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作者 H2 (超級噴火龍X)
標題 Re: [新聞] 淡海輕軌載客量不足 新北捷運累計虧損逾
時間 Thu Aug  3 19:33:05 2023


淡水輕軌短期是沒救的
你坐輕軌在區域內是要去哪裡？
沿線除了漁人碼頭跟紅樹林外，其他都是住宅區，
最終都是要去紅樹林捷運換紅線，
我輕軌慢慢搭到紅樹林再換紅線慢慢走到市區，那我不如
坐客運還快一點，實際上往淡水淡海的公車載客量都不錯
以後淡北好了，如果有直達公車就更不用坐輕軌了


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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 36.225.86.151 (臺灣)
※ 作者: H2 2023-08-03 19:33:05
※ 文章代碼(AID): #1aov1p2_ (MRT)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1691062387.A.0BF.html
※ 同主題文章:
[新聞] 淡海輕軌載客量不足 新北捷運累計虧損逾
08-03 10:27 godofsex
Re: [新聞] 淡海輕軌載客量不足 新北捷運累計虧損逾
08-03 19:33 H2
→ anachronism: 安坑輕軌更差，連像樣的景點都沒有1F 08/03 19:36
※ 編輯: H2 (36.225.86.151 臺灣), 08/03/2023 19:37:32
→ H2: 淡水原本的客運就做得不錯了。其實需要的不是輕軌
，是快軌
那個輕軌只是為了輕軌而輕軌罷了2F 08/03 19:38
→ dosoleil: 安坑也一樣 環狀線現在就爛到沒運量 在東環沒通前 安坑深坑都是錢坑5F 08/03 20:28
→ choper: 我懷疑環狀線成環後 安坑線大概也不會有多大長進7F 08/03 20:54
→ SmileLee20: 環狀線成環與安坑的運量應該沒關係 綠線與橘線卡方便8F 08/03 20:59
推 suitup: 你以為成環後就會有大長進？9F 08/03 21:48
推 siowan135: 安坑問題在路線跟轉乘次數吧10F 08/03 21:57
推 kevin850717: 淡海跟安坑真的很像 都放在舊聚落外圍的新闢道路上這種路線設計除了好蓋以外都是缺點啊…11F 08/03 22:08
推 eugene0315: 如果環狀線沒有在新板特區搞那個大彎 外加速度拉不起來 安坑可能還能分攤往板橋雙和的人潮 結果速度沒優勢線型又爛 大概就是怎樣都不討好13F 08/03 22:10
→ kevin850717: 不過除非把徵收法修到對岸那樣畫一條線就能拆遷開工否則未來路線大概都好看不到哪裡去…
幾百幾千億的東西真的不該這樣妥協啊16F 08/03 22:18
→ hicker: 如果各位成為捷運路線的徵收戶 還會這樣好說話嗎??19F 08/03 22:19
→ kevin850717: 有一說一 錢給到位(市價徵收)的話當然喜換新房20F 08/03 22:25
推 KevinIngram: 總經理先少搞一些花里胡哨的吧21F 08/03 22:37
推 coffeemilk: LG04出口的新聞去翻一下好了，有時候給錢人家也不要，雖然我懂如果給的徵收費用多個五倍十倍一定可以打動人心，但有可能每一條都這樣嗎？現在物料人力土地價格等因素隨便就能讓一條重軌破千億興建費用...我不認為中央政府或地方政府會這樣不計任何代價22F 08/03 23:17
推 beyond780705: 新北就狂蓋這種的阿，到處繞又拐彎多速度拉不上來，接下來看那精美的五泰輕軌27F 08/03 23:24
→ hicker: 五泰輕軌已經是幾乎專走重劃區了....洲子洋+塭仔圳+浮洲29F 08/03 23:50
推 tokai: 當初新北市三環三線夢裡相見的選線就很有問題 一堆迂迴路線 車速本身慢 磨軌又住抗 然後再減速 捷運都不捷運了30F 08/04 00:53
→ kevin850717: 所以徵收法就是該要在公共利益跟個人情感中取得平衡現在過度保護已經有點妨礙到正常公共建設的規劃了
講白點如果2/3的人覺得沒問題那該被解決的是地主
不管修憲還是都更門檻都定在2/3 沒道理蓋捷運要
讓你這樣心情不好就一個人卡掉其他99%人的公共利益32F 08/04 01:17
→ princesummer: 重劃區路那麼好開誰還搭輕軌@@37F 08/04 08:07
→ donkilu: 有什麼好救的 照某些人的說法 大眾運輸虧損一概可以忽略38F 08/04 08:11
推 evilcherry: 問題是安坑主要想去的應該是新店，九宮格和東區吧
往中永和和板橋的客量應該可以低到忽略39F 08/04 09:37
→ taxlaw1991: 安坑9字頭直接把輕軌壓在地上摩擦41F 08/04 10:43
推 zoeapezoo: 之後八里輕軌能直達淡水站嗎42F 08/04 11:05
→ YellowWolf: 我記得是不行？淡水漁人碼頭沒有三角線？43F 08/04 11:34
推 hyscout: 有到漁人碼頭 但跟淡海輕軌不共站44F 08/04 11:41
→ james732: 理論上住宅區會有一定的運量，但連公車都比輕軌還快…更別說自己開車或騎機車了，這樣誰會想搭QQ45F 08/04 11:41
→ H2: 軌道運輸可以虧錢，但至少票箱現金收入要可以跟日常營運支出打平吧47F 08/04 12:31
推 YellowWolf: 誰說要至少打平了，北捷都辦不到了，那是你自己自認為的吧49F 08/04 13:30
→ H2: 明明北捷就有，自己查一下決算報表，以去年來說，票箱收入128.6億，運輸費用127.1億，扣掉折舊攤銷的3.8億以及給付捷運局設備租金23.5億後，運輸服務的現金淨收入其實有結餘51F 08/04 14:40
推 zonbytai: 淡海除了車速超慢外還有一個因素，現在尚未開發的地塊還有很多甚至是輕軌站周圍，然後空地周圍的人行環境很糟，很多都雜草整個蔓延也沒處理。當有公車直達社區門口(淡海公車其實出乎意料的密集)，真的沒人會想搭輕軌走回家54F 08/04 16:22
推 gigihh: 但是淡海輕軌的高架路段其實設計得不錯啊！尤其是走淡金路，可以避開尖峰時間可能的塞車問題，至少對於新市鎮居民來說，扣除掉平面等紅燈的問題外，走淡金路到捷運紅線紅樹林站可以避免尖峰時間被卡在台2線上58F 08/04 17:20
→ dosoleil: 設計不錯啊 可是那個速度 那個道岔速度
把軌道時程搞得沒公車快 再說不用等紅燈是優點!?62F 08/04 17:36
推 gigihh: 那個道岔對於行車時間影響很小吧！畢竟通過以後方向就固定了，而且現況下淡海輕軌本來就有增班空間64F 08/04 18:40

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