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作者 jason050117 ()
標題 [新聞] 美汽車工會14萬人大罷工 訴求加薪、每週工作4天
時間 Fri Sep 15 22:48:20 2023

公視

徐家仁／編譯 發布時間：2023-09-15 19:31 更新時間：2023-09-15 20:45

美汽車工會14萬人大罷工 訴求加薪、每週工作4天

https://youtu.be/PchtOntHa_Y

福特汽車位於底特律的廠區外，參與罷工的工會會員在黑夜中有的高聲吶喊、有的敲打不
鏽鋼餐具。由於勞資雙方對於加薪幅度立場相差太大，無法達成共識，全國汽車業總工會
（UAW），決定從美東時間午夜展開階段性罷工。


針對福特、通用和克萊斯勒等三大車廠，各選擇特定廠區，由當地會員發動。而其他還沒
有加入的會員，仍將留在工作崗位上。

美國汽車業總工會主席范恩表示，「即使工作合約已經到期，你們的合約依然有效。管理
階層不得更改你們的勞動條件。你們並未隨意成為受雇者，因此資方不得無故解僱或懲罰
你們。這樣的罷工策略是要讓資方猜不透，藉此讓工會的談判者有最大的籌碼與彈性。」

美聯社的分析指出，工會的策略也可以讓現有8億2500萬美元的罷工基金，撐得更久，讓
罷工持續更長的時間。美國學者認為，後疫情時代的大規模離職潮，是造成罷工頻頻發生
的重要原因。不過從歷史來看，罷工對於美國經濟體系，在長期間的影響相當有限。


美國印第安納大學教授 蕾貝卡阿姆斯壯表示，「很少有勞工行動長期而言足以造成嚴重
騷亂。從後疫情時代的大離職潮來看，會演變為大規模的產業改組，會讓發生罷工的產業
再復興起來。」


路透社報導指出，美國汽車業包括零組件生產、汽車組裝等行業，受雇勞工人數約100萬
人，UAW的會員人數所佔比例僅15%，許多赴美投資的外國車廠，例如日本的豐田、日產等
等，甚至美國本土的電動車廠特斯拉，員工都沒有加入UAW。


產業分析師就認為，傳統的三大車廠如果因為大規模罷工，導致成本持續上升降低競爭力
，最終獲益的就是這些總工會管不到的車廠和勞工。

https://news.pts.org.tw/article/657176
美汽車工會14萬人大罷工 訴求加薪、每週工作4天 ｜ 公視新聞網 PNN
[圖]
美國汽車業總工會發動大罷工，在台灣時間今天（15日）中午正式展開，14萬6千名會員，分階段在各廠區進行罷工，工會打算藉著新的罷工策略，讓資方接受每週工作32小時、但領取40小時薪資等條件。 ...

 

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　　陸無雙一怔，道：「他……他終於去了。」發足奔到山巔，四下遙望，程英隨後跟至
，兩人極目遠眺，惟見雲山茫茫，那有楊過的人影？陸無雙心中大痛，哽咽道：「你說他
……他到那裏去啦？咱們日後……日後還能再見到他麼？」

　　程英道：「三妹，你瞧這些白雲聚了又散，散了又聚，人生離合，亦復如斯。你又何
必煩惱？」她話雖如此說，卻也忍不住流下淚來。

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