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作者 Kazamatsuri (土耳其埃及歐洲領隊)
標題 [新聞] 第三航廈使用空間將與兩航廈不同 收費首採差別費率
時間 Sun Nov 26 23:29:49 2023

https://udn.com/news/story/7241/7598511
獨家／第三航廈使用空間將與兩航廈不同 收費首採差別費率 | 產業綜合 | 產經 | 聯合新聞網
[圖]
網頁敘述 ...

 

獨家／第三航廈使用空間將與兩航廈不同 收費首採差別費率
2023-11-25 17:52 經濟日報／ 記者楊文琪／台北即時報導

桃機第三航廈電腦模擬示意圖。桃機公司提供

桃園國際機場第三航廈使用空間費用收取將有別於第一、二航廈。據悉，
因第三航廈興建費用高達千億元，且多家航空公司和商家都希望進駐第三
航廈，因此，場站使用費率桃機公司將首次採差別費率，也就是航廈內核

心區域（如商場、免稅店、航空公司貴賓室等）的使用費會高於其他區域，

至於具體收費方案，預估明年第1季可以完成，並提報交通部審核。

桃機公司主管坦言，過去第一、第二航廈的場站空間使用費，並未因不同
區域而採不同的費率，但第三航廈投資金額高達千億元，多家航空公司和
商家又都希望能夠進駐，為償還借款興建航廈的債務，且每年有足夠的資
金可維護各項服務設施，機場公司確實規畫要以不同的區域來訂定不同的
收費標準。


據了解，航廈內的核心區域，例如商場、免稅店、航空公司貴賓室等的場
站使用費，將會最高，其他區域則視其位置，來訂出不同的使用費，桃機
公司已將收費規劃方向向華航（2610）、長榮（2618）、星宇（2646）等
有意進駐第三航廈的航空公司說明，也表明即使航廈已經按圖施工，若航
空公司希望某個區域的空間大一些，也會盡量爭取，滿足業者的需求。


桃機公司相關主管表示，機場內的公司部門相當多，包括官方的移民署、
衛生福利部檢疫單位、農業部動植物檢疫單位、財政部海關、航空警察，
以及私部門的航空公司、各類店家、免稅店等，每個單位的需求都不同，
所需辦公空間、營業面積也不同，因此，將先盤點各單位的空間需求，並

會與各單位協調，再來決定各單位的空間、位置要坐落於航廈內哪個地方。


這位主管說，光是協調就是個大工程，所以會討論很多次，因航廈已按圖
施工，業者想要大一點的面積，必須在不影響旅客動線、消防安全、逃生
等基本要求下，來尋找可能的空間，希望盡量滿足業者的需求，而航空公
司都希望貴賓室要大一點、位置要好一點，這樣場站使用費就會高一點，
待詳細收費標準訂出後，機場公司會向航空公司說明。


==

以量計價？這樣就不會爭來爭去了？ XD

不過前主任說動線差？

https://talk.ltn.com.tw/article/paper/1616987
自由廣場》桃機三航廈動線不友善 - 自由評論網
[圖]
◎周文軍桃園機場三航廈入境動線規劃不便、費時，易讓來台旅客一入國門就留下壞印象：首先，入境登機門。一、二航廈、國際機場普遍設置於二樓，與機艙門同一樓層高度。三航廈因機坪交通道僅於機坪前設 ...

 

自由廣場》桃機三航廈動線不友善
2023/11/23 05:30
◎ 周文軍

桃園機場三航廈入境動線規劃不便、費時，易讓來台旅客一入國門就留下
壞印象：

首先，入境登機門。一、二航廈、國際機場普遍設置於二樓，與機艙門同
一樓層高度。三航廈因機坪交通道僅於機坪前設置，為使超高作業機具通

過，必須提高空橋固定段高度，使得空橋長度較一二航廈，增加逾卅公尺、

入境登機門設三樓。旅客下機後需走長又陡的空橋至三樓登機門。

其次，入境証照查驗。一、二航廈、國際機場普遍設置於二樓，旅客離機
後在同一樓層高度，証照查驗後再下至一樓提領行李。三航廈因設計理念，
將入境證照查驗設於航廈四樓。航廈機坪旅客需由三樓登機門，上四樓入
境廊廳至航廈；衛星廊廳入境旅客，需由一樓電聯車站上四樓，證照查驗
後，下至一樓提領行李。大幅增加旅客步行距離、時間。旅客多有隨身行
李，且有十五％年齡逾六五歲、小於十五歲，規劃極不便利。


第三、聯外交通設施。三航廈入境尖峰旅客量約六千人次，為二航廈的
二．四倍。因將停車場地面層以上空間，全部提供非旅客使用，限制停車
位、上下車路緣設置。僅於地下一二層設置小客車停車場，停車位只有二
航廈的三分之二。入境路緣二八○公尺，為二航廈三分之一。入境小客車
無法配置路緣，須到地下停車場上車。


停車場進口於航廈B2層、出口於B1層，被捷運設施分為南北兩區，僅B1層
最東側有通道聯通，動線複雜，使用不便。依一般停車場規劃，無法因應
尖峰小時上千輛、瞬間三十—五十輛接客車輛通過、臨停上客。因停車位
不足，常因無車位而須等待才能進入。


停車場既分南北兩部分，又分B1、B2層，旅客與接機者不好約定上車點。
迎客大廳面積又不及二航廈半數，接客難度高。旅客步行遠，設施不實用。

三航廈建設服務，遠不如一二航廈、國際機場普遍設置，應務實檢討修正。

（作者是前中正航空站主任）

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要上上下下的話真的會讓人抱怨印象差就是了

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 36.226.72.218 (臺灣)
※ 作者: Kazamatsuri 2023-11-26 23:29:49
※ 文章代碼(AID): #1bOsHmec (Aviation)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Aviation/M.1701012592.A.A26.html
※ 同主題文章:
[新聞] 第三航廈使用空間將與兩航廈不同 收費首採差別費率
11-26 23:29 Kazamatsuri
Re: [新聞] 第三航廈使用空間將與兩航廈不同 收費首採差別費率
11-27 12:25 Herodotus
推 cralph: 周文軍現在講這些其實已經是狗吠火車1F 11/26 23:32
→ YYYuMan: 人情味2F 11/26 23:43
推 rocky9137: 先蓋出來 好嗎3F 11/27 00:08
噓 cityport: 只講入境動線，不提出境動線，自助餐吃到飽？
桃機這種出境要下樓的才是特例好嗎4F 11/27 00:24
推 taipeikiwi: 成田羽田上上下下就日本好棒棒，台灣就垃圾？
巴黎倫敦維也納港仔去過一兩次也上上下下，台灣就垃圾？6F 11/27 00:38
→ cityport: 美國入境大部分也是要先上樓再下樓9F 11/27 00:42
推 dbdudsorj: 動線那根本小問題 都有電扶梯怕啥10F 11/27 01:33
→ iqeqicq: 清泉崗也是出境要先上樓再下樓，跟桃園T1一樣
桃機T3的位置跟樟宜機場T1一樣在正中央
戴高樂機場T1有地下通道銜接衛星廊廳
我們只能期待等WW3桃機被炸爛後再砍掉重練
當然，費用由中國戰敗賠款埋單11F 11/27 02:02
推 TsukimiyaAyu: 真的只能期待戰後重建
只是到時候可能要改名為人民機場 解放機場 都好難聽16F 11/27 02:45
推 d3571432: 外國機場需要上下的基本上樓上樓下中間都是透明看得到的吧，馬上就知道登機門在下面，桃機我就問第一次來誰看得出來18F 11/27 03:05
推 pegaso: 不管最後誰要去T3 拜託生個像樣的貴賓室吧 魚翅一個外籍在T1都能把貴賓室蓋成那樣就知道那兩家真的是在擺爛
不過也不排除桃機一向都很腦殘 可能現在畫好的貴賓室面積根本就已經很可憐了才這樣說 反正業者可以提需求只是最後改不了而已21F 11/27 06:15
→ sammy98: 先蓋出來再說吧 一直在說2050年第三航廈不輸2023年的歐美機場26F 11/27 06:48
推 ting445: 三航...耗費20年 呵呵呵 台灣公共工程就是笑話連篇28F 11/27 06:53
推 gama: 第三航廈跟酷拉皮卡下船哪個先發生29F 11/27 08:03
噓 a9075a9075: 唉30F 11/27 08:49
→ TSMCfabXX: 上上下下還不是大問題, 日本關西機場下登機門
也是要先上樓, 香港機場某些登機門下飛機
要先下到最底層搭乘電車然後再上樓入境31F 11/27 08:51
推 keineAhnung: 自信一點把公共工程拿掉34F 11/27 08:53
推 gm3252: 只希望早點蓋好，不知道十年有沒有機會35F 11/27 08:59
推 yuzuki: 既然可以差別收費，當初用聯盟競標不是更好嗎？36F 11/27 09:13
推 samkiller200: 先蓋出來好嗎 每個公共建設蓋的時間跟世界奇觀一樣37F 11/27 09:33
→ countryair: 還沒蓋出來就想著收錢38F 11/27 09:52
噓 t340081231: 先蓋出來好嗎39F 11/27 10:59
推 kabor: 第二航廈最糟了，感覺是硬是生出來的40F 11/27 10:59
→ lions402: 一航廈才是最爛的41F 11/27 11:22
推 tndh: 收費最有效率了  笑爛  破桃機歸剛想找旅客抽稅而已
使用T1的旅客應該要補助500吧42F 11/27 11:26
推 xvited945: 上上下下有手扶梯跟電梯我是覺得沒差，主要是要蓋出來啊，拜託都多久了
大巨蛋都生出來了，三航還要多久= =
以前大家不是很愛討論大巨蛋跟三航誰會先好，現在結論出來啦44F 11/27 11:31
→ coolfish1103: T3 先生出來好嗎？生出來了再把 T1 打掉重蓋。
然後如果國籍都要擠 T3 然後附屬設施(貴賓室等)都要在一起的話，除了差別費率可能也要抽籤才能決定。49F 11/27 11:38
→ keineAhnung: 繳給桃機五萬多的機場稅了 想到就賭爛52F 11/27 11:52
→ iqeqicq: 不妨分一些789/78X能飛的長途國際線給松機
松機建議朝廊曼機場的模式轉型，多進駐LCC
杜拜T3也是在上層出境後下樓搭航廈電車前往衛星廊廳
胡志明市新山一機場T2的出入境動線跟桃機T2相同53F 11/27 12:04
噓 lukelin15: 蓋起來了嗎57F 11/27 12:13
→ a11211120: T2超爛  那安檢區是減省建材想再高度低一點嗎？58F 11/27 12:33
→ Casteil: 11樓還是繼續月讀做夢吧59F 11/27 12:55
→ yjjs: 歐洲一堆都上上下下 國外都好好玩到台灣就不行60F 11/27 13:09
推 Retangle: T1拆掉重蓋 有生之年61F 11/27 13:18
推 Metro123Star: 松山的方便性給LCC好像搞錯了什麼
但確實789/78X能起降的國際線可以在松山
只不過航空公司看的才不是國內市場而是東南亞轉機松山要當轉機樞紐不太可能 容量不會夠用62F 11/27 13:26
推 TsukimiyaAyu: 松山先把飛敵國的航線先斷航比較好
轉為日台專屬機場66F 11/27 15:23
推 jlhc: 好慘, 建設居然是以蓋得出來就偷笑的階段...
真的是完全不期待台灣機場68F 11/27 15:34
推 Retangle: 支持松山開沖繩送墾丁下去70F 11/27 17:05
→ SuLiaen: 松山真的不是解法71F 11/27 17:27
噓 myai3: 唉 不知道什麼時候才會蓋好…..72F 11/27 17:49
推 HMKRL: 同意 松山砍掉敵國航線時間全部給日本73F 11/27 18:01
推 toojooken: 周文軍的觀念差不多還停留在四十多年前，正因為接機自小客超會擋路，通通趕去停車場已是世界潮流。74F 11/27 18:54
→ sammy98: 說到樓上只要學英國把機場捷運拉到周邊停車場就好了 結果桃機不僅不拉到停車場 也不拉到第三航廈 直接要把機場捷運拆了….76F 11/27 19:47
推 hhll5566: 笑死蓋完都民國幾年了79F 11/27 20:13

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