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標題 Re: [情報] 臺中高架段車站月台延長工程招標
時間 Mon Jul 17 16:42:37 2023
標題 Re: [情報] 臺中高架段車站月台延長工程招標
時間 Mon Jul 17 16:42:37 2023
對於某些回文的想法：
還是覺得區間車的區間縮短比較正常
如此，各個區間的班距和車輛長度就可以獨立考慮
也仍然覺得區間不該以大站為界
而應該選擇兩生活圈之間的小站，以 1. 最小化轉乘需求
折返小站的選擇：
有閒置的股道可以停車；
不需集中於一站，也可以分散到兩三站
如此，2. 避免了大站需增加股道、用地的需求
關於台中站月台過窄
我異想天開的提出改造成西班牙式月台的構想
希望可以加快疏散，縮短停靠時間：
https://i.imgur.com/0BqKfB7.jpg
![[圖]](https://i.imgur.com/0BqKfB7.jpg)
(圖上) 拆除 1, 3 股，加寬 P2
(圖下) 改完後，股道都雙向。5 為次要，1, 2 優先
下車，沒有限制月台，隨意
等車上車，建議在 P2，但不強制
對於以台中為起迄點的班次，改到其他站
以避免股道被長時間佔用
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1.200.124.183 (臺灣)
※ 作者: stallings 2023-07-17 16:42:37
※ 文章代碼(AID): #1ajFx_Tu (Railway)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1689583359.A.778.html
→ : 為什麼要越弄越複雜？1F 07/17 16:51
→ : 不覺得這樣改有比較好 已經沒幾站可以待避/就折返了
還要限縮這些功能
而且改股道月台都是大工程 施工期要怎麼維持原有的功能2F 07/17 16:55
還要限縮這些功能
而且改股道月台都是大工程 施工期要怎麼維持原有的功能2F 07/17 16:55
推 : 封掉西正線拓寬第二月台
把1B用玻璃封死可以讓行人放心遊走
效果就差很多了5F 07/17 19:04
把1B用玻璃封死可以讓行人放心遊走
效果就差很多了5F 07/17 19:04
噓 : 廢文一篇結案8F 07/17 19:23
→ : 台中站沒救了，不用花時間想怎改變9F 07/17 22:00
→ : 難，既有班次會塞不下，不如豐原升3島6股，看其他站月台能不能側改島（僅外側停靠，內側為通過線）10F 07/17 22:39
→ : 月台數差不多後 袋狀軌比月台股道有用 但台鐵就不愛袋狀軌12F 07/17 23:18
噓 : 廢文+113F 07/17 23:21
推 : 股道要多才可以有花樣 這樣豈不是跟新竹八堵一樣14F 07/18 00:08
推 : 臺中站要改只有兩條路，一是拆掉重蓋，二是再往上加一層15F 07/18 00:12
推 : 可是台中班次沒比屏東多，用屏東2B折返的車也一堆16F 07/18 00:13
→ : 新竹股道真的有夠亂，希望可以整個鏟掉重弄 XD
不如讓台中站的地上月台恢復運作 哈17F 07/18 00:52
不如讓台中站的地上月台恢復運作 哈17F 07/18 00:52
推 : 聽君一席話 非洲就過60秒19F 07/18 02:29
推 : 我也是看到台中站頂棚的高度直覺想到可以往上加一層XD真的要改西班牙我覺得可折衷只改2/3月台間，然後把其中一股移到3月台外側，這樣至少只從5股變4股20F 07/18 07:25
推 : 剩3股還玩個毛23F 07/18 14:45
推 : 類名鐵名古屋站，1、3上車，2下車，但合鐵應該沒辦法排這個點24F 07/18 15:42
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