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標題 [分享] 高鐵112年10月份各站進出人次
時間 Mon Nov 13 18:23:03 2023
標題 [分享] 高鐵112年10月份各站進出人次
時間 Mon Nov 13 18:23:03 2023
高鐵112年10月各站進出旅次比較
進站(單位：人次，成長率：％)
112年 112年 112年 111年 112-111年 112-111年
車站 10月 9月 10月日均 10月日均 日均差 日均成長率
![[圖]](/img/ansi/0/0a0f160948.png)
總計 6,428,106 5,826,261 207,358 173,650 33,709 19.41%
出站(單位：人次，成長率：％)
112年 112年 112年 111年 112-111年 112-111年
車站 10月 9月 10月日均 10月日均 日均差 日均成長率
![[圖]](/img/ansi/3/3fd8492947.png)
總計 6,428,106 5,826,261 207,358 173,650 33,709 19.41%
------------------------------------------------------------------------資料來源：高鐵官網
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10月營收出來時，就很期待旅客數，因為10月營收是今年新高、歷年次高(僅次於109年1
月)，果然今天10月份各站旅客數出爐，創營運以來新高，而進出站都創紀錄的有桃園、
苗栗、台中，進站創紀錄有彰化、台南，出站創紀錄的有新竹。
月)，果然今天10月份各站旅客數出爐，創營運以來新高，而進出站都創紀錄的有桃園、
苗栗、台中，進站創紀錄有彰化、台南，出站創紀錄的有新竹。
10月1日高鐵全線旅客數創新高、台中站塞爆的新聞猶言在耳，數據反映在10月份上。台
中站進站旅客高達110萬餘人次，出站旅客也有108萬餘人次；桃園站進站及出站都雙雙
站上75萬人次；苗栗站差一點，進站人次就能突破10萬關卡；新竹出站人次破60萬關卡
，也是首次月旅客數站上60萬人次。
中站進站旅客高達110萬餘人次，出站旅客也有108萬餘人次；桃園站進站及出站都雙雙
站上75萬人次；苗栗站差一點，進站人次就能突破10萬關卡；新竹出站人次破60萬關卡
，也是首次月旅客數站上60萬人次。
依以往經驗，越到年底旅客數越多，10月份的數據可能未來2個月還會再突破，只能說高
鐵在疫情後表現亮眼，一直在創紀錄。近期高鐵相關新聞中，雲林民代要爭取班次，只是
高鐵編組有限，是否還會再增班要看看。高雄舉辦許多演唱會，高鐵也適時加開班次疏運
，選舉要到了，可能還會有爭取班次相關的新聞，不過高鐵把關較嚴，會買單的可能性並
不高。
鐵在疫情後表現亮眼，一直在創紀錄。近期高鐵相關新聞中，雲林民代要爭取班次，只是
高鐵編組有限，是否還會再增班要看看。高雄舉辦許多演唱會，高鐵也適時加開班次疏運
，選舉要到了，可能還會有爭取班次相關的新聞，不過高鐵把關較嚴，會買單的可能性並
不高。
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 210.242.93.133 (臺灣)
※ 作者: jgfreedom 2023-11-13 18:23:03
※ 文章代碼(AID): #1bKVa9xl (Railway)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1699870985.A.EEF.html
※ 編輯: jgfreedom (210.242.93.133 臺灣), 11/13/2023 18:25:04
賺雲林，不也同時賺桃園嗎?
停靠雲林的班次，除了台中-左營區間車外，不是都有停桃園......
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推 : 雲林運量這麼少 還想增班 沒減班就不錯1F 11/13 18:27
推 : 雲林已經是8字頭最多的
我怕有人超譯我的話 說台北也會停8字頭 那我講清楚
是只有8字頭才會停的站最多的2F 11/13 19:03
我怕有人超譯我的話 說台北也會停8字頭 那我講清楚
是只有8字頭才會停的站最多的2F 11/13 19:03
推 : 但離6字頭最後一名 僅一半的運量 假如雲林可以要求增班 那1字頭2字頭應該也要加停桃園 畢竟桃園也和左營沒差多少
高鐵真的這樣一直增停 乾脆每班都8字頭就好 最平等 南部人也不會靠腰5F 11/13 19:06
高鐵真的這樣一直增停 乾脆每班都8字頭就好 最平等 南部人也不會靠腰5F 11/13 19:06
推 : 我只能告訴你一句話 不管怎麼做都會有人靠X10F 11/13 19:13
推 : 你那麼欲求不滿 還可以去乖乖買台鐵 那麼短的距離用高鐵幹嘛11F 11/13 19:22
推 : NCTULaoda笑死 桃園一堆通勤台北的短程 拿來比運量
高鐵寧可賺雲林的也不賺桃園的13F 11/13 20:46
高鐵寧可賺雲林的也不賺桃園的13F 11/13 20:46
賺雲林，不也同時賺桃園嗎?
停靠雲林的班次，除了台中-左營區間車外，不是都有停桃園......
推 : 苗栗跟彰化站真的可以收一收了
尤其是彰化站不知道蓋在那個什麼鬼地方15F 11/13 20:59
※ 編輯: jgfreedom (210.242.93.133 臺灣), 11/13/2023 21:17:27尤其是彰化站不知道蓋在那個什麼鬼地方15F 11/13 20:59
推 : 排名：北、中、左、桃、竹、板、南、嘉、雲、苗、彰。前五名北部車站佔了4名17F 11/13 21:23
推 : 就說當初台南站該克服斷層蓋虎尾寮19F 11/13 21:25
→ : 漏了南港，在台南之後、嘉義之前20F 11/13 21:26
推 : 雲林就站站停 一小時才一班 運量成績已經很好了 要求增班不為過21F 11/13 22:09
推 : 台南運量不好看，跟地點關係太大了
若是當初設在新市，運量再多1/3沒問題23F 11/13 22:58
若是當初設在新市，運量再多1/3沒問題23F 11/13 22:58
噓 : 如果要用運量人口來判斷什麼高鐵站要收，那麼同理台北捷運應該一堆也可以收了吧。25F 11/13 23:12
推 : 桃園今年以來成長得很誇張，之前疫情期間還在跟新竹拉鋸，現在直接比新竹高了三成以上，感覺隨著青埔的開發，很快就要和左營開始拉鋸了27F 11/14 00:13
推 : 所以台鐵以後再加開普悠瑪應該更重視桃園，111/136甚至是靠爭取才有，有夠慘，桃園高鐵離市區那麼遠，台鐵是很有優勢的，桃園再沒快車就是把長途客白白送給高鐵30F 11/14 01:59
→ : 利用高鐵桃園站的，很多是中南部到桃園機場搭機的旅客，和台鐵的客源重複率不高。34F 11/14 06:19
推 : 台南若在新市三鐵共站 運量應該可以550K+36F 11/14 09:04
推 : 桃園高鐵應該很多是要進出機場吧37F 11/14 10:14
推 : 新竹六家等雙塔和聯發科商辦完工，應該會很可期38F 11/14 10:32
推 : 臺中已經快要追上台北了 真的很強大39F 11/14 11:49
推 : 新車真的遠水救不了近火40F 11/14 11:55
推 : 桃園的非機場客有多少，看疫情時期的數據就知道，當時跟新竹差不多，代表桃園非機場的客源至少跟新竹差不多，還要加上部分去板橋轉直達車的，總共至少比新竹多一些41F 11/14 12:49
推 : 等新車進來啟用，第一批700T也要進入老年期了45F 11/14 13:32
→ : 舊車也都還沒運用吃緊 擔心新車幹嘛46F 11/14 14:53
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