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標題 Re: [新聞] 台灣高鐵與JR東海簽署合作備忘錄
時間 Wed Nov 22 16:28:02 2023
標題 Re: [新聞] 台灣高鐵與JR東海簽署合作備忘錄
時間 Wed Nov 22 16:28:02 2023
建議台高可以先學東海規劃自由座的模式
https://i.imgur.com/8fwrgeI.png
![[圖]](https://i.imgur.com/8fwrgeIh.png)
光號大概=6字頭
回聲號=8字頭
下面列舉各車種自由座比例
希望號比例3/16 換成12節車廂約2.25節
台高目前規劃三節 沒太大問題
光號比例5/16 換成12節車廂約3.75節
台高目前大概3-4節 差不多
回聲號也就是台高八字頭
問題最多了
回聲號自由座比例為10/16
換算成12節車廂約為7.5節
現行八字頭自由座大多3-5節
完全不足
建議高鐵應該將每班八字頭列車
自由座車廂改為1-3、8-12節車廂
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 111.71.41.83 (臺灣)
※ 作者: NCTULaoda 2023-11-22 16:28:02
※ 文章代碼(AID): #1bNRkKOm (Railway)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1700641684.A.630.html
噓 :
洗1F 11/22 16:40
洗1F 11/22 16:40
噓 : 夠了沒啦3F 11/22 16:42
噓 : 噓文太多等等又要情勒了4F 11/22 17:02
噓 : 誰管他情勒，欠噓就是欠噓，同樣論點都被ㄉㄧㄤ幾次了5F 11/22 17:09
噓 : 喔6F 11/22 17:22
噓 : 閱7F 11/22 17:24
噓 : 亂幾次了8F 11/22 17:28
→ : 板上不是最推崇日本的做法了？現在提出日本的方案 也被噓？一堆只會看ID就噓的9F 11/22 17:38
噓 : 推崇不是照抄好嗎，而且你這論點都用幾次了，被噓正好11F 11/22 17:39
→ : 你要確定台高站站停的載客率跟回聲號一樣慘欸
你知道我在8月日本連休時的禮拜六
搭下午五點靜岡往東京的回聲號只坐了一半嗎？
台高怎麼可能有這種現象出現
還有那個N700s的椅子硬到靠北,
根本是稍微有設計過版型的300012F 11/22 17:43
你知道我在8月日本連休時的禮拜六
搭下午五點靜岡往東京的回聲號只坐了一半嗎？
台高怎麼可能有這種現象出現
還有那個N700s的椅子硬到靠北,
根本是稍微有設計過版型的300012F 11/22 17:43
→ : 一下扣別人天龍 一下扣別人情勒 看了這麼多篇 真的提出解方的少之又少 一堆都在扣別人帽子18F 11/22 18:08
→ : 具體來說你要為什麼問題提出解方？20F 11/22 18:09
→ : 解決港中區間 乘客爆滿問題21F 11/22 18:10
→ : 增加自由座怎麼改善滿載問題？不都是那麼多空間嗎？
現在連假是開放對號座站立都塞滿滿,
跟增加自由座車廂不是一樣意思嗎
而且東海道新幹線回聲號的載客率是最低的,
拿來解決台高滿載的問題不是很矛盾嗎？
希望號是固定3節自由座,光號是固定5節自由座22F 11/22 18:12
現在連假是開放對號座站立都塞滿滿,
跟增加自由座車廂不是一樣意思嗎
而且東海道新幹線回聲號的載客率是最低的,
拿來解決台高滿載的問題不是很矛盾嗎？
希望號是固定3節自由座,光號是固定5節自由座22F 11/22 18:12
→ : 完全不一樣 現行這種開放對號車廂站立自由座 只會增加乘客對立 對號的乘客就會認為這些自由座乘客很煩 打擾他們
通通自由座 就是大家都平等
不會有人因為多花幾十元就高高在上28F 11/22 18:35
通通自由座 就是大家都平等
不會有人因為多花幾十元就高高在上28F 11/22 18:35
→ : 所以你想解決的不是滿載而是你的感覺問題
早說嘛~33F 11/22 18:59
早說嘛~33F 11/22 18:59
→ : 沒錯,開放對號座站立就等同擴充自由座了
說要解決乘客爆滿,結果方案卻是怕乘客很煩,不要問A答B吧35F 11/22 19:10
說要解決乘客爆滿,結果方案卻是怕乘客很煩,不要問A答B吧35F 11/22 19:10
推 : 有需要的話高鐵公司就會調整了 又不是台鐵37F 11/22 19:29
→ : 開放站立對號座 完全是便宜行事 犧牲對號座乘客權益
全車自由座 就沒有犧牲誰權益的問題
解決問題的同時 也要顧及原有乘客的權益
不然都不管權益 幹嘛不乾脆連商務車廂都開放站 可以塞更多人
台灣有些人就是自己方便就好 沒有想會不會影響別人權益
這種心態真的很糟38F 11/22 19:53
全車自由座 就沒有犧牲誰權益的問題
解決問題的同時 也要顧及原有乘客的權益
不然都不管權益 幹嘛不乾脆連商務車廂都開放站 可以塞更多人
台灣有些人就是自己方便就好 沒有想會不會影響別人權益
這種心態真的很糟38F 11/22 19:53
→ : 對號座什麼權益，不是已經有位子給你坐，不要打擾是要買商務車吧46F 11/22 20:05
噓 : 什麼叫欠噓 欠噓就是愛洗廢文又不自知 隨便抄個東西過來不分析也不講理由 不是廢文是什麼48F 11/22 20:05
→ : 跟你說齁 東海人太多的時候也是開放對號車給站
那個連續假期全車對號座也是,只是把自由座拿掉變成站票50F 11/22 20:18
那個連續假期全車對號座也是,只是把自由座拿掉變成站票50F 11/22 20:18
→ : 對號座的權益就是我起來上廁所，再回來時我的位置還是我的，我不用擔心晚一步上車就沒位置坐ok?52F 11/22 20:45
→ : 只能說 高鐵會台鐵化 就是某些人的思維造成的
照這樣說 商務車廂也應該開放大家站立啊 假如對號車廂的用意只是保留車位的話
台鐵都慢慢實施 對號 自由座 分流了（EMU3000) 結果高鐵反而走向PP的營運模式 更慘的是 還有人覺得走向PP營運模式合理
之前常看到有人靠邀 PP開放站 結果現在高鐵對號車廂開放站 竟有人護航54F 11/22 20:49
照這樣說 商務車廂也應該開放大家站立啊 假如對號車廂的用意只是保留車位的話
台鐵都慢慢實施 對號 自由座 分流了（EMU3000) 結果高鐵反而走向PP的營運模式 更慘的是 還有人覺得走向PP營運模式合理
之前常看到有人靠邀 PP開放站 結果現在高鐵對號車廂開放站 竟有人護航54F 11/22 20:49
→ : 變自強模式的是JR東海喔,
高鐵是自由座塞不下才開放對號座
如果自由座塞得下怎麼會開放對號座站呢？62F 11/22 20:57
高鐵是自由座塞不下才開放對號座
如果自由座塞得下怎麼會開放對號座站呢？62F 11/22 20:57
→ : 上面那篇都有人說 平日也開始亂七八糟了 說真的就是高鐵 一下開放 一下不開放 大家根本無所適從 才導致這麼亂
直接每天8字頭 全車自由座就好 就根本沒這麼多問題
高鐵現在的模式 就是讓大家都不爽65F 11/22 20:58
直接每天8字頭 全車自由座就好 就根本沒這麼多問題
高鐵現在的模式 就是讓大家都不爽65F 11/22 20:58
→ : 全車自由座那不就變成更買不到票了嗎？
如果大家都不爽運量怎麼還會持續上升呢？70F 11/22 20:59
如果大家都不爽運量怎麼還會持續上升呢？70F 11/22 20:59
→ : 全車自由座哪有買不到票的問題
因為其他運具更爛啊
60分 40分 30分 當然60是最好的 但也是剛好及格而已
還是臺灣就是要跟更爛的比？72F 11/22 21:02
因為其他運具更爛啊
60分 40分 30分 當然60是最好的 但也是剛好及格而已
還是臺灣就是要跟更爛的比？72F 11/22 21:02
→ : 你8字頭全車對號座不就變成只有大站才能先買座位
其他小站只能到車站搶位子嗎？
你是不是覺得只停8開頭的站都沒有買預售票的需求？76F 11/22 21:25
其他小站只能到車站搶位子嗎？
你是不是覺得只停8開頭的站都沒有買預售票的需求？76F 11/22 21:25
→ : 小站難道沒賣自由座？
我是要全車自由座 誰跟你全車對號座79F 11/22 21:32
我是要全車自由座 誰跟你全車對號座79F 11/22 21:32
噓 : 對，你最棒，上次那篇改班表還沒被噴夠?81F 11/22 21:32
→ : 無腦噴有什麼好在意的 那些噴的 哪一個提議比我好 應該說哪一個真的有提出意見 都馬在無腦噴而已82F 11/22 21:34
→ : 所以對你來說雲林彰化苗栗都沒有買對號座的資格就是了84F 11/22 21:38
→ : 不要全車 就是像我本來原文寫的 8節自由座 4-7去給他們買85F 11/22 21:41
→ : 然後因為能買到的座位減少,
原本能被離峰班次對號座分散的人潮更集中在特定時段
謝謝你想到讓高鐵更擠的方法87F 11/22 21:43
原本能被離峰班次對號座分散的人潮更集中在特定時段
謝謝你想到讓高鐵更擠的方法87F 11/22 21:43
噓 : 樓上幹嘛這麼專業打他臉，小心被說罷凌90F 11/22 22:05
噓 : 好了啦 洗爽沒91F 11/22 23:58
噓 : 好了啦92F 11/23 01:05
→ : 更集中的推論根本笑死人 八字頭一小時才一班 你要那些人為了有位置坐 將自己的行程提早或推延一小時以上？93F 11/23 07:10
→ : 早鳥,學生優惠：95F 11/23 08:00
→ : 早鳥學生本來就在離峰時段 而且4-7扣掉商務車廂 應該有兩百多個位置 對於那種小三站 綽綽有餘
學生可能不限量 早鳥票少之又少 根本不構成什麼集中性 除了學生票 一般人根本很難買到高鐵限定班次優惠票
大家都幾乎原價買 選自己最想要的班次96F 11/23 08:09
學生可能不限量 早鳥票少之又少 根本不構成什麼集中性 除了學生票 一般人根本很難買到高鐵限定班次優惠票
大家都幾乎原價買 選自己最想要的班次96F 11/23 08:09
噓 : 「對於那種小三站綽綽有餘」 某人被說天龍居然還不高興y咧? 怎樣那3站的旅客礙到你了?? 「應該」足夠? 確定???101F 11/23 08:37
噓 : 煩死了103F 11/23 08:58
噓 : 小三站是哪小三站？
真的被原PO看沒有104F 11/23 09:37
真的被原PO看沒有104F 11/23 09:37
→ : 三站加起來還不如一個台南 還不夠小？
台灣鐵道運輸就是一直屈就於小站才這麼爛
看看人家希望號 光號 回聲號 的發車比例 10:2:2 再看看台灣的發車比例106F 11/23 10:07
台灣鐵道運輸就是一直屈就於小站才這麼爛
看看人家希望號 光號 回聲號 的發車比例 10:2:2 再看看台灣的發車比例106F 11/23 10:07
→ : 那你要不要去看看東北新幹線的發車比例？
每條路線的營運需求並不一樣,直接硬套有什麼參考價值嗎別忘了高鐵是上市公司110F 11/23 10:46
每條路線的營運需求並不一樣,直接硬套有什麼參考價值嗎別忘了高鐵是上市公司110F 11/23 10:46
噓 : 三不五時發差不多內容的引戰廢文魔人到底能不能桶？113F 11/23 10:57
→ : 要扯東北新幹線的話 要不要看看人家的自由座安排 なすの 8/10 やまびこ 5/10 台高自由座就是明顯不足 沒什麼好扯的
台高位置都不夠了 為什麼不選擇多賣自由座 而是彈性開放對號座給站 讓人無所適從114F 11/23 14:49
台高位置都不夠了 為什麼不選擇多賣自由座 而是彈性開放對號座給站 讓人無所適從114F 11/23 14:49
→ : 減少對號座的問題已經講了,
看你覺得高鐵經營層有沒有你聰明囉
別忘了東海道新幹線的座位利用率是日本最高
而高鐵的座位利用率比東海道新幹線還高
這樣的數據有砍對號座的條件嗎？119F 11/23 15:44
看你覺得高鐵經營層有沒有你聰明囉
別忘了東海道新幹線的座位利用率是日本最高
而高鐵的座位利用率比東海道新幹線還高
這樣的數據有砍對號座的條件嗎？119F 11/23 15:44
→ : 現在連車都擠不上去 在那邊卡一堆對號座 真的不懂 只會一直動態調整 讓人無所適從 說真的 假如說尖峰或是假日 高鐵都固定要開放對號車廂內可站立 就應該直接改成自由座 而不是一直白嫖對號座的權益
高鐵現狀根本和什麼座位利用率無關 就是自由座車廂太少 大家上不了車
上不了車 要馬加開列車 要馬增加自由座車廂
高鐵不想增加自由座車廂的原因 就是一方面想要賺自由座與對號座的價差 一方面就是想白嫖原對號座乘客的權益
不懂大家扯東扯西 是想表達啥 高鐵比日本新幹線 提供自由座的節數偏少也是事實124F 11/23 16:11
高鐵現狀根本和什麼座位利用率無關 就是自由座車廂太少 大家上不了車
上不了車 要馬加開列車 要馬增加自由座車廂
高鐵不想增加自由座車廂的原因 就是一方面想要賺自由座與對號座的價差 一方面就是想白嫖原對號座乘客的權益
不懂大家扯東扯西 是想表達啥 高鐵比日本新幹線 提供自由座的節數偏少也是事實124F 11/23 16:11
→ : 雖然我可能是錯的，猜想你想要弄清楚得，應該是「自由席」跟「對號席」在規劃設計上應重視的「背後意涵」？
也就是這兩者的本質是什麼，何不全部改成「自由席」就好？136F 11/23 23:01
也就是這兩者的本質是什麼，何不全部改成「自由席」就好？136F 11/23 23:01
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