
噓 prochnost: 北七 表後安裝哪會沒事跳社區電 你家就先跳了39F 04/27 11:59
推 H2: 屋內線路裝置規則第396-13條:電動車供電設備之幹線及分路過電流保護裝置，應為連續責務型，其額定電流不得小於最大負載之 1.25 倍。如非連 續負載由同一幹線或分路供電者，其過電流保護裝置之額定電流，不得小於非連續負載加上連續 負載1.25倍 之總和，不得小於非連續負載加上連續 負載1.25倍 之總和更正 應該是396-1240F 04/27 12:05
→ wisdom: 家充除非集合式住宅根本不用擔心這個。47F 04/27 13:11
→ Makeinu: 台電在推的智慧電錶很多都沒聯網了，還是傳統人工抄表，根本做半套48F 04/27 13:13
推 j198811: 我覺得直接裝個主機監控所有插上充電樁的車的電量，優先供給低電量的車，目標是全部的車在早上上班前全部保持同個%數，低電量的充電效率也好，也比較需要充電50F 04/27 13:51
→ maniaque: 終端的車充不一定可以跟上游的EMS系統溝通~54F 04/27 13:54
推 eetug: 理論上EMS 要能做到才對，不過還要看各車廠有沒有放出權限55F 04/27 13:54
→ maniaque: 不然也不會有跳閘的情況
畢竟現在有的車充已經有附到 11KW(50A)的規格了
頂多就是約定好所有下游的設備最高只能設到7KW57F 04/27 13:55
→ YJM1106: 難啦 通訊協定、語言、資料格式 各家都不太一樣60F 04/27 13:58
推 eetug: 現階段其實大部份社區用不到EMS,一個社區能有10台以上的電車應該不多61F 04/27 13:59
推 showingstar: EMS後(無論有線無線)反而可以只拉總線，節省打洞63F 04/27 14:04
推 qeon: 搞笑的是Tesla充電樁根本沒有EMS版本，那個社區裝了之後限制只能裝EMS capable充電樁可以分享一下嗎？64F 04/27 14:13
→ maniaque: 可以一步步來,先把管線這關打通,弄個專戶電處理
在考量整體的合規作法很多啦
畢竟不是每個建案都像之前某位鄉民講的,車位+220V還帶附鎖開關箱.......這種都直接一次到好了67F 04/27 14:17
→ sam352306: 不懂電網 所以蓋好後就已經沒辦法再弄220V來充電嗎71F 04/27 18:52
→ maniaque: 你把整棟大樓買下來,想裝幾個220V 都沒人管72F 04/27 19:25
推 anshley: 用網路軟體就超容易被破解73F 04/28 14:22

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