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標題 [新聞] 星宇大手筆砸744億 買5架A350F貨機、3架A
時間 Wed Feb 21 17:21:39 2024
標題 [新聞] 星宇大手筆砸744億 買5架A350F貨機、3架A
時間 Wed Feb 21 17:21:39 2024
[媒體名稱] 工商時報 [新聞日期]2024.02.21 17:11
[網址]https://www.ctee.com.tw/news/20240221701518-430503
[內文]
星宇大手筆砸744億 買5架A350F貨機、3架A330neo
星宇航空（2646）與Airbus今（21）日於新加坡航空展舉行購機簽約儀式，將引進5架
A350F貨機及3架A330neo，同時保留5架A350F貨機選擇權，每架A330-900型客機交易金額
不逾2.65億美元、每架A350F型貨機交易金額不逾超3.13億美元，合計不超過23.6億美元，
以美元換台幣31.54元計，購機金額近新台幣744億元。
星宇表示，新簽訂的3架A330neo預計2025年起交機，持續投入中長程航線，深耕亞洲市場
；5架A350F貨機預計2027年起陸續交機，總機隊規模將達到47架。機隊擴張與航點拓展相
輔相成，持續擘畫未來的客運及貨運航網。
；5架A350F貨機預計2027年起陸續交機，總機隊規模將達到47架。機隊擴張與航點拓展相
輔相成，持續擘畫未來的客運及貨運航網。
今日簽約儀式，由星宇航空董事長張國煒、執行長翟健華、Airbus商用飛機部門總經理
Christian Scherer、商用飛機業務銷售執行副總裁Benoit de Saint-Exupery 及
Rolls-Royce民用航空首席客戶長Ewen McDonald共同主持。
翟健華表示，星宇自開航起持續耕耘貨運市場，台灣具便利的地理位置帶來極大優勢。此
次簽約使星宇成為台灣首家使用A350F新世代廣體貨機營運的航空公司，配備Roll-Royce
的A350F為業界排放量最低的貨機，在氣候變遷的環境下，卓具節能減碳效益，不僅能滿
足業主對於節能減碳的要求，亦符合星宇航空實現2050年淨零排放ESG的規畫路徑。
次簽約使星宇成為台灣首家使用A350F新世代廣體貨機營運的航空公司，配備Roll-Royce
的A350F為業界排放量最低的貨機，在氣候變遷的環境下，卓具節能減碳效益，不僅能滿
足業主對於節能減碳的要求，亦符合星宇航空實現2050年淨零排放ESG的規畫路徑。
此外，本次新增三架A330neo也為客運營運增添更大的彈性，進一步強化機隊優勢。
Airbus商用飛機業務銷售執行副總裁Benoit de Saint-Exupery表示，Airbus很榮幸支持
星宇機隊的建立及擴張，Airbus的窄體及廣體新世代機型可為星宇帶來極大效益，包括降
低燃油消耗和碳排放，卓越的機型通用性也為訓練及維修帶來便利性。A350F貨機可與其
他機型接軌，使星宇在未來貨運市場成為不可小覷的佼佼者。
星宇機隊的建立及擴張，Airbus的窄體及廣體新世代機型可為星宇帶來極大效益，包括降
低燃油消耗和碳排放，卓越的機型通用性也為訓練及維修帶來便利性。A350F貨機可與其
他機型接軌，使星宇在未來貨運市場成為不可小覷的佼佼者。
Rolls-Royce民用航空總裁Rob Watson表示，星宇本次訂購Trent 7000及Trent XWB-97引
擎，Rolls-Royce將持續支持星宇的擴張，包括未來的貨機營運。
A350F貨機與A350客機同樣配置Trent XWB引擎，為目前市場上效能最佳之飛機引擎，可節
省25％油耗，並降低一半之引擎噪音。除油耗更低且更環保，酬載較競爭機型也增加3噸
，另主艙門寬度增加亦能協助企業運送更多大型貨物，讓貨物選擇更多元。
省25％油耗，並降低一半之引擎噪音。除油耗更低且更環保，酬載較競爭機型也增加3噸
，另主艙門寬度增加亦能協助企業運送更多大型貨物，讓貨物選擇更多元。
Airbus預測，未來20年航空貨運市場複合年均增長率3.2％，業界將投注更多資源於航空
運輸。星宇的貨運市場佈局啟動，期望為更多擁有航空貨運需求的企業提供服務。
目前星宇營運機隊有21架，包括13架A321neo、4架A330neo及4架A350-900，航機訂單尚有
4架A330neo及14架A350。
[心得]
台灣第一間引進A350F的航空公司
但後疫情時代運價已經沒以前亮眼
航空貨運市場還有空間可以做起來嗎?
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 208.127.159.106 (加拿大)
※ 作者: hyscout 2024-02-21 17:21:39
※ 文章代碼(AID): #1brS2cUi (Aviation)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Aviation/M.1708507302.A.7AC.html
※ 編輯: hyscout (208.127.159.106 加拿大), 02/21/2024 17:24:08
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→ : 日航也進軍貨機 貨機要紅海市場了嗎1F 02/21 17:24
→ : 不會啦，有人很願意讓出來2F 02/21 17:36
推 : 借版問C919有吃到國外訂單嗎3F 02/21 17:45
推 : 跟華航一樣想法吧,客機不是為了賺錢是為了維持規模4F 02/21 17:50
→ : 平常貨機可以不賺錢，再來個疫情之類的至少有金流5F 02/21 17:52
推 : 按K董的風格,這3架330neo應該也是選Step 4/251t mtow最新版6F 02/21 17:55
→ : 買這麼多330？ 班表這麼鬆7F 02/21 18:03
→ : 班表這麼鬆應該是員工不足吧！8F 02/21 18:06
→ : A350本身不就有payload問題 A350F載不了太多貨吧？9F 02/21 18:11
推 : 還敢買330喔…. 修不怕嗎10F 02/21 18:25
→ : 339不是被嫌到臭賽？11F 02/21 18:27
推 : 國泰要用A350替代現有貨機
看來國泰還是希望使用RR引擎的機種12F 02/21 18:33
看來國泰還是希望使用RR引擎的機種12F 02/21 18:33
推 : A350F還需要時間證明複合材質的耐用度14F 02/21 18:36
→ : 339因為轉訓方便啊15F 02/21 18:44
推 : 350喔 飛操備料先買100支回來放16F 02/21 18:46
推 : A321不是2030年前的產能都賣光了，要有飛機只能改買A339了，只是說這3架339，好像是8架外的3架，因為報導說說星宇的飛機會達47架=13@321,11@339,23@35017F 02/21 19:09
推 : 感覺330有機會放高雄20F 02/21 19:11
→ : A339可以飛西雅圖 不懂為啥星宇要用A35021F 02/21 19:28
→ : 貨機2027才交機誰知道3年後又會怎樣，到時有需求又苦無飛機才捶心肝22F 02/21 20:02
推 : 339放日本線啊賺瘋24F 02/21 20:05
推 : 星宇急著要飛機的排其他機型排到死25F 02/21 20:50
推 : 他這訂單應該是當時17台訂單外加10台選擇權，選擇權行使，所以貨運市場不好訂單轉回客機應該是沒問題吧而且如果他350夠，就沒必要拿339飛西雅圖沒BUNK，339亞洲應該是蠻好用的，今年會進4台350，西雅圖初期應該也是先飛3班26F 02/21 20:54
推 : 比較好奇星宇有沒有計畫進攻日本比較小的機場31F 02/21 21:22
→ : 北美都飛夜班出發 359都進來之後白天空檔很多32F 02/21 21:24
推 : 航空市場變化太大，本來賭的成份就很大，星宇的當務之急要找地方飛，然後快把客人培養起來，幾年後321都算少數，機隊都是339,350時，開支很恐佈33F 02/21 21:36
推 : 可觀察看看這3架330neo是否會有新的三艙配置+bunk=可飛長程36F 02/21 22:17
→ : 想法跟樓上一樣，說不定SEA改用339，359拿去增班LAX、SFO37F 02/21 22:40
推 : 不是還要開JFK嗎39F 02/22 00:25
推 : 其實看A350,A330neo的MSN，感覺星宇自己都沒很急交機，猜應該是空勤人數還不夠，所以不是有飛機就好，月底第5號回來，3月舊金山改每日，西雅圖8月開航前6號機進來飛每週3班，第四季再進2台才是西雅圖飛每日或洛杉磯加班次，明年好像會先2台359交完看會不會開新的美國線還是繼續增班美西，明年底前2台35k就應該是紐約要開，所以不認為會拿330去飛西雅圖，因為不是缺飛機，他後面的制造號次有的都先交機了，應該是缺人吧，所以交機有少少落後於製造號次
星宇能飛的長程航點有限，330改3艙等的必要性不高吧40F 02/22 02:09
星宇能飛的長程航點有限，330改3艙等的必要性不高吧40F 02/22 02:09
推 : 今天突然想到HNL這個點 不知道是開放天空嗎？
如果是的話 JX不知道有沒有興趣飛50F 02/22 02:34
如果是的話 JX不知道有沒有興趣飛50F 02/22 02:34
推 : 原本還以為350f不用超過3億的說52F 02/22 03:21
推 : 350F是基於35k縮短，引擎也是XWB-97,不是359拉長53F 02/22 06:36
推 : HNL不會賺錢的54F 02/22 06:57
→ : 夏威夷旅遊超貴..連美國人都吐槽..台灣人只適合窮遊的點飛紐約要多至少一個機師..星宇還能去哪挖角?55F 02/22 07:04
推 : 趕砸錢就不怕沒機師，現階段星宇好像也沒在缺機師57F 02/22 08:10
→ : 雪季北海道也是貴爆，一堆台灣人啊
近年的台灣人是越貴越愛去吧58F 02/22 08:44
近年的台灣人是越貴越愛去吧58F 02/22 08:44
推 : 買買買60F 02/22 09:00
→ : 日本那是信仰不一樣 就像日本人對於夏威夷一樣61F 02/22 09:21
推 : 夏威夷對台灣而言就是一個觀光型海島 但是是偏貴的那種 跟大溪地的性質類似（高價觀光海島） 但台灣在亞洲還愁找不到低價海島渡假區嗎？ 宿霧 富國島 普吉島
峇里島甚至關島對台灣人的吸引力應該遠高於夏威夷吧62F 02/22 09:43
峇里島甚至關島對台灣人的吸引力應該遠高於夏威夷吧62F 02/22 09:43
→ : 關島還不錯啊 要復航了沒 旅行團包機就免了66F 02/22 10:35
推 : 買那麼多飛機都不開高雄東京航線有啥用67F 02/22 11:13
推 : 空巴貨機好新鮮 但貨機感覺還是波音比較穩（？）68F 02/22 11:28
推 : 誰理你南部仔69F 02/22 12:05
推 : 夏威夷就算了 把大溪地和宿霧普吉島峇厘島放在一起比..70F 02/22 12:08
→ : 沒放一起啊 他的句子是分開欸71F 02/22 12:19
→ : 又有更多不排出去卡桃機過夜的339了..72F 02/22 12:47
推 : 我是把夏威夷跟大溪地放高價區 峇里島宿霧普吉那些放低價區欸... 對台灣人而言大溪地跟夏威夷本來就很貴 天性喜歡比CP值的台灣人要選就找近一點的東南亞海島啊 便宜又舒服還不用搭機搭老半天 台灣人可能連馬爾地夫都嫌遠了何況夏威夷73F 02/22 12:59
→ : 要台灣人花錢要cp值夠高才行78F 02/22 13:19
推 : 飛印度好了79F 02/22 13:56
推 : 星宇應該很扼腕 當初沒多訂幾台A321 如果321有20台
長榮華航就壓力山大了 但330多一些 跟321搭配起來更有競爭力
台灣印度目前依然沒有直飛航班 好神奇…80F 02/22 15:52
長榮華航就壓力山大了 但330多一些 跟321搭配起來更有競爭力
台灣印度目前依然沒有直飛航班 好神奇…80F 02/22 15:52
推 : 台北飛德里的航程=2倍到北海道的航程.且只能用廣體客機飛樓上若是航空公司,是不是寧願多飛幾班高昂票價的北海道.
2019年台北飛德里也只剩一周2班,且是用鄉民最不愛的A33384F 02/22 16:09
2019年台北飛德里也只剩一周2班,且是用鄉民最不愛的A33384F 02/22 16:09
推 : 能理解且不贊同星宇這種新公司飛印度 但長榮或華航應該還是要飛才對 有點類似大企業的社會責任87F 02/22 16:42
推 : 長榮華航集團飛那些國內離島已經很負社會責任了好嗎...89F 02/22 16:43
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