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標題 [討論] 當初設計「中運量」捷運的人的邏輯？
時間 Sat May 13 21:03:18 2023
標題 [討論] 當初設計「中運量」捷運的人的邏輯？
時間 Sat May 13 21:03:18 2023
如題，關於中捷事件
中捷月台只有設緊急斷電鈕，沒有緊急停車鈕
昨天 3Q 有對月台上的斷電鈕提出質疑
https://reurl.cc/a12AE9
遭懷疑當下「未按緊急斷電鈕」 中捷澄清：斷電箱≠緊急停車鈕 | ETtoday社會新聞 | ETtoday新聞雲
![[圖]]()
台中捷運綠線10日遭鄰近大樓建案高空吊臂墜落砸中，列車迎面撞上，釀1死10傷慘劇。前立委陳柏惟今在臉書質疑，中捷錯失2個救命良機，痛批「我們都被中捷騙了」，包括中捷啟動障礙物偵測連10次警報，行控中心只打電話給台電，未確認軌道為何短路，且月台上有斷電按鈕。對此，中捷也澄清，斷電按鈕並非緊急煞車裝置， ...
![[圖]](https://cdn2.ettoday.net/images/7009/e7009314.jpg)
中捷強調，斷電按鈕並非緊急煞車裝置，主要供人員進入軌道工作或救援前，作為斷電安
全防護，避免被高壓電擊，「斷電箱不等於緊急停車鈕」。
該裝置設置於月台門端牆外方，屬於管制區，且啟動緊急斷電按鈕，須以鑰匙開啟端牆門
，至緊急斷電箱才能啟動按鈕，也需相當時間，台北捷運的文湖線跟環狀線都是相同設計
。
，至緊急斷電箱才能啟動按鈕，也需相當時間，台北捷運的文湖線跟環狀線都是相同設計
。
---
我又回去翻了下前幾天新聞，以下是其中一段：
民視新聞：
實際檢視台北捷運、高雄捷運和桃園捷運的網站，都可以看到關於緊急停車按鈕說明，如
北捷寫著「設於高運量各月台四分之一處，每月台2個」，使用時機為有人闖入、不慎掉
落軌道或腳卡入月台間隙，可立刻按下緊急停車按鈕，以防止列車進站或靠站之列車駛離
月台，而發生意外；不過，違規使用罰則，非緊急狀況使用者，可處罰新台幣5萬元。台
北捷運淡水信義線、松山新店線、中和新蘆線、板南線都屬於高運量系統。
北捷寫著「設於高運量各月台四分之一處，每月台2個」，使用時機為有人闖入、不慎掉
落軌道或腳卡入月台間隙，可立刻按下緊急停車按鈕，以防止列車進站或靠站之列車駛離
月台，而發生意外；不過，違規使用罰則，非緊急狀況使用者，可處罰新台幣5萬元。台
北捷運淡水信義線、松山新店線、中和新蘆線、板南線都屬於高運量系統。
另一篇新聞的其中一段：
不過和中捷一樣，北捷文湖線採無人駕駛，月台上也沒有緊急停車鈕，台北捷運表示，目
前已經更改停車SOP，只要月台保全或站內人員，發現有異狀，就能直接用人身擋門，阻
止捷運行進。
前已經更改停車SOP，只要月台保全或站內人員，發現有異狀，就能直接用人身擋門，阻
止捷運行進。
--- 我整合資訊後理解為：
高運量系統：北捷大多數路線、機捷、高捷
月台上都有裝設緊急停車鈕
中運量系統：中捷綠線、北捷文湖線跟環狀線
月台上則都沒有設置緊急停車鈕
只有工人要下軌道維修時避免觸電的斷電鈕
---
當初設計中運量系統捷運的人在想什麼？
高運量裝設、中運量不裝設，這邏輯？
我能理解成目前正在興建中的 5 條中運量捷運
台北萬大中和樹林線、環狀線南北環及東環
新北三鶯線、桃園綠線、高雄黃線
月台上也都沒裝設「緊急停車鈕」？
若是的話，是否藉此事件立即要求裝設呢？
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 49.216.52.83 (臺灣)
※ 作者: rayisgreat 2023-05-13 21:03:18
※ 文章代碼(AID): #1aNugPg1 (HatePolitics)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/HatePolitics/M.1683983001.A.A81.html
推 : 裝那個是要多少錢 200億嗎1F 122.118.121.150 台灣 05/13 21:05
不用很多錢吧
→ : 因為中運量人少所以死了算了的意思2F 149.22.175.220 英國 05/13 21:08
實在無法理解
推 : 裝特斯拉FSD就好 1萬美金 有找3F 61.228.14.193 台灣 05/13 21:08
![[圖]](http://i.imgur.com/FyKqM1kh.jpg)
推 : 在政黑問..= =....怎麼不去MRT版問?6F 1.169.41.115 台灣 05/13 21:08
→ : 連自駕都要省 政府想殺人7F 61.228.14.193 台灣 05/13 21:09
→ gogobar …
→ : 就是硬改中運量藍線才被擋掉
環狀線跟綠線都是毛任內動工的9F 114.24.106.92 台灣 05/13 21:10
環狀線跟綠線都是毛任內動工的9F 114.24.106.92 台灣 05/13 21:10
主要應該說...當時設計中運量的人在想什麼？
覺得不須設置緊急停車鈕的理由？
推 : 去問嘴高雄捷運的那群啊
沒人坐幹嘛設計到高運量11F 49.216.89.101 台灣 05/13 21:12
沒人坐幹嘛設計到高運量11F 49.216.89.101 台灣 05/13 21:12
紅橘線是有駕駛員的高運量沒問題，剛找新聞時有看到
目前才剛開始蓋的高捷黃線確認也是"無人自駕的中運量"
高雄市捷運局今天接受中央社訪問表示，高捷黃線確實屬於中運量無人駕駛系統，相關設
計及安全機制仍在規劃中，會將中捷的意外經驗納入未來安全機制考量。
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未來全台各縣市會有很多「中運量」捷運
真的要從這次中捷事件吸取教訓
建立安全的系統與正確的 SOP
推 : 維修用緊急斷電？這邏輯怪怪的13F 1.168.171.100 台灣 05/13 21:17
※ 編輯: rayisgreat (49.216.52.83 臺灣), 05/13/2023 21:24:56推 : 維修用的是上鎖掛牌用的 可以把電斷掉
但確實不能當emo用 不解的是中運量為啥可以不用裝emo 難道真的是乘客少 撞死算了14F 180.217.22.32 台灣 05/13 21:39
但確實不能當emo用 不解的是中運量為啥可以不用裝emo 難道真的是乘客少 撞死算了14F 180.217.22.32 台灣 05/13 21:39
推 : 馬毛葫蘆，終結中捷17F 114.27.6.202 台灣 05/13 21:41
推 : 整件事已經跟有沒有辦法煞車沒關了
整個系統再被吊桿砸到室友觸發斷電的問題是行控不知道為什麼又把他復電18F 116.241.184.146 台灣 05/13 21:52
整個系統再被吊桿砸到室友觸發斷電的問題是行控不知道為什麼又把他復電18F 116.241.184.146 台灣 05/13 21:52
推 : 不對啊...緊急斷電不是就讓列車也跟著斷電停駛，是我理解有問題嗎？？21F 114.140.96.175 台灣 05/13 22:01
推 : 不對 要嘴毛只蓋中運量是沒差 重點是
中運量憑什麼就不需要緊急停車鈕了 根本莫名其妙23F 116.89.137.221 台灣 05/13 22:22
中運量憑什麼就不需要緊急停車鈕了 根本莫名其妙23F 116.89.137.221 台灣 05/13 22:22
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