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作者 cokecolatw (cola)
標題 Fw: [問題] 重機上國道有更好的方法嗎？
時間 Tue Sep 12 12:02:03 2023

※ [本文轉錄自 biker 看板 #1a_zlxze ]

作者 cokecolatw (cola)
標題 Re: [問題] 重機上國道有更好的方法嗎？
時間 Tue Sep 12 11:33:13 2023

※ 引述《maplefff (鱷魚嘎力攻擊)》之銘言：
: ※ 引述 《cokecolatw》 之銘言：
: : 要從根本思維去翻轉刻板印象
: 長期以來台灣社會就是對重機有不安全的歧視印象
: 其實只要政府出來證明重機其實很安全, 大家自然就能接受了
: 所以我是建議未來重機可以比照汽車送TNCAP做60km撞測
: 就跟Toyota大家總是鋁罐鋁罐的喊, 撞完這些人就惦惦了


不知道還要講幾次
拿天生結構大不相同的東西在做錯誤類比
汽車要做撞測是因為人是固定在裡面
汽車的潰縮程度決定了乘員的生死
機車遇到事故是撞擊後人車分離
透過滾動吸收能量，所以才有安全帽、防摔衣褲手套
機車做撞測，除了人每一次都飛出去外
不知道你想得到什麼樣的結果？


再講一次
機車上國道，不是因為機車比汽車安全
是機車行駛在高速公路比平面道路安全

機車走蘇花改，不是因為機車比汽車安全
是機車行駛在蘇花改比舊蘇花安全

機車走南迴改，不是因為機車比汽車安全
是機車行駛在南迴改比舊南迴安全


要比較的是道路型態的風險評估
為什麼高速公路可以有較高的行車速域
不是因為它叫「高速公路」
是它被設計的更安全，才允許較高的速限行駛
安全的道路型態對*所有車種都是一體適用
（*原機動力且可正常跟上車流）
沒有什麼汽車走高速公路很安全、機車走高速公路很危險
翻遍全世界的統計資料找不出這種結果


現況就是
把機車限縮只能行駛在複雜、且高風險的平面道路
造成死傷不斷後，又錯誤歸咎於是車種問題
直到2007、2012年紅黃牌路權相繼開放後
死亡率與事故率都有明顯降低
讓我引用一下通勤者之歌的資料

https://i.imgur.com/0Gs7bZp.jpeg
https://i.imgur.com/yHPqEAJ.jpeg
[圖]
 
[圖]

數據一再顯示封閉式道路的安全是「壓倒性」的
這也是封閉式道路初始的設計目的之一
我就不懂，政府一直想要降低機車的交通死傷
卻又不讓騎車的人可行駛在安全的道路是什麼邏輯
到底這些人是笨、還是壞？我依舊問號。



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※ 同主題文章:
Fw: [問題] 重機上國道有更好的方法嗎？
09-11 13:26 cokecolatw
Re: [問題] 重機上國道有更好的方法嗎？
09-12 11:36 TRFgee
Fw: [問題] 重機上國道有更好的方法嗎？
09-12 12:02 cokecolatw
Re: [問題] 重機上國道有更好的方法嗎？
09-14 16:56 ceca
Re: [問題] 重機上國道有更好的方法嗎？
09-14 18:33 Jodaro
Re: [問題] 重機上國道有更好的方法嗎？
09-14 20:12 CB1000RPlus
Re: [問題] 重機上國道有更好的方法嗎？
09-16 10:52 elynn889
※ 編輯: cokecolatw (61.231.60.94 臺灣), 09/12/2023 11:35:38
※ 編輯: cokecolatw (61.231.60.94 臺灣), 09/12/2023 11:37:58
※ 編輯: cokecolatw (61.231.60.94 臺灣), 09/12/2023 11:43:22
推 nrsair: 正確觀點1F 116.89.134.18 台灣 09/12 11:44
推 KeithYu: 點讚~!!2F 101.137.129.253 台灣 09/12 11:52
推 a85139138: 這才是正確觀點，交通部腦袋裝屎肯
定聽不進去3F 27.52.100.81 台灣 09/12 11:58

※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
※ 轉錄者: cokecolatw (61.231.60.94 臺灣), 09/12/2023 12:02:03
推 AJS: 完全同意1F 09/12 12:11
推 johnny30489: 四輪仔不喜歡這篇2F 09/12 12:21
→ elynn889: 勵行指認呼喚應答，根絕行車責任事故3F 09/12 12:22
推 ftwing: 100%正確，且有憑有據4F 09/12 12:23
推 joviwu: 推5F 09/12 12:29
推 tom12122323: 一堆人被媒體洗腦到無法思考真可怕 明明平面道路比高速公路危險太多了 到底有什麼難理解的？ 高速公路有違停嗎？有十字路口嗎？有小黃突然想靠邊載客嗎？6F 09/12 12:30
推 jackilee: 是不是沒有指差過的才整天覺得指差最有用啊？9F 09/12 12:37
推 tom12122323: http://i.imgur.com/FbaFcri.jpg10F 09/12 12:45
[圖]
推 Tusakr: 通常這觀點講出來，那些講重機上高速公路血流成河的人都會突然閉嘴，真神奇。11F 09/12 12:52
推 tajmahal: 推一個13F 09/12 12:53
推 runJ13: 確實，14F 09/12 12:55
推 escescsoso: 學習到了，謝謝您15F 09/12 12:56
※ 編輯: cokecolatw (61.231.60.94 臺灣), 09/12/2023 13:20:37
推 rvd8164: 推你...有些人根本就是邏輯壞死 很難溝通...16F 09/12 13:21
推 Jodaro: 所以叻 講這麼多還不是不能上國道17F 09/12 13:34
→ brain2012: 坐等“百萬延車公里”學派的交通部網軍上線18F 09/12 13:43
推 linhank: 反正亡國材都不懂19F 09/12 13:44
推 GaryXie: 你知我知獨眼龍也知，就台灣四輪跟交通部不知20F 09/12 13:48
推 ncaaa: 推21F 09/12 13:54
推 rdcn0112: 好文推爆22F 09/12 14:43
推 tomxul4: 確實23F 09/12 15:27
推 hellorochi: 裝睡的人永遠叫不醒24F 09/12 15:39
推 Shawn650: 邏輯正確25F 09/12 15:48
→ blackstyles: 就不知道西濱90跟高速公路100差在哪一個可以上一個不能上 啊 大概是四輪大爺眼紅的部分吧 笑死26F 09/12 16:03
推 j0930162: 四輪大爺不喜歡這篇28F 09/12 16:04
推 dusty20695: 台灣官哪在乎什麼安全?要的只是機車別在自己四輪面前29F 09/12 16:51
推 nrsair: 正確觀點 需要推廣30F 09/12 18:07
→ tajna428: 可能會有智障要求機車也要增加安全帶31F 09/12 18:09
推 love52557: 這篇完全正確，但大爺跟官員不認同32F 09/12 18:50
推 DukeLiu: 低能腳痛部不喜歡這篇文33F 09/12 19:01
推 hamerlenin: 大部分民眾都是愚民 精英本來就少數
被打壓正常發揮而已34F 09/12 19:02
推 LiamTiger: 這些人就笨啊36F 09/12 20:07
推 thrombocyte: 多數人腦袋還停在碰碰車啊37F 09/12 21:16
推 wino: 交通部 呵呵38F 09/12 21:33
推 Kcu69: 論述合理推39F 09/12 23:20
推 Ninorin: 確實40F 09/13 00:26
推 a901922001: 民智未開41F 09/13 10:16
推 puj506afd: 你這些論述走不出同溫層的 官員看的是民意支持度
像這次取消禁行機車跟兩段式左轉和行人地獄的議題
背後有龐大白牌機車通勤族群和民意支持 政府才會高
度重視 騎重機的人數就那麼一點42F 09/13 10:30
推 brain2012: To 42樓：紅牌在2007年才開放上紅盾，黃牌更是五年後才有行駛權，在那個時空背景下重機的數量遠比現在低很多，根本不是數量的問題，那時候也多虧路權團體和立委的幫忙我們才有半殘路權。
如果政府真如你所說有重視白牌機車車主的民意，為什麼台北車站前的忠孝西路還不全時段開放？他們精神分裂嗎？46F 09/13 11:29
推 KittyColnago: 重機上國道會讓很多人不開國產車上下班53F 09/13 11:56
推 LiamTiger: 其實不會，台灣人就怕颳風下雨，要他們騎車走長途跟要他們命一樣54F 09/13 12:46
推 tony54300: 同意56F 09/13 12:56
推 xhung: 推這篇57F 09/13 17:25
→ flyfly0514: 推推！！58F 09/13 19:20
推 boxer4: 笨又費吧59F 09/13 19:29

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