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標題 [閒聊] 應該可以期待高雄市再多2條捷運了吧？
時間 Sat Jan 13 21:04:05 2024
標題 [閒聊] 應該可以期待高雄市再多2條捷運了吧？
時間 Sat Jan 13 21:04:05 2024
以前是中央不支持
高雄只能蓋2條捷運
後來勉強搞出0.5捷運環狀輕軌
現在又有4年的中央支持了
高雄應該可以再給個2+條捷運吧？
最好是蓋在市區
不要蓋郊區的白癡路線了拜託
學習台北捷運的L型路線
增加在市區內的轉運站數量
搭配TPASS月票
真的有機會把高雄大眾運輸搞起來
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 223.136.67.244 (臺灣)
※ 作者: z25679z25679 2024-01-13 21:04:05
※ 文章代碼(AID): #1beef7HA (Kaohsiung)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Kaohsiung/M.1705151047.A.44A.html
→ : 台積電不要再拖了。乖乖過來吧。噗哈哈哈哈1F 01/13 21:09
→ : 高雄人要輕軌 不要捷運2F 01/13 21:11
推 : 又能賺外快了3F 01/13 21:11
噓 : 黃線都動工了 資訊有這麼落後嗎4F 01/13 21:13
噓 : 崩潰完了沒5F 01/13 21:14
→ : 真的不要蓋到佛光山去…6F 01/13 21:15
→ : 黃線+紫線？7F 01/13 21:15
噓 : 你那邊還來的及投柯文哲。8F 01/13 21:17
![[圖]](https://i.imgur.com/m6zROqD.jpg)
噓 : 蓋在郊區的白癡路線指的是紫線？？12F 01/13 21:21
噓 : 吸了郭的票才這樣而已，崩潰笑死，別反串了啦13F 01/13 21:27
推 : 還有小港新國際機場 可以改雙首都了14F 01/13 21:28
→ : 黃線完 也沒舉債空間可以蓋下一條 又不是中央全額出依比例分攤 黃線這條不知道還要填多少預算下去補
真的要等黃線以後的純捷運線 看15年內有沒有機會吧至於說蓋中運量高架預計花300億的紫線 就等等看吧15F 01/13 21:34
真的要等黃線以後的純捷運線 看15年內有沒有機會吧至於說蓋中運量高架預計花300億的紫線 就等等看吧15F 01/13 21:34
推 : 請蓋捷運，不要青鬼19F 01/13 21:42
噓 : 好了啦 你乾脆說不要南電北送了20F 01/13 21:49
推 : 佛光山一堆觀光客一定去的 有先知一點好嗎
說真的高雄市區捷運沒救了 覺得一開始的規劃就走歪了 也沒要把橘線蓋到屏東市拉起人口 乾脆在市中心蓋滿輕軌 走高雄自己的特色21F 01/13 21:55
說真的高雄市區捷運沒救了 覺得一開始的規劃就走歪了 也沒要把橘線蓋到屏東市拉起人口 乾脆在市中心蓋滿輕軌 走高雄自己的特色21F 01/13 21:55
→ : 佛光山才該蓋吧 一路到旗山25F 01/13 22:01
→ : 蓋到屏東 你也要屏東能對接啊...26F 01/13 22:09
推 : 希望更多捷運+1，輕軌不常搭27F 01/13 22:10
推 : 不會又要檢討我們高雄人吧28F 01/13 22:23
推 : 韓當立法院長你高雄還想要錢？29F 01/13 22:30
推 : 板龜3-11 300字30F 01/13 22:39
→ : 更正一下是蓋高架紫線130億 不是300億 剛記錯了31F 01/13 22:42
推 : 蓋高架遲早會後悔的....32F 01/13 22:48
噓 : 不過半了繼續做夢吧33F 01/13 23:06
→ : 崩潰。。。34F 01/13 23:12
推 : 別傻了35F 01/13 23:15
噓 : 蛤？36F 01/14 00:00
推 : 應該會先動高鐵延伸屏東六塊厝37F 01/14 00:26
推 : 推推38F 01/14 00:27
推 : 希望有捷運，不要輕軌39F 01/14 00:42
→ : 行政院長是總統指派的...40F 01/14 01:20
推 : 紫線是民族高鐵段地下 左營高鐵站後高架
覺得還算合理 中運量或輕軌都可以
因為這有隔離軌道 理論上輕軌也可以飆車
不過淡水輕軌有自己的軌道好像還是開很慢41F 01/14 01:41
覺得還算合理 中運量或輕軌都可以
因為這有隔離軌道 理論上輕軌也可以飆車
不過淡水輕軌有自己的軌道好像還是開很慢41F 01/14 01:41
推 : 紫線搭配之後高雄科技廊帶規劃，是有機會成為北高雄橫向運輸發展軸線。
但這還得看北高發展，觀察期至少要20年，我認為現階段發展快捷無人公車會是在考量成本、發展之後，較為折衷適當的方案。
市區內大眾運輸基本已經飽和了，別忘了高雄市區捷運系統是由捷運、台鐵、輕軌三個相異系統組成的，現階段更重要的是在軟體端不同捷運系統的對接轉運，提升人民對於捷運轉運的接受度的。
但我認為要完成整合很難，市區內有許多重複站點，尤其台鐵快捷鐵路路線，從美術館、內惟、鼓山、橋頭、岡山、路竹，台鐵路線都與紅線、輕軌站點有眾多重複，講白了就是市府規劃腦袋浸水，台鐵局牌子小被欺負任由政府吃豆腐，把自家鐵路線任由其他路線侵門踏戶，這很難讓自家的市區快捷路線經營起來，最終仍要走回為城際交通的老路，只是平空蓋出一堆承運量低、成本高昂的精美車站站點。45F 01/14 07:59
但這還得看北高發展，觀察期至少要20年，我認為現階段發展快捷無人公車會是在考量成本、發展之後，較為折衷適當的方案。
市區內大眾運輸基本已經飽和了，別忘了高雄市區捷運系統是由捷運、台鐵、輕軌三個相異系統組成的，現階段更重要的是在軟體端不同捷運系統的對接轉運，提升人民對於捷運轉運的接受度的。
但我認為要完成整合很難，市區內有許多重複站點，尤其台鐵快捷鐵路路線，從美術館、內惟、鼓山、橋頭、岡山、路竹，台鐵路線都與紅線、輕軌站點有眾多重複，講白了就是市府規劃腦袋浸水，台鐵局牌子小被欺負任由政府吃豆腐，把自家鐵路線任由其他路線侵門踏戶，這很難讓自家的市區快捷路線經營起來，最終仍要走回為城際交通的老路，只是平空蓋出一堆承運量低、成本高昂的精美車站站點。45F 01/14 07:59
推 : 一直覺得與其延伸紅線 不如要把網弄起來62F 01/14 10:19
推 : 紅線延伸最直觀的就是舊高縣路網的加強吧63F 01/14 10:37
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