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標題 [新聞] 高雄輕軌圓年元月成績出爐
時間 Thu Feb 1 23:24:16 2024
標題 [新聞] 高雄輕軌圓年元月成績出爐
時間 Thu Feb 1 23:24:16 2024
高雄輕軌圓年元月成績出爐 平均日運量破4萬、史上最高
自由時報
2024/02/01 09:08
〔記者王榮祥／高雄報導〕高雄輕軌成圓試營運第一個月成績出爐，平均日運量一舉突破
4萬人次，比去年12月平均日運量激增66%，創下歷史新高；二月有演唱會、黃色小鴨、農
曆春節等利多，預期有機會再衝一波運量。
4萬人次，比去年12月平均日運量激增66%，創下歷史新高；二月有演唱會、黃色小鴨、農
曆春節等利多，預期有機會再衝一波運量。
高雄捷運公司統計，輕軌今年元月平均日運量40,617人次，其中1/27、28兩天分別突破7
萬人次，28日的71328人次是輕軌營運以來最高紀錄。
高捷分析，除了成圓路線服務區域擴大，運量激增主要是因為黃色小鴨魅力，連1/29屬於
平常日的週一也出現55129人次，比元旦的33088人次多很多。
輕軌去年元月平均日運量26242人次、去年12月24500人次，今年第一個月就繳出華麗成績
，二月有演唱會、黃色小鴨與冬日遊樂園、農曆春節等加持，預期有機會再刷新運量數字
。
，二月有演唱會、黃色小鴨與冬日遊樂園、農曆春節等加持，預期有機會再刷新運量數字
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https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/4569020
高雄輕軌圓年元月成績出爐 平均日運量破4萬、史上最高 - 生活 - 自由時報電子報
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高雄輕軌成圓試營運第一個月成績出爐，平均日運量一舉突破4萬人次，比去年12月平均日運量激增66%，創下歷史新高；二月有演唱會、黃色小鴨、農曆春節等利多，預期有機會再衝一波運量。高雄捷運公司統計，輕軌今年元月平均日運量40,617人次，其中1/27、28兩天分別突破7萬人次，28日的71328人次是輕 ...
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.40.182.144 (臺灣)
※ 作者: rickisme 2024-02-01 23:24:16
※ 文章代碼(AID): #1bkxUYBT (MRT)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1706801058.A.2DD.html
推 : 一天75班 平均一班載541人1F 02/02 00:00
推 : 不可能吧 輕軌一班設計上限是250人
喔 我耍白癡了 途中旅客可以上下車 XD2F 02/02 00:07
喔 我耍白癡了 途中旅客可以上下車 XD2F 02/02 00:07
推 : 現在高雄輕軌還在免費期，運量高是可預期的，三月後恢復收費就見真章了，不過不管怎樣成圓真的很方便，大眾運輸平常沒用到覺得還好，偶爾用到就會覺得方便
現在看起來大順路段經學校與人口密集處，未來就算收費應也能有不錯運量4F 02/02 00:26
現在看起來大順路段經學校與人口密集處，未來就算收費應也能有不錯運量4F 02/02 00:26
→ : 噴！9F 02/02 00:46
噓 : 又在3月後才見真章 笑死還以為是第一次收費勒10F 02/02 06:36
推 : 捷運、輕軌、公車、ubike這種票價這麼便宜的交通工具，收不收費真的會影響嗎？被講到我也很好奇了。XD11F 02/02 07:39
推 : 收費後怎麼可能沒有影響，不過應該還是能保底3萬以上啦
說實在要不是tpass 太便宜了，高雄輕軌的票價還是偏高，比照捷運的里程計價但運輸速度比168公車慢13F 02/02 08:25
說實在要不是tpass 太便宜了，高雄輕軌的票價還是偏高，比照捷運的里程計價但運輸速度比168公車慢13F 02/02 08:25
推 : 可以買車了吧16F 02/02 08:49
推 : 現在車輛使用算吃緊了嗎？不然還是可以希望10分內左右一班17F 02/02 09:13
→ : 板上有一線基層司機出來說 目前是路線容量不夠 不是車不夠19F 02/02 09:36
→ : 現況其實跟公車一樣 前面一直收拖慢 後面也超不了車21F 02/02 09:38
推 : 不過如果現在是免費那要怎麼計算人數呀 是刷卡免費?22F 02/02 10:22
推 : 2.26起收費20~35元，跟之前10元還是有差23F 02/02 10:23
推 : 還是要刷卡 只是刷卡免費24F 02/02 10:24
推 : 所以大眾運輸真的要往市區延伸才會有人搭乘27F 02/02 10:53
推 : 正式收費後按里程計算，是會以半圓對面的車站為基準嗎？假如Y01經由Y37繞快一圈到Y02，會收36站的錢還是2站的錢28F 02/02 10:55
推 : 我猜正常人不會有人這樣搭 至少不會跟時間過不去31F 02/02 10:59
推 : 你從外回還是內回月台上車 刷卡時不就知道你是不是捨近求遠了嗎==32F 02/02 11:07
推 : 會取近的
這不是北捷就做你看了？
業者沒這麼無聊跟你吵這個34F 02/02 11:08
這不是北捷就做你看了？
業者沒這麼無聊跟你吵這個34F 02/02 11:08
推 : 我比較好奇會跟紅橘線一起算距離嗎？例如從左營搭到凹子底轉輕軌到新上國小，是捷運20元加輕軌20元，還是併在一起算一段距離收費37F 02/02 11:24
推 : 目前看起來是分開計費的，也就是20+20，但合併里程計費技術上應該也不難吧，看後續會不會再改？40F 02/02 11:36
→ : 收兩站的錢喔
然後大眾運輸最重要的還是穩定性然後才是班距，不過B型路權受到路面交通狀況影響很大42F 02/02 12:12
然後大眾運輸最重要的還是穩定性然後才是班距，不過B型路權受到路面交通狀況影響很大42F 02/02 12:12
推 : 班次密集也可以解決班距不穩的問題 密集到一個程度也不用看時刻表 隨時等個幾分鐘就一班。 不夠密集 班距不穩的問題會放大45F 02/02 12:49
推 : 這是A型路權的概念，輕軌五分鐘班距左右就會出現輕軌排隊進站大塞車的情況了48F 02/02 12:52
推 : 但車明明就要等很久，怎會是路線容量不夠50F 02/02 13:16
推 : 每班人數適中的大塞車也比每班人數爆滿難受，運氣不好還要等2-30分鐘的輕軌好。51F 02/02 13:16
→ : 就算中華路段是單線，實際來看交會次數也還好53F 02/02 13:17
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