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標題 [閒聊] 當初紅線捷運延伸屏東?
時間 Sun Jul 23 14:20:10 2023
標題 [閒聊] 當初紅線捷運延伸屏東?
時間 Sun Jul 23 14:20:10 2023
當初紅線延伸屏東 屏東和中央同政黨
但是因為屏東曹縣長不想蓋 所以找各種理由擋掉
如果當初曹縣長願意的話 也許應該很多線都可以提早蓋了?
就算後來中央和地方不同黨 但也不會因為預算有限
急著蓋輕軌了
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 101.9.129.163 (臺灣)
※ 作者: ninebride 2023-07-23 14:20:10
※ 文章代碼(AID): #1alCQSIF (MRT)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1690093212.A.48F.html
→ : 各種的想當初呀....1F 07/23 14:20
※ 編輯: ninebride (101.9.129.163 臺灣), 07/23/2023 14:22:50→ : 先弄高雄市區線吧九新娘2F 07/23 14:30
推 : 非直轄市蓋捷運感覺真的有財政上的困難3F 07/23 14:34
推 : 台中縣、市財政都弄不太出來了 屏東有辦法？4F 07/23 14:51
推 : 屏東除了屏東市有點機會延伸外 其他看起來根本不可能5F 07/23 15:25
→ : 也許這就是地方的捷運建設需要上報中央審核的原因了吧
由中央來看這地方是否真的需要蓋捷運 或是別人有我也要有畢竟捷運建設是需要大筆資金投入的建設 也需要資金營運6F 07/23 15:28
由中央來看這地方是否真的需要蓋捷運 或是別人有我也要有畢竟捷運建設是需要大筆資金投入的建設 也需要資金營運6F 07/23 15:28
→ : 往屏東市感覺要用橘線 但目前沒有要動這條
林園東港線倒是屏東那邊有在推 之前有看到有開公聽
會的樣子9F 07/23 16:00
林園東港線倒是屏東那邊有在推 之前有看到有開公聽
會的樣子9F 07/23 16:00
→ : 林園東港線現在獨立出來變高架輕軌，高雄市區東側除了橘線，據悉也有黃線東延的版本，而前者甚至已有初步規劃並送過環評，但當時效益不足，沒錢就沒下文12F 07/23 16:21
推 : 高雄橘線延伸屏東，高鐵東延就撤了吧15F 07/23 16:37
推 : 不過蓋高架中運量三節土建到東港應該還可以吧 彰化延伸都行了16F 07/23 16:59
推 : 當初是橘要延屏東
https://n.yam.com/Article/20130623570298
「沒有必要再耗費鉅資，延伸高雄捷運橘線到屏東。」
反正自業自得 人口外流18F 07/23 17:01
https://n.yam.com/Article/20130623570298
「沒有必要再耗費鉅資，延伸高雄捷運橘線到屏東。」
反正自業自得 人口外流18F 07/23 17:01
![[圖]](https://n.yam.com/images/logo.png){kind=logo}
→ : 高架站體從簡、3節短月台設計，當然能省很多22F 07/23 17:11
推 : 林園延伸連顧問公司用高架輕軌去算自償率都是負的了
更何況要延伸到屏東23F 07/23 19:02
更何況要延伸到屏東23F 07/23 19:02
→ : 對蘇潘而言，高鐵才是最重要的25F 07/23 20:24
推 : 捷運是高屏都會區 高鐵是整個西部 完全不同層次26F 07/23 22:50
→ : 如果高鐵是為了整個西部
那該到潮州而不是六塊厝27F 07/23 23:04
那該到潮州而不是六塊厝27F 07/23 23:04
→ : 潮州為何比較「整個西部」？29F 07/23 23:13
→ : c大 屏南不會去屏東市搭 設潮州是屏東縣中央位置 效益較高30F 07/23 23:27
推 : 但設站在潮州沒辦法減少屏東市北上到中北部所需的時間
如果台鐵捷運化能成功，屏東市進高雄市區和新左營的時間都能縮短，高鐵或橘線就都不一定需要延伸，但目前顯然就是失敗了32F 07/24 00:23
如果台鐵捷運化能成功，屏東市進高雄市區和新左營的時間都能縮短，高鐵或橘線就都不一定需要延伸，但目前顯然就是失敗了32F 07/24 00:23
推 : 反過來說設屏東市 屏南搭乘時間也不會少 邏輯問題
要設近一點頂多西勢到竹田中間 兩邊都方便
而且南邊一點對墾丁交通也有幫助36F 07/24 01:22
要設近一點頂多西勢到竹田中間 兩邊都方便
而且南邊一點對墾丁交通也有幫助36F 07/24 01:22
推 : 超過3分之一人口在屏東市周遭 設在屏東縣中央位置幹嘛39F 07/24 01:44
推 : 可以啊 復設恆春縣 跟屏東割開
反正要南邊沒用嘛
高鐵台南站為何不是在新市新化永康中間
彰化站為何不是在員林社頭中間
桃園站為何不是在南崁
台中站為何不是在大雅
連宜蘭都設在宜蘭羅東中間了40F 07/24 02:11
反正要南邊沒用嘛
高鐵台南站為何不是在新市新化永康中間
彰化站為何不是在員林社頭中間
桃園站為何不是在南崁
台中站為何不是在大雅
連宜蘭都設在宜蘭羅東中間了40F 07/24 02:11
推 : 台南應該是因為台糖土地徵收方便問題，不然新市確實更佳。桃園應該是考慮桃園中壢和機場三點的中間。台中是抓中彰之間。高鐵屏東如果以類似邏輯，可以依屏東市比潮州鎮人口約4:1，抓兩點之間約1:4的位置
然後回到捷運延伸話題，橘線進屏東市可能線型要再微調，以避免交通時間比台鐵多太多但又和台鐵相對平行，而減少使用意願，黃線雖然可達地點較和台鐵錯開，但勢必要在六塊厝附近過高屏溪，不然就會卡到屏東機場，但現在該處路廊被未來的高鐵用掉了47F 07/24 06:33
然後回到捷運延伸話題，橘線進屏東市可能線型要再微調，以避免交通時間比台鐵多太多但又和台鐵相對平行，而減少使用意願，黃線雖然可達地點較和台鐵錯開，但勢必要在六塊厝附近過高屏溪，不然就會卡到屏東機場，但現在該處路廊被未來的高鐵用掉了47F 07/24 06:33
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