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標題 [新聞] 學者：百里內通勤 台鐵優勢
時間 Mon Oct 16 07:46:41 2023
標題 [新聞] 學者：百里內通勤 台鐵優勢
時間 Mon Oct 16 07:46:41 2023
學者：百里內通勤 台鐵優勢
2023-10-16 01:27 聯合報／ 記者周彥妤／台北報導
台鐵局擬重新檢討列車班表，增加通勤尖峰列車，並鎖定都會內短途、西線中途及東線中
長途等面向，調整運能，交通學者樂見百年台鐵重新檢視定位，建議搶市百公里以內的中
途運輸市場，充當衛星城市橋梁。
長途等面向，調整運能，交通學者樂見百年台鐵重新檢視定位，建議搶市百公里以內的中
途運輸市場，充當衛星城市橋梁。
成功大學交通管理科學系系主任鄭永祥指出，高鐵與台鐵為競合關係，台鐵要經營中途市
場，對象除高鐵外溢客，不妨參考德國的S-Bahn城市快鐵或法國的RER大區快鐵，深耕區
域鐵路，才能區隔與高鐵及捷運外，難以取代的市場定位。
場，對象除高鐵外溢客，不妨參考德國的S-Bahn城市快鐵或法國的RER大區快鐵，深耕區
域鐵路，才能區隔與高鐵及捷運外，難以取代的市場定位。
鄭永祥舉例，台鐵基隆往返台北、台南往返高雄等列車可僅停大站，因過度追求「捷運化
」下，安排停靠站較多的慢車，就會影響快車班次數，一旦速度變慢，就不易成為民眾通
勤選擇。他說，一百公里內的城際運輸，例如台北往返基隆、台北往返桃園等，前者是目
前捷運到不了的衛星城市，後者是高鐵當前「很擠」的路段，才是台鐵力該爭取的市場目
標。
」下，安排停靠站較多的慢車，就會影響快車班次數，一旦速度變慢，就不易成為民眾通
勤選擇。他說，一百公里內的城際運輸，例如台北往返基隆、台北往返桃園等，前者是目
前捷運到不了的衛星城市，後者是高鐵當前「很擠」的路段，才是台鐵力該爭取的市場目
標。
逢甲大學智慧運輸與物流創新中心副主任鍾慧諭指出，樂見台鐵回歸運輸本業，思考自身
優勢檢視定位，她認為台鐵的不少車站位處當地核心生活圈，一百公里內的通勤範圍，都
是台鐵可發揮的優勢之處。
優勢檢視定位，她認為台鐵的不少車站位處當地核心生活圈，一百公里內的通勤範圍，都
是台鐵可發揮的優勢之處。
鍾慧諭也說，除擇定區域增加班次、提升準點率，台鐵也應規格化營運模式、簡化車種，
方便乘客好記，台鐵排班也更容易；另慎思營運區間，通盤檢視營運調度，都是台鐵未來
十年最該做好的基本功。
方便乘客好記，台鐵排班也更容易；另慎思營運區間，通盤檢視營運調度，都是台鐵未來
十年最該做好的基本功。
https://udn.com/news/story/7266/7507233
![[圖]](https://i4.disp.cc/t/0/udn.com_static_img_UDN_BABY.png)
6.備註:
所謂的學者
其實從來沒做過生意, 自己當老闆只會賠到脫褲子
經營管理其他面向或許很在行, 唯獨市場根本一竅不通
好笑的是台鐵董事會居然想請鬼拆藥單, 找來許多沒戰鬥力的學者
鐵達尼號都要沉了, 還在研究家具怎麼擺
台鐵經營重點根本不在哪邊需求大, 而是哪邊能賺到錢
能賺到錢的市場優先吃乾抹淨
之後才能輪到做功德的市場
這題解錯, 台鐵只會成為殭屍企業
學者一輩子都不會懂
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電信看交通
https://medium.com/電信看交通
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 111.255.54.96 (臺灣)
※ 作者: vcbxnzm 2023-10-16 07:46:41
※ 文章代碼(AID): #1bB7dbO2 (Gossiping)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Gossiping/M.1697413605.A.602.html
推 : 台灣交通人才都是這些學者教出來的 嗯1F 106.64.113.130 台灣 10/16 07:48
→ : 應該變成高鐵才是當務之急2F 223.138.40.198 台灣 10/16 07:48
→ : 乖乖賣便當3F 101.9.134.193 台灣 10/16 07:49
推 : 高鐵漲價然後取消早鳥優惠 不就可以把部分客源趕過去台鐵或客運了4F 1.200.144.225 台灣 10/16 07:50
推 : 你說的高雄是衛星都市還是台南是衛星都市啊6F 42.73.249.218 台灣 10/16 07:51
推 : 開一班賠一班 茶葉蛋都快比區間車基本票價貴了
營收運次很漂亮 毛利獲益笑死人 瞎忙8F 39.14.9.121 台灣 10/16 07:52
營收運次很漂亮 毛利獲益笑死人 瞎忙8F 39.14.9.121 台灣 10/16 07:52
噓 : 台鐵的優勢就是台鐵便當(正解)11F 115.43.252.112 台灣 10/16 07:53
→ : 通勤最重要是準點吧 臺鐵？12F 123.192.190.238 台灣 10/16 07:54
→ : 每次去都賣完13F 115.43.252.112 台灣 10/16 07:54
![[圖]](https://i.imgur.com/2KIXLON.png)
推 : 台鐵直接改名算了,便當賣那麼好16F 115.43.252.112 台灣 10/16 07:56
推 : 三不五時誤點100分鐘的台鐵嗎17F 118.170.19.28 台灣 10/16 07:57
→ : 台灣鐵路便當專賣店^^18F 115.43.252.112 台灣 10/16 07:57
聽起來好像瑟瑟的 https://i.imgur.com/jYZeGfu.jpeg
![[圖]](https://i.imgur.com/jYZeGfu.jpg)
→ : 臺鐵就被政府限制太多 民營化變成公司該漲就漲才能提升品質了19F 123.192.190.238 台灣 10/16 07:58
推 : 通勤電車很方便速度又快又不塞車缺點人太多21F 101.136.229.29 台灣 10/16 07:59
※ 編輯: vcbxnzm (111.255.54.96 臺灣), 10/16/2023 08:03:02推 : 百里通勤？先試台北桃園通勤四年再來說嘴23F 223.136.22.149 台灣 10/16 08:07
推 : 漲價跟自強減停靠站，這兩件做不了就別談了24F 101.136.163.208 台灣 10/16 08:07
噓 : 傻子嗎，台鐵那麼破，寧願擠高鐵也不可能搭台鐵
台鐵最笨的就是捷運化，把那些蓋車站的錢去買新車廂，然後宜花東搞觀光餐車才有活路，在西部台鐵就是個渣25F 220.143.118.11 台灣 10/16 08:13
台鐵最笨的就是捷運化，把那些蓋車站的錢去買新車廂，然後宜花東搞觀光餐車才有活路，在西部台鐵就是個渣25F 220.143.118.11 台灣 10/16 08:13
推 : 漲價且刪掉蚊子站才是正解30F 27.247.96.140 台灣 10/16 08:52
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