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作者 NinjaQ (ok)
標題 [問題] 直通水龜
時間 Thu Feb 15 14:57:15 2024


請問各位

很多大改車  都會改直通水龜

可是依我的認知  直通水龜不就是一直走大循環而已

這樣反而造成 剛發動時 水溫上升不易

長途時也達不到大幅降低水溫的能力

所以大改車改直通水龜的用意到底在哪呢?


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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 59.125.157.248 (臺灣)
※ 作者: NinjaQ 2024-02-15 14:57:15
※ 文章代碼(AID): #1bpRNDTh (biker)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/biker/M.1707980237.A.76B.html
※ 同主題文章:
[問題] 直通水龜
02-15 14:57 NinjaQ
Re: [問題] 直通水龜
02-17 17:52 joss0207
推 james725twtw: 低成本改法吧，正確改法應該是水箱加大或加厚、加大泵浦流量等
還失去水冷引擎工作溫度穩定的優勢1F 1.200.184.14 台灣 02/15 15:20
→ K01PTT: 寒流or冬季不易達到正常工作溫度4F 59.127.52.174 台灣 02/15 16:00
推 jior: 其實也就中低負載有差而已，溫度熱的比較慢一點而已，也可以當成提早進入大循環散熱，涼的比較快，反正大改也不怕熱不起來，或是不用怕水龜壞掉沒法控制，長途跟極限就都沒差，反正都是全開，涼不涼看你散熱設備，原廠跟直通反正都是通了5F 36.231.127.219 台灣 02/15 16:12
推 decom: 雅馬哈車主：達不到工作溫度？！11F 42.77.165.204 台灣 02/15 18:03
→ holsety: 會不會是給有改缸的在用
不用擔心水龜壞掉打不開也不錯
在國道上開車 水龜掛了硬撐到下交流道
通常引擎也掛了12F 111.255.243.77 台灣 02/15 18:28
推 ayuhb: 高速沒水龜控制會降到工作溫度以下16F 111.83.44.1 台灣 02/15 18:34
→ holsety: 對啊~所以汽車還是要有水龜
機車比較少長時間保持120km的狀態
應該是還好?17F 111.255.243.77 台灣 02/15 18:35
→ ayuhb: 拔水龜只適合環境單純的比賽上，沒水龜沒風扇用膠帶貼住冷排控制散熱幅度20F 111.83.44.1 台灣 02/15 18:35
→ holsety: 原來如此22F 111.255.243.77 台灣 02/15 18:37
推 ayuhb: 機車水龜就只是構造很簡單的東西，說怕卡住的都是沒在換水或加自來水被水垢卡住的23F 111.83.44.1 台灣 02/15 18:41
推 james725twtw: 沒這回事，都重要，不然原廠放辛酸的嗎XD
會覺得沒差，不是真的比賽用，要不就是懶，水龜壞掉換掉就好，水溫表或水溫燈會告訴你溫度有沒有異常，有異常就檢查換掉故障零件，就這樣而已
因為擔心零件壞掉所以把它廢掉，這不就是解決提出問題的人嗎XD25F 180.217.48.225 台灣 02/15 18:43
推 boddingtons: 還有低溫水龜能換啊～標虎水龜超好換34F 42.73.157.221 台灣 02/15 19:09
→ ballcat: 要是那種超熱，沒一分鐘就轉風扇的
那有小循環也沒什作用，畢竟台灣沒很冷36F 114.24.71.186 台灣 02/15 19:42
推 james725twtw: 那種就是改半套，有錢改引擎沒錢改散熱
負責解熱的是水箱，水箱就是要加大加厚，電腦水冷也是如此
還有水泵，像RV150變180、TL465變508，原廠的水泵葉片都有加大，以前Tigra150外銷有180(169)則是像偉士牌那樣把水箱增加到兩個
總之，原廠加強散熱的做法並不是廢水龜，供參38F 180.217.48.225 台灣 02/15 19:50
→ linsintz: 讓你的工作溫度慢點到 油多噴點阿48F 114.40.174.41 台灣 02/15 21:03
→ cccc77: 水龜拿掉就直通了49F 1.171.72.119 台灣 02/15 21:19
推 newforte: 改車的很多沒學過流體力學和熱力學 正常50F 123.195.145.219 台灣 02/15 22:48
→ NinjaQ: 了解了。謝謝樓上各位大大 開示51F 101.9.53.183 台灣 02/15 22:54
→ nowitzkixd: 直通水龜的效率比傳統水龜好
因為水龜裡面有閥門 直通的沒有
冷液交換量會有差
加上改缸車工作溫度比原廠車更快到
又有免除機械障礙的優點
實測直通水龜大概多降5~10度
所以很多人還是會考慮
然後哪間大學的流體跟熱力有教水龜
你課本拿得出來嗎A_A52F 1.172.106.161 台灣 02/15 23:39
推 ayuhb: 降了5-10度 都不再工作溫度裡面了61F 111.83.44.1 台灣 02/15 23:50
→ nowitzkixd: 改缸車本來就不在工作溫度內62F 1.172.106.161 台灣 02/15 23:52
推 ayuhb: 夏天冬天氣溫差了20幾度欸63F 111.83.44.1 台灣 02/15 23:54
→ nowitzkixd: 對大動力來說 低溫沒啥差
低溫了不起難騎 但動力大就感覺不到高溫直接縮
反正在怎麼控制 改到63 65的
基本盤都是120度左右
要怕什麼工作溫度不到 都想太多
不要縮才是真的64F 1.172.106.161 台灣 02/15 23:55
推 ayuhb: 難怪改裝車容易壞 完全沒在管的71F 111.83.44.1 台灣 02/15 23:58
推 yougenmi: 大改車的情況下
利大於弊吧72F 1.34.10.185 台灣 02/15 23:59
→ nowitzkixd: 應該說改裝有個分水嶺
1匹馬力10cc 跟1匹馬力8cc是不同世界同樣155cc 15p就還算安全
你硬要榨到18p 不是不行
你其他有的沒的就要去壓制 去換
所以才會說排量就是屌大
200cc 18P 跟155cc 18P 都是18P
哪個溫度高 哪個轉速高 哪個消磨高
不用說了吧 ㄏㄏ74F 1.172.106.161 台灣 02/16 00:00
推 ayuhb: 終究是土炮改的程度83F 111.83.44.1 台灣 02/16 00:05
推 xm31mark: 我相信短時間高強度會有差，但時間拉長還是會頂到總體散熱量改太大還是縮84F 61.223.36.174 台灣 02/16 00:06
→ nowitzkixd: 奇怪內 有些人腦袋真的轉不過來= =
有些人車就是拿來玩的 壞了就在改
就是追求個上限 沒犯法都不行
改裝這種東西就是跟賽場 市售息息相關你沒有人改裝 怎麼上賽場
沒上賽場 原廠怎麼有新技術86F 1.172.106.161 台灣 02/16 00:07
推 ayuhb: 原廠跟土炮等級的差別就在這邊，原廠能1匹8cc的全部都弄的好好的水溫不超過100 水龜也是好好的有92F 111.83.44.1 台灣 02/16 00:09
→ nowitzkixd: 哪台速克達1p8cc的 這麼厲害 說來聽95F 1.172.106.161 台灣 02/16 00:10
→ ayuhb: 這邊說的是日常路上使用，賽場變數單純是別的範圍
水龜又不是只有速可達有96F 111.83.44.1 台灣 02/16 00:10
→ nowitzkixd: 125/8=15.6 150/8=18.75
那你舉個不是速克達 卻有出直通水龜套件的車款 大家再來討論好了
通常是只有單缸水冷才會用到拉99F 1.172.106.161 台灣 02/16 00:10
推 ayuhb: 我說原廠能夠1匹8cc 又能保有正常組件跟直通水龜套件有什麼相關103F 111.83.44.1 台灣 02/16 00:30
→ JoyRex: 太嘴了,沒看過速克達原廠能搞出1P對8cc的105F 218.164.128.18 台灣 02/16 00:37
→ nowitzkixd: 那你的邏輯 跟這篇水龜討論文又有???隨便拉 有些人腦袋就是容不下其他想法106F 1.172.106.161 台灣 02/16 00:37
推 ayuhb: 你先提1P8分水嶺什麼的，然後原廠有的1P8也能正常有水龜正常壓制108F 111.83.44.1 台灣 02/16 00:42
→ nowitzkixd: 人家流汗做研發 享受到紅利就不認人啊我就問1P8cc的單缸車有誰啊
講出車種大家再來討論阿
你也提供個車種 不然大家要注到幾點110F 1.172.106.161 台灣 02/16 00:43
推 ayuhb: 250duke114F 111.83.44.1 台灣 02/16 00:53
→ JoyRex: 檔車和綿羊不同好嗎115F 218.164.128.18 台灣 02/16 00:55
推 ayuhb: 所以說了水龜不是綿羊才有的東西116F 111.83.44.1 台灣 02/16 01:01
→ nowitzkixd: 阿你是有一台 還是托夢告訴你耐用117F 1.172.106.161 台灣 02/16 01:02
推 ayuhb: 想保有正常道路使用的方向是加大水箱上去，而不是拔個水龜了事  然後工作溫度就隨便他了，甚至還說低溫了不起難騎118F 111.83.44.1 台灣 02/16 01:03
→ nowitzkixd: 而且我跟你說 9000轉 13多的壓縮比121F 1.172.106.161 台灣 02/16 01:03
→ ayuhb: 有啊我有一台122F 111.83.44.1 台灣 02/16 01:03
→ nowitzkixd: 你要說他多冷 我也不信拉
我直接說拉 今天你要改到直通水龜
就是要榨馬力拉了 耐用度是你在想的別人在想的是不要縮掉123F 1.172.106.161 台灣 02/16 01:03
推 ayuhb: OBD插上去顯示 不超過100度127F 111.83.44.1 台灣 02/16 01:05
→ nowitzkixd: 而且低溫不會壞 吹漏異常也是長期
生吃都不夠還在那邊想曬乾的事
工作溫度沒到不能騎 那大家沒熱車
都在地下室燒到油乾掉就好了128F 1.172.106.161 台灣 02/16 01:05
→ JoyRex: 山葉新的155綿羊都沒水溫表就是了,尷尬132F 218.164.128.18 台灣 02/16 01:07
推 ayuhb: 很重要啊所以原廠才會弄水龜控制工作溫度133F 111.83.44.1 台灣 02/16 01:10
→ nowitzkixd: 你把引擎溫度低會遇到的狀況
跟引擎溫度高會遇到的狀況 比較一下再來想一下 降低引擎溫度
到底是對引擎壽命正影響還是負影響134F 1.172.106.161 台灣 02/16 01:13
推 ayuhb: 所以原廠工程師選擇加大冷排+保留水龜，win win
這就是為什麼前面我說改裝車壽命不行138F 111.83.44.1 台灣 02/16 01:15
→ nowitzkixd: 隨便你爽就好 講再多沒用 鬼打牆的
車熱之後就在那邊常駐走大循環
風扇還轉個不停的 哀哀叫一堆
就像今天廢個自動阻風門
騎個幾分鐘就關掉的東西
也能在那邊 工作溫度工作溫度141F 1.172.106.161 台灣 02/16 01:19
推 samson5441: 拔掉水龜是20年前的玩法了，還有人在站在自己
覺得很有道理，完全不知道時代的進步。147F 42.75.163.218 台灣 02/16 07:41
推 james725twtw: 依使用目的啦，覺得沒什麼好爭的151F 180.217.48.225 台灣 02/16 08:50

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