中央前瞻軌道建設，今年各縣市進入興建高峰期，但全台縣市五千多億自籌款比例過高，
可能變成地方財政錢坑。北市前市長、民眾黨主席柯文哲今天在臉書說，已經動工的六都
、七縣市的自籌款，受到通膨與缺工等影響，從3909億暴增到5518億，新任的縣市首長直
呼吃不消，擔心壓垮地方財政，「前瞻」變「錢沾」。

柯文哲說，國發會卻回應「是地方政府主動提出」，不是中央主導，只是補助經費協助。
他認為這是不負責任的說法，中央的國發會、公共工程委員會等部會，對全台的軌道建設
，沒有訂出優先順序，現在把責任撇得一乾二淨。

柯也點出，當中央不設定軌道建設順序，各縣市同時開工，突然投入大量的工程預算，超
過建設廠商的容量，根本也沒辦法承造，只是造成流標一大堆。流標後以為再追加預算可
解決，除了造成預算暴增，還是沒解決問題，因為廠商根本沒有能量承造。這也是軌道建
設計畫38項子計畫中，執行率僅5.3%的原因。

柯文哲說，軌道建設雖然分布在各縣市，最後也是地方在營運，但必須國家整體的人口、
社會、經濟等層面都考慮清楚了，才動工興建。更何況台灣嚴重少子化趨勢，也會影響未
來的運輸需求及模式。

柯表示，放任各縣市興建軌道建設，現在負擔不起，更直接排擠到長照、教育、食安等其
它項目。中央政府不該一再推出這種大撒幣政策，也不考慮後果，更造成地方債台高築的
後遺症。當中央政府放任各縣市政府搶著申請，自己「被動審核」，縣市首長看到這塊大
餅不去爭取，會沒有選票壓力？但爭取到補助當「政績」後，自籌款和營運成本又變成後
續的沉重壓力，這不是國發會一句「不應為推動而推動」就可甩鍋。

柯文哲表示，他主張軌道建設要統籌規畫，要考慮成本效益，更要考量廠商的承造能量。
今天軌道建設「顏色對的先蓋」，開工以後流標的、地方財政無法負擔的，再叫大家自謀
生路。另外，從林全到現在最溫暖的陳建仁，請問財政收支畫分法到底要不要修？選前民
進黨口口聲聲要修法，執政後卻不捨得分配預算的權力，這件事見證了「權力使人腐化，
絕對權力使人絕對腐化 」。