貨櫃海運「搶艙潮」來襲，疫情時的瘋狂現象可能再度上演嗎？像是從每星期報價，變成
按天報價，或是加價搶艙，還有長約改簽，外傳高價艙位已全面搶訂到下季。消息一出上
午台股開盤，航運三雄紅光滿面，陽明和萬海更是一度衝上漲停。相關業者推測，可能是
歐美庫存消化了要進貨，加上艙位縮減，造成供不應求。分析師預判如果六月淡季轉旺季
的關鍵期，業績持續大好，牽動航運股動能再創佳績！

揮別去年業績慘淡的苦海無涯，今年薄海騰歡，陽明海運迎來春曉，後勁似乎更不小，第
一季合併營收438.01億元，稅後淨利93.79億元年增175.7%，第一季單季獲利超越去年全
年獲利，比去年全年獲利成長近1倍。

萬海財報報喜，單季合併營收276.18億元，年增8.06％，稅後純益46.27億元，比去年第
四季順利轉虧為盈，6季以來最佳表現。獲利報佳音也讓股價歡聲雷動，上午開盤長榮陽
明萬海都一路長紅，陽明和萬海更是一度攻上漲停，生意興隆通四海，來自貨櫃海運的搶
艙潮來襲。

外界聚焦會不會重現疫情期間的瘋狂，疫情高峰期亞洲運往北美航段，20呎貨櫃運費最高
衝上約66萬台幣，現在20呎貨櫃六千美元約18萬台幣，而且每報一次價加1000美元約加3
萬台幣，以現在報價熱度，每星期一次縮短為2天一次，難不成疫情間一天一價快來了，
艙位一位難求，主要航線五月艙位全滿，6月需現貨價買艙，否則難上船，簽長約的廠商
頭痛了，運價短線衝高，部分貨主長約得重簽，避免運價續漲自己的艙位又被擠掉了。

業者分析歐美線發燙，很可能是過往的庫存消化完了，所以新的需求湧現，專家分析觀察
六月的表現，因為是海運淡季轉旺季的關鍵時刻，看看物以稀為貴，還是不是海上的貨櫃
。