作者 rgveda (rgveda)標題 [情報] 221次牡丹坡掛補時間 Sat Nov 25 16:31:31 2023
大概因為今天下雨軌道很滑的關係，221次(DR3100）離開雙溪站後就出現車輪空轉，雖然
引擎出力很大聲，但速度不斷降低，最後在離牡丹站前約1公里處停車，在重新加速仍不
行的情況下，只好請雙溪站的值日生救援到三貂嶺，目前約晚34分。看車長跟機務前後奔
波，真的是辛苦他們了。
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 116.59.252.138 (臺灣)
※ 作者: rgveda 2023-11-25 16:31:31
※ 文章代碼(AID): #1bOR3bt7 (Railway)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1700901093.A.DC7.html
※ 編輯: rgveda (116.59.252.138 臺灣), 11/25/2023 16:33:40
→ dierac1000: 如果維持不到均衡，要坡道起步應該沒救=.=，起步又是扭力最大，且發生空轉沒即時修正又容易變速機過熱
不過這應該是有一輛以上的動力車不出力才會導致黏著牽引力不足以抵抗列車阻力，如果六輛動力車都正常應該還不至於會刁？1F 11/25 17:12
→ aiko6576: 不合時代的產物該報廢就報廢吧6F 11/25 18:22
→ good11126: 轉向架只有一邊有動力極度軟腳 真的是跟不上時代的車了8F 11/25 18:29
推 zx246800tw: DR3100還很新沒要報廢
建議給E500牽引當特客甲9F 11/25 18:30
推 ultratimes: 可以把柴聯調來跑南迴嗎？南迴線現在完全變三千世界了南迴沒那麼多陡坡，且也沒那麼會下雨11F 11/25 18:34
→ jk189: 誰叫台鐵當初不買兩引擎+兩動軸的設計13F 11/25 19:05
→ anajal: 報廢 全部都報廢14F 11/25 20:08
推 s1an: 希望宜蘭線改善計劃能加速15F 11/25 20:13
→ a5mg4n: 比起車,牡丹坡才是不合時宜的產物吧?
消除牡丹坡只需要大約13組孟母號的經費,就能活用一大堆車16F 11/25 21:38
→ zxcc79: 技術仔又再反串了18F 11/25 21:49
→ aahome: DR3100生命頂多再十年就了不起了19F 11/25 22:07
推 airva: 現在雙溪站一出發就有40的慢行 如果又下雨的確不太好處理20F 11/25 22:15
→ el1901: 牡丹坡大概20年內還很難改線….21F 11/25 22:22
→ mtc5566: 笑死 台鐵自己訂車不會開標 怪車不符時宜
看看人家KIHA85 187 189 連續上坡那出力猛到不行
退一步講 國鐵時代的KIHA183系還在北海道征戰常紋卡 就沒聽過人家時不時在軟腳22F 11/25 23:45
推 taxlaw1991: 年代差不多 製造廠一樣 DR3100就是比kiha85規格差一大截 引擎還同1顆
人家kiha85 動力車2顆 還不用發電引擎26F 11/26 00:21
推 mtc5566: 引擎有同一顆？ 台鐵不是都只用康明思的引擎？29F 11/26 00:29
→ taxlaw1991: kiha85就是用NTA855-R1 當年是日本國鐵民營化後前幾批不採國產引擎的氣動車
JR的DMF14系就是NTA855-R/N14系的日本代號
後來JR東海和合鐵一樣用上癮一直用 HC85還在用新版的N14E-R30F 11/26 00:39
推 bw212: 小氣東海kiha75/85那次開始用cummins結果變成老主顧
kiha75/85除了一車雙機 又搭配3檔變速箱 沒拖車
同樣3輛份來比 光只是比馬力就有台鐵柴自強3倍
四國/西日本主要用小松的引擎 一開始用6d125還好
kiha187開始引進6d140配5檔自排 就變得異常暴力35F 11/26 01:26
→ anajal: 反正爬不上去就是爛車，pp也是爛車，台鐵最不缺的就是爛車41F 11/26 08:40
→ atuf: 之前有計畫，猴硐雙溪截彎取直43F 11/26 10:47
→ dierac1000: kiha75/85裝NTA855-R不是聽就知道了ㄇ，外觀也看得出來=.=44F 11/26 11:24
→ a5mg4n: 日本那樣搞的話車會很貴很貴(買起來和用起來)46F 11/26 11:26
→ taxlaw1991: 這種機械傳動的 變速機構不同 就算引擎一樣 聲音還是會有點差距47F 11/26 11:26
→ a5mg4n: HC-85每輛一億NTD以上,搞下來可能還不如R200單機PP49F 11/26 11:29
→ dierac1000: 會有差異是變速機傳動過程的齒輪聲部分，引擎聲部分試比較3100、DRC/kiha85，其實是差不多的，差別在各段油門給的供油量不同，轉速略有差異50F 11/26 11:35
推 zainu: 其實爬不上跟司機多少有一點關係吧！ 比較有經驗的司機下大雨不用掛補也是爬上去餒
3100近期進廠的動力車應該都換成DR3000型拆下較新的引擎了53F 11/26 13:32
→ bbfan: 花機表示還好沒停雙溪 北機表示快換三千啦56F 11/26 15:05
→ dierac1000: 所以就要看當下6輛動力車是否都正常出力，還是有部分動力車因什麼原因導致不出力，實質上5拖4甚至4拖5
6拖3、5拖4、4拖5在抵抗列車阻力時，每軸所產生的最低所需牽引力也不可能相同，所以要釐清一下車況57F 11/26 15:13
推 ednuta: 換成DR3000的引擎哦？ 難怪最近3100這麼沒力 直聯6段70進五份隧道 到落羽松剩6261F 11/26 16:07
→ dierac1000: 是改過噴油嘴的N14-R4?不然帳面上2100rpm時有350HP，應該不差才對63F 11/26 16:17
--