作者 jackloutter (Clarkson)標題 [新聞] 多年發展失衡…隆田火車站擴建有譜了 王國材:台鐵盡速進行時間 Fri Dec 22 20:32:31 2023
多年發展失衡…隆田火車站擴建有譜了 王國材:台鐵盡速進行
https://udn.com/news/story/7326/7659230
2023-12-22 16:18 聯合報/ 記者 莊曜聰 /台南即時報導
http://tinyurl.com/2tp7kekw
當地民眾期待多年,隆田火車站擴建案總算有譜,將朝跨站式車站規劃,是南市繼南科車
站的第二處。記者莊曜聰/攝影
台南官田區被隆田火車站隔成東、西兩邊,多年下來發展失衡,地方爭取設置後站多時,
日前台鐵以跨站式站房方向規劃,初步可行性評估報告出爐,有兩套方案納入討論,交通
部長王國材、台鐵局長杜微、立委郭國文、市議員陳秋宏等人今天到場現勘,當地民眾說
盼望多年,希望以後不用過「髮夾彎」搭火車,王國材指出「擴建一定要做」,指示台鐵
盡速進行。
立委郭國文說,南科外溢效應下,隆田車站運量成長超過16%,隨著南科三期竣工、南科
特定區開發,加上周邊有chacha文化資產教育園區、西拉雅風管處、八田與一紀念園區等
觀光景點,未來隆田車站人流會不斷提升,擴建方案有其必要及急迫性。
官田慈聖宮主委陳俊銘表示,隆田車站擴建關乎地方的共存共榮,尤其這70幾年來,民眾
要到隆田後站,都得經過被戲稱為「髮夾彎」的高架橋,也曾發生過幾次嚴重傷亡意外,
希望透過擴建進行都市縫合,並建議跨站式設計中加入展售空間,可行銷在地農特產。
台鐵8月時啟動可行性評估,現在結果出爐,台鐵評估隆田火車站擴建有2個方案,第一是
徵收東側農田水利署用地,作為跨站式站房用地,預計花費6億3754萬,預計2024年啟動
擴建計畫,2027年完工;方案二則是併同軍運改善案,還得增設軌道,不只經費成長超過
2倍多達到15億3439萬,期程也需要6年。
交通部長王國材表示,除了考量官田東西兩邊的未來發展外,還有觀光效益與南科化效應
雙重效益下,「擴建一定要做,我們全力支持!」王國材也指示朝第一方案進行,立委郭
國文則希望交通部給官田人過好年,能夠在年前提出官田車站擴建方案。
http://tinyurl.com/3pbc7xa7
地方民眾盼望多年,台南隆田車站擴建有譜,交通部長王國材今天視察時指示台鐵盡速進
行。記者莊曜聰/攝影
http://tinyurl.com/yjdwncjx
南科效應外溢,周邊行政區隨之發展,立委郭國文爭取隆田車站擴建,最快明年就能進行
。記者莊曜聰/攝影
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郭國文爭取台南隆田車站擴建 交長王國材:全力支持
https://news.ltn.com.tw/news/Tainan/breakingnews/4529229
https://img.ltn.com.tw/Upload/news/600/2023/12/22/4529229_4_1.jpg
民進黨立委郭國文(左)成功爭取台鐵隆田車站擴建跨站式站房,連結前、後站,交通部
部長王國材(右)承諾支持。(記者楊金城攝)
2023/12/22 19:21
〔記者楊金城/台南報導〕民進黨立委郭國文成功爭取台鐵隆田車站擴建跨站式站房,連
結前、後站,有助台南官田區地方發展,今天(22日)邀請交通部部長王國材、台鐵局局
長杜微會勘,王國材在鄉親面前承諾全力支持,並責成杜微儘速提報工程計畫。
杜微說,隆田站跨站式站房可行性評估方案已完成,評估有二方案,方案一不考慮併入軍
事運輸,跨站式站房擴建經費估約6.3億,推動期程2024至2027年,方案二併入軍運,擴
建站房經費提高至15.3億,期程需要6年。
郭國文指出,在南科效應帶動下,隆田站的運量成長超過16%,未來還有南科三期、南科
特定區開發,勢必讓隆田站的旅客不斷提升,且未來可與台南捷運深綠線結合,成為官田
到南科、高鐵的完整路線。
郭國文說,官田也有chacha文化資產教育園區,已爭取第三期開闢。官田西拉雅森活節的
熱氣球活動吸引遊客,明年爭取到熱氣球加倍,觀光人潮可望倍增。在南科化效應跟觀光
效應下,隆田車站的擴建有必要,過去鐵路把官田70多年來分成路東(後站)、路西(前
站),未來擴建跨站式站房後,不僅縫合地理分界也縫合官田人的心理。
王國材肯定郭國文爭取建設讓台南平衡發展,對台南捷運深綠線、隆田車站擴建都有完整
的建議,交通部會盡力支持。
市議員陳秋宏、余柷青、前官田區長陳成文、官田區多位里長和官田慈聖宮主委陳俊銘都
到場爭取隆田站擴建,王國材當場承諾支持站房擴建案,短期先擴建,長期可在後站設停
車場、推動都市計畫。
https://img.ltn.com.tw/Upload/news/600/2023/12/22/4529229_1_1.jpg
台鐵台南隆田車站擴建跨站式站房,連結前後站(如圖)。(記者楊金城攝)
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※ 作者: jackloutter 2023-12-22 20:32:31
※ 文章代碼(AID): #1bXO7XHv (Tainan)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Tainan/M.1703248353.A.479.html
推 kmkr122719: 隆田車站近十年來運量不斷萎縮,運量只剩十年前約六成左右,運量成長16%這數據是哪裡來的?
隆田車站2012年日運量3627人,2022年日運量2129人
為了要大撒幣,連數據都可以造假嗎?3F 12/22 21:27
推 asaka0908: 我無法理解的是,擴建官田車站怎讓台南平衡發展?
隆田車站都在地人搭的啊。我之前去酒廠也搭過
要去那附近玩,要嘛開車,要嘛外地的租車7F 12/22 21:33
推 asaka0908: 隆田車站變大、變新,就能平衡嗎? 我的意思是這樣.11F 12/22 21:43
推 kmkr122719: 就大撒幣的藉口而已,隆田後站就只有停車場與農田,沒有其他任何商業活動12F 12/22 21:48
推 viginia66: 厲害了,立委押著部長現勘,等同運用國家資源,行個人選舉利益之實14F 12/22 21:50
推 wagwag: 我個人是贊成建後站 雖然運量不能比 但是後站面向省道 如果停車空間能調度好 其實會比原本的前站更便利16F 12/22 21:51
推 asaka0908: 隆田車站不是有個地下道啥的? 很久以前鑽過,
出來後有些磚造平房。18F 12/22 21:52
→ wagwag: 就跟新營車站後站一樣
有 大多是陽明工商的學生在走20F 12/22 21:53
推 kmkr122719: 要蓋應該也是善化優先吧,善化的運量是隆田的2.5倍左右23F 12/22 22:02
推 ATTwo: 蓋這幹嘛?25F 12/22 22:11
→ mseng: 放心吧,這是說給死忠仔嗨的,選舉完後,就不了了之了30F 12/22 22:17
→ hk129900: 新營後站很不錯啊 前站空間小又擠 後站分散人群很有用31F 12/22 22:21
推 wagwag: 新營車站改建前坐火車要繞一大圈 而後站就在省道邊很方便應該說因為車站座向的關係 很多車站只方便本地人搭乘
例如上面講的新營 官田 路竹等等 只不過新營因為人口多 又是當地區域中心,所以搭車的人也多32F 12/22 22:27
→ wagwag: 新營因為後站就在省道邊 最適合跨站 官田的條件也很適合路竹的話因為適合後站的位置都是民宅 就沒辦法做了37F 12/22 22:34
推 KarlMarx: 善化是在等高架化計畫吧?而且善化要蓋啥?東側都田阿。隆田車站好歹東側還有一條路,出去就台一線。39F 12/22 22:52
推 wagwag: 新市車站弄個後站都比善化合理 善化發展區塊很完整 反觀新市的平交道 當地人都氣得牙癢癢的XD
新市車站剛好相反 有利外地人搭乘 卻不利本地人搭車41F 12/22 23:00
→ yinaser: 因為政府已解編土地出來變更成住宅區他動作就可以理解
而善化又沒太多搞頭關心那幹嘛www44F 12/22 23:21
推 JohnDDD: 縣市合併導致城鄉差距 嘉義縣市現時做法正確47F 12/23 01:26
推 xup654z: 選舉要到了,演個戲騙選票…反正台南很吃綠營這套,死忠不是叫假的48F 12/23 01:32
推 htcc0091: 國文押部長>國材壓台鐵>台鐵局啟動評估>公司化後交董事會討論>不了了之>四年後選舉前再來一次>國文押部長>51F 12/23 02:01
噓 bkm1: 沒關係 我們台南人就喜歡民進黨的數據 不愛台南就搬走56F 12/23 07:55
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