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作者 hn9480412 (ilinker)
標題 Re: [新聞] 東北新幹線因大雪有減速剎車的問題停駛
時間 Sun Nov  3 19:58:40 2024

https://www.jreast.co.jp/info/2024/20241025_ho01.pdf
JR東日本最近公布該事故調查結果

在此事故前因為有發生過つばさ159号事故(同樣是過站不停且過站170公尺後才完全停止)
。所以JR東日本訂定出相關規定

如果新幹線列車出現打滑，那麼再生制軔就會停止使用改以傳統機械制軔來控制打滑。但
是在打滑過程中還是會產生一部分的再生制軔，在一定程度上會讓列車保持在打滑的
狀況。所以之後就改成如果列車在剎車過程中持續出現打滑會把再生制軔完全降至零


在這次事故後JR東日本與JR綜研合作進行調查後得到下列結果

1.該事故編組列車的剎車經測試後並無問題
2.該事故編組列車進行行駛測試後發現，E3系列車在檢測到些微打滑時，剎車制動能力在
長期處於打滑狀態時會逐漸降低

在該區間地上設備和軌道部分並無發現異常，但該路線的曲線、斜坡以及交流電切換區間
確實是有可能造成打滑或是拉長剎車距離的潛在因素

綜合以上結果，JR東日本只能推定出下列原因導致

1.當日氣候長期位於低溫狀態造成軌道積雪
2.上述所提到的路線曲線、斜坡以及交流電切換區間早成的潛在因素
3.配備防止打滑控制系統在檢測到列車打滑進行剎車時，剎車制動能力會隨著時間持續降低
，造成列車嚴重過站
https://i.imgur.com/AqUF4gL.png
[圖]


最後JR東日本所提出的解決方案為

1.修改列車剎車系統參數
2.修改ATC自動剎車觸發的距離，E3系列車在單獨行駛宇都宮~福島時會提早進行剎車動作
3.冬季時會在車輪安裝削磨塊(與研磨軌道的研磨塊相似)，在列車處於打滑時會研磨塊會
直接壓住車輪並刮擦車輪表面
4.E3會繼續與E2/E5併聯運轉
5.陸續將E8系投入營運併取代現有的E3系
https://i.imgur.com/Zl6y9Jo.png
[圖]

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 作者  kech9111 (...)                                         看板  Gossiping
 標題  [問卦] 有沒有亞洲只剩台灣沒有知名樂園的八卦？                          
 時間  Wed Dec 24 19:18:26 2014                                              
噓 ineedadvice: 你把5566放在哪
......看錯12/24 19:19
推 KYALUCARD: ....要介紹眼鏡行嗎?12/24 19:19

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 59.125.187.40 (臺灣)
※ 作者: hn9480412 2024-11-03 19:58:40
※ 文章代碼(AID): #1d9sLpmJ (Railway)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1730635123.A.C13.html
推 tiesto06202: 早點生出E8去換掉E3最實際，全部車種就E3這款有這煞車問題1F 11/03 20:20
→ episode666: 那個切替section不是交直流3F 11/03 21:18
→ hn9480412: 我只有說交流電啦。不過講切替section確實是比較適合的4F 11/03 21:29
→ poppoya: 那個「消磨塊」不是和研磨軌道的研磨塊相似，反而是比較像閘瓦。台灣應該叫做踏面清潔裝置，高鐵700T有安裝。5F 11/04 12:22

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