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標題 [分享] 20231020 CI832 BKK-TPE
時間 Sun Oct 29 14:31:44 2023
標題 [分享] 20231020 CI832 BKK-TPE
時間 Sun Oct 29 14:31:44 2023
上週五從曼谷返台，遇上了由儉入奢易的A350-900，
沒想到5年不見，華航的A350-900已經掩蓋不住歲月的痕跡。
倘若華航打算用這樣的硬體戰20年，會不會5-10年後，
被罵的機型，只是從A330-300變成A350-900呢？
反正屆時再由最新的B787 Dreamliner出來坦/扛就好了呢？
衷心期待華航不要再搞宋代美學了，可以來點21世紀的時尚嗎？
圖文好讀網誌版請看：
https://hikouki.pixnet.net/blog/post/70925998
20231020 CI832 BKK-TPE @ Hikouki の整備場 :: 痞客邦 ::
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在曼谷陪公子念了兩天書，滿載了各式歐咪呀給踏上歸途。 去程在古色古香的時光機A330-300睡得香甜，回程由儉入奢易的漢堡神偷A350-900讓人備受期待。 三天前我的生涯第30趟A33 ...
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以下是純文字版。
在曼谷陪公子念了兩天書，滿載了各式歐咪呀給踏上歸途。
去程在古色古香的時光機A330-300睡得香甜，回程由儉入奢易的漢堡神偷A350-900讓人備
受期待。
在課堂上收到了預辦登機的通知，趕緊登入華航華而不實的app搶位，結果經濟艙滿的驚
人，各種加價席空位以待，短程線當經濟艙賣的豪華經濟艙要價TWD 1,776（USD 55）；
逃生門座位是PY艙不買腦子壞了才加價的TWD 1.614（USD 50）；就連第一排也要TWD 807
（USD 25），看來看去只有豪華經濟艙值得享受花錢的快感，其餘的錢花在泰國按摩比較
實在。
人，各種加價席空位以待，短程線當經濟艙賣的豪華經濟艙要價TWD 1,776（USD 55）；
逃生門座位是PY艙不買腦子壞了才加價的TWD 1.614（USD 50）；就連第一排也要TWD 807
（USD 25），看來看去只有豪華經濟艙值得享受花錢的快感，其餘的錢花在泰國按摩比較
實在。
出發前2天預排的B-18917消失後，直到最後一晚入睡前才由B-18915補上，出門前確定新
銳機A350-900依約赴會沒有EQV為時光機A330-300後，便歸心似箭地與漢堡神偷雙雙前往
BKK。
銳機A350-900依約赴會沒有EQV為時光機A330-300後，便歸心似箭地與漢堡神偷雙雙前往
BKK。
在橫衝直撞鬼之切入的送機Van上檢視CI832的選位狀況，豪經艙與經濟艙幾乎全滿，不能
免費選位的艙等只能默默收下華航的安排。
13:20出發的CI832，BKK的地勤在10:20準時開櫃，報到序號0001的我第一位完成行李託運
。
花了點時間通過貪食蛇考驗的出境審查，在管制區內初次見聞前往衛星航廈Gate
S101-128的入口，從主航廈前往需耗時約15分鐘。
雙十造型的BKK主航廈，A/B區是國內航廈，C/D/E/F/G是僧多粥少的國際航廈，空橋嚴重
不足的BKK，讓來者是客的東道主泰航經常禮讓遠道而來的嘉賓優先使用。
在B-18915準備落地後，地勤人員於12:26開放Gate E7讓旅客進入休息候機。
12:32降落在19L跑道的B-18915，總算於12:40現身。
12:41航機停妥在Gate E7，能在拍機困難的BKK捕捉到沒有各種反光的B-18915，令人振奮
動容。
前一趟擔任CI31/32（23:35-19:20/02:00-05:20）從溫哥華返台的B-18915，接飛表訂
09:25出發的CI831，不知為何滴淚至10:15才從桃園起飛，也導致預計12:10抵達的
B-18915直到12:41才靠港，空橋剛接上便傳來廣播，由於來機晚到的關係，登機時間將從
12:40延後至13:20。其實華航老早就知道CI831延遲出門，在曼谷又必須排隊落地的情況
下，登機時間硬是不改依舊顯示12:40，先把旅客誆騙到座椅嚴重不足又冷氣不涼的Gate
E7外枯等，再把大家關進候機室裡發呆，除了笨、或懶、或壞之外，想不出其他理由。
12:40延後至13:20。其實華航老早就知道CI831延遲出門，在曼谷又必須排隊落地的情況
下，登機時間硬是不改依舊顯示12:40，先把旅客誆騙到座椅嚴重不足又冷氣不涼的Gate
E7外枯等，再把大家關進候機室裡發呆，除了笨、或懶、或壞之外，想不出其他理由。
整個E區除了華航之外，還停了兩架長榮的B777-300ER，率先出發的B-16728，是長榮倒數
第2架採用3-3-3配置的「非奴隸船77W」，儘管今晨從紐約JFK返台的BR32/31（
19:10-22:05/01:10-05:05）遲了一個小時抵達，但比B-18915晚返又提早一個小時出發的
B-16728，其派飛的BR211/212（08:25-11:10/12:20-17:10）雙雙準時抵達，藍綠對決形
成強烈對比。
B-16728，其派飛的BR211/212（08:25-11:10/12:20-17:10）雙雙準時抵達，藍綠對決形
成強烈對比。
準備被拖去遠端停機坪納涼的A6-BMB，是外觀比例優美的B787-10 Dreamliner，這架
Ethihad的B78X二號機，此行擔任從阿布達比經普吉島前往曼谷的EY430（23:10-08:40,
09:50-11:30），日落前再執行EY431（17:15-18:30, 19:55-23:15）原路返回，不曉得「
普吉島-曼谷」這段泰國的國內線，有沒有可以短端攬客的第五航權。
另一架後推出發的長榮77W，是EVA受領的奴隸船倒數第5機，今晨完成從舊金山返台的
BR28/27（23:30-19:50/01:20-05:50）後，此行是經曼谷前往倫敦的BR67（
08:50-11:35, 12:50-19:25），在旅運需求極大又酬載不受限制的長程黃金航線，這批經
濟艙3-4-3配置的77B真的賺很大。
泰航的空廚車上菜完成後準備離去，好懷念口齒留香的曼谷餐。
Date: Friday, 20 October 2023
Route: Bangkok Suvarnabhumi (BKK) – Taipei Taoyuan (TPE)
Carrier: CHINA AIRLINES, CAL
Flight No.: CI832/PGPG4911
Scheduled time: 13:20 – 18:00
Flying time: 3:40 (hrs)
Actual time of departure and arrival: 13:46 – 18:20
Aircraft: Airbus A350-941, MSN 179
Register No.: B-18915
Class/Seat No.: Economy Class, Seat 69G
今天擔任飛行任務的是註冊番號B-18915的A350-941，生產序號為179，配備兩具RR
Trent XWB-84發動機，採C32PY31Y243共306席配置，2017/12/20以測試番號F-WZNX完成首
飛後，於次年1/23日交付華航並從土魯斯啟程，於24日直達桃園，是CAL受領的第11架
A350-900，也是華航A359機隊的倒數第4機。
在昏暗的客艙摸黑來到靠近機尾的69H，此時耳聞周遭的旅客驚呼：「這飛機比來的時候
好多了」，在華航絕大多數都由時光機A330-300派飛的曼谷線，能在CI832偶遇漢堡神偷
，是妻不如妾妾不如偷的歡愉。
好多了」，在華航絕大多數都由時光機A330-300派飛的曼谷線，能在CI832偶遇漢堡神偷
，是妻不如妾妾不如偷的歡愉。
趁著69K旅客尚未入席之際，偷偷打開節能減碳的遮陽板一睹窗外視野，近年來在茲事體
大的廣體客機採購上，往往後知後覺榮膺「閉門客戶群」的華航（A340-300、B747-400、
B777-300ER），難得在「甘冒大不諱」的情況下，身先士卒成為A350-900的先導客戶群，
因此買得早但買得少的小紅梅，這14機漢堡神偷都是原生型的Winglet，燃油效益略遜於
星宇改良版的A350XWB。
大的廣體客機採購上，往往後知後覺榮膺「閉門客戶群」的華航（A340-300、B747-400、
B777-300ER），難得在「甘冒大不諱」的情況下，身先士卒成為A350-900的先導客戶群，
因此買得早但買得少的小紅梅，這14機漢堡神偷都是原生型的Winglet，燃油效益略遜於
星宇改良版的A350XWB。
69G與69H的31"椅距。華航無法免費預選座位的低價艙等，大多數掏不出錢的旅客只能接
受電腦選號，在別無選擇的情況下上機玩大風吹，就座後聽聞69G與69J/K乃同行旅客，竟
然被我亂入在69H，眼看同為走道席，便欣然促成了三人同行一人閃邊的佳話，只是就座
後的我非常震驚，機齡未滿6歲的B-18915，膝前的網狀椅袋竟已鬆垮垮搖搖欲墜，國泰就
算是機齡7年以上的333/33E也沒這麼掉漆啊！
受電腦選號，在別無選擇的情況下上機玩大風吹，就座後聽聞69G與69J/K乃同行旅客，竟
然被我亂入在69H，眼看同為走道席，便欣然促成了三人同行一人閃邊的佳話，只是就座
後的我非常震驚，機齡未滿6歲的B-18915，膝前的網狀椅袋竟已鬆垮垮搖搖欲墜，國泰就
算是機齡7年以上的333/33E也沒這麼掉漆啊！
還無人入席的69A/B/C，網狀椅袋同樣呈現彈性疲乏的樣貌，且輕量化的扶手顯得相當廉
價。
把握登機空檔，去參觀身後一塵不染的Galley重鎮，早年的A350XWB會在機尾設置多功能
的廚房中島，但隨著機上空間寸土寸金，ㄩ字型的Galley還是改成雙條並排，同時增設
L83/84兩間Lavatory比較實在。
的廚房中島，但隨著機上空間寸土寸金，ㄩ字型的Galley還是改成雙條並排，同時增設
L83/84兩間Lavatory比較實在。
機尾通往Crew Rest Area的樓梯，側面還能收納兩台推車。
位於4L艙門前的Lavatory L73，華航延續B777-300ER的宋代美學設計，柿木紋的線條徒增
視覺干擾。
進入L73後讓人相當震驚，除了僅有兩罐備品遜於時光機A330-300之外，馬桶座墊掀起時
竟然搖搖欲墜，尚未滿6歲的B-18915竟已老態龍鍾。
14:42客艙廣播地勤人員請離機，Cabin crew all doors in flight。
13:44客艙經理Cathy Liu進行PA，本航段的飛行時間為3:15 hr。
13:46開始播放安全示範影片，B-18915後推出發。
13:48一號發動機開車。
13:49二號發動機開車，前艙設定Flap 2。
13:51 B-18915開始滑行
13:55 客艙廣播Cabin crew be seated
13:59 B-18915進入19R跑道
14:00航機從19R跑道滾行升空，B-18915完成了我在Suvarnabhumi機場的第40次起降，新
世代的A350XWB即便身處在發動機後方的Zone C也好安靜。
14:02 前艙設定Flap 1、Flap 0
14:07空服員起身作業。
14:09空服員代表機長謝教官與客艙經理進行迎賓廣播，本航班共有4位泰籍組員，稍後將
展開餐飲服務。
在華航新世代的漢堡神偷，既然遠離機窗，便專心享受螢幕大畫質又清晰的AVOD，誰知
69G的觸控螢幕竟然部分區域毫無反應，在A350XWB上玩BEJEWELED竟然會想怒砸PTV，讓人
傻眼且始料未及。
引頸期盼了許久，總算領到了泰國空廚的飛機餐，當空服員告知今天的主餐共有「雞肉麵
」和「咖哩海鮮飯」兩種選擇後，馬上被去程悲劇的陰影籠罩，難道方才候機時眼睛業障
重，其實華航帶的是華膳空廚的來回餐嗎？去程在「咖哩海鮮飯」吃到羹的我，秒選「茄
汁雞肉麵」。
」和「咖哩海鮮飯」兩種選擇後，馬上被去程悲劇的陰影籠罩，難道方才候機時眼睛業障
重，其實華航帶的是華膳空廚的來回餐嗎？去程在「咖哩海鮮飯」吃到羹的我，秒選「茄
汁雞肉麵」。
緊張地掀開錫箔紙，泰航空廚果然不會讓人失望，前菜青木瓜沙拉泰味十足，主餐份量十
足且雞胸肉軟嫩，泰式甜點芋頭糕讓人口齒留香，唯一美中不足的，「五桐號老實人蜜桃
紅茶氣泡飲」見面不如聞名。
足且雞胸肉軟嫩，泰式甜點芋頭糕讓人口齒留香，唯一美中不足的，「五桐號老實人蜜桃
紅茶氣泡飲」見面不如聞名。
在只有Tank水喝的經濟艙，為了蓋過異味且自我安慰加熱過的水已殺菌，向空服員索取了
一杯熱咖啡來止渴，相較國外的航空公司多提供不受氣壓影響的奶精粉，每次搭乘國籍航
空打開奶精球都得備妥擦手紙。
一杯熱咖啡來止渴，相較國外的航空公司多提供不受氣壓影響的奶精粉，每次搭乘國籍航
空打開奶精球都得備妥擦手紙。
大快朵頤後起身走動，Zone B幾乎客滿。
位於3R艙門前方的Lavatory L54，較L73多了一瓶備品。
同樣座無虛席的ZoneC，74、75D/E/G上方並非Overhead bin而是Crew Rest Area。
在全程氣流都不太穩定的擺動中，玩著近期很著迷的遊戲2048，還好滑動的區域不太卡卡
。
闊別5年後再度登上華航的A350-900，只能說漢堡神偷真的是空中巴士有史以來最優秀的
廣體客機，但華航的客艙著實掩蓋不住歲月的痕跡。
台灣時間17:40機長謝教官進行降落前的廣播，航機已經開始從41,000 feet下降高度，目
的地的天氣是雨天，氣溫21度，預計抵達時間為18:15。
18:03客艙廣播Cabin crew complete safety check。
18:06前艙設定Flap 2，客艙廣播Cabin crew be seated。
18:09空服員調整客艙燈光，B-18915開始呈獻誠如華航官網上的介紹：「12種貫穿全艙的
情境燈光設計營造機上氛圍，以更細膩的光暈層次變化，邀請旅客與華航一同感受不一樣
的搭機體驗」（光怪陸離誤）。
情境燈光設計營造機上氛圍，以更細膩的光暈層次變化，邀請旅客與華航一同感受不一樣
的搭機體驗」（光怪陸離誤）。
18:11前艙設定Flap 3，同時放下起落架，隨後將外型設定為Flap Full。
18:15航機降落在桃園國際機場05L跑道，B-18915著陸後在跑道上左右搖擺。
18:20航機停妥在Gate A8，Cabin crew all doors in park。
緩緩步出讓人乘興而來敗興而歸的「東方人文美學」漢堡神偷，實在不解華航為何要將
B777-300ER與A350-900搞得暗矇矇跟鬼屋一樣，讓旅客找東西撿物品非常吃力，且抵達後
空服員巡視客艙時，還得持手電筒輔助巡視有無旅客的遺失物，華航秉持的「文創、科技
、環保、感動、信賴」等核心價值，難道手電筒是用愛發電嗎？
空服員巡視客艙時，還得持手電筒輔助巡視有無旅客的遺失物，華航秉持的「文創、科技
、環保、感動、信賴」等核心價值，難道手電筒是用愛發電嗎？
位於3R艙門側的Lavatory L62/L54，還好華航沒有承襲B777-300ER潑（壁）墨（癌）風的
藝術感。
相較去程的A330-300，A350-900的經濟艙儘管AVOD大躍進，但椅背的支撐性不佳，且難以
找到一個舒服的姿勢入睡，眼看華航另一款長程主力機是3-4-3配置的奴隸船B777-300ER
，除非夠便宜，不然小紅梅的洲際飛行真叫人左右為難。
找到一個舒服的姿勢入睡，眼看華航另一款長程主力機是3-4-3配置的奴隸船B777-300ER
，除非夠便宜，不然小紅梅的洲際飛行真叫人左右為難。
華航A350XWB唯一的可取之處，就是優於業界標準的2-3-2配置豪華經濟艙，椅寬優異且椅
距充足，只是固定椅背的後仰角度讓人輾轉難眠，要價不菲的長途飛行還是讓人卻步。
位於2L/2R間的Sky Lounge和Galley。根據華航官網的介紹：「飛行再也不是以往單純的
移動方式，不僅帶領了文化的東西方交流，更引領了旅人前往夢想的彼端，我們發現到美
好的飛行體驗是人們最期待的想像；於是乎我們有了想法，在台灣航空業中打開先例，在
空中最大的移動載具內，打造一個乘載於飛機上的Sky Lounge，透過不斷移動到世界各地
，讓台灣與國際的不同飲食與旅遊文化，在此進行交流對話。在這個靜謐、簡約、人文、
內斂為設計基調的空間裡，中華航空驕傲地呈現台灣在地最豐盛的飲食文化，並且不定期
地深入台灣各地，尋訪出具有台灣特色、在台灣栽種、焙製的產品，萃選出台灣高山最道
地的茶葉、優雅韻味的西方咖啡，襯托茶點的糕點，並於盛裝盒上說明製作背後的故事，
讓世界各地華航貴賓可以一邊品嚐台灣味道，一邊了解台灣故事，並不定期挑選出最具代
表的小茶點、在精神糧食部分我們也用心地與誠品書局，精選出每月主題的書本及航班往
來目的地之旅遊介紹，讓乘客能夠更了解台灣在地的文化和故事」，暫且不論這堪憂的文
筆，不曉得疫情後取消Dynasty機上雜誌的華航，是否還保留誠品書局徒增呆重影響油耗
和酬載？而這些重看不重用的裝置藝術，對比華航自詡的「文創、科技、環保、感動、信
賴」等核心價值，能使飛行更環保，會讓組員作業上更感動嗎？
移動方式，不僅帶領了文化的東西方交流，更引領了旅人前往夢想的彼端，我們發現到美
好的飛行體驗是人們最期待的想像；於是乎我們有了想法，在台灣航空業中打開先例，在
空中最大的移動載具內，打造一個乘載於飛機上的Sky Lounge，透過不斷移動到世界各地
，讓台灣與國際的不同飲食與旅遊文化，在此進行交流對話。在這個靜謐、簡約、人文、
內斂為設計基調的空間裡，中華航空驕傲地呈現台灣在地最豐盛的飲食文化，並且不定期
地深入台灣各地，尋訪出具有台灣特色、在台灣栽種、焙製的產品，萃選出台灣高山最道
地的茶葉、優雅韻味的西方咖啡，襯托茶點的糕點，並於盛裝盒上說明製作背後的故事，
讓世界各地華航貴賓可以一邊品嚐台灣味道，一邊了解台灣故事，並不定期挑選出最具代
表的小茶點、在精神糧食部分我們也用心地與誠品書局，精選出每月主題的書本及航班往
來目的地之旅遊介紹，讓乘客能夠更了解台灣在地的文化和故事」，暫且不論這堪憂的文
筆，不曉得疫情後取消Dynasty機上雜誌的華航，是否還保留誠品書局徒增呆重影響油耗
和酬載？而這些重看不重用的裝置藝術，對比華航自詡的「文創、科技、環保、感動、信
賴」等核心價值，能使飛行更環保，會讓組員作業上更感動嗎？
文末附上本日的飛行軌跡（擷取自flightradar24網站），儘管與闊別多年的小紅梅漢堡
神偷喜相逢差強人意，但感謝依約赴會的B-18915，完成了我追平國泰的第22趟華航飛行
，4個月後的農曆新年，我與A350-900又將在曼谷往復的CI831/832（
神偷喜相逢差強人意，但感謝依約赴會的B-18915，完成了我追平國泰的第22趟華航飛行
，4個月後的農曆新年，我與A350-900又將在曼谷往復的CI831/832（
10:05-13:05/14:05-18:40）聚首，只期盼漢堡神偷別步上時光機A330-300的後塵，不然
小紅梅就僅存據聞佳評如潮的A321neo值得一試了。
以上感謝大家的閱讀，謝謝。
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.37.213.159 (臺灣)
※ 作者: ATR72 2023-10-29 14:31:44
※ 文章代碼(AID): #1bFVnIih (Aviation)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Aviation/M.1698561106.A.B2B.html
噓 : 休息區下面可放三台車 另外 咖啡附的是牛奶 上面寫的是Milk 而不是奶精 整系列的文章看似專業 實質上就錯誤百出 看來你的品味就像奶精粉一樣廉價
另外 手持手電筒清艙檢查每機種都必須
與飛機設計風格無關 就算明亮的330 新機321 也都是必須的1F 10/29 14:46
另外 手持手電筒清艙檢查每機種都必須
與飛機設計風格無關 就算明亮的330 新機321 也都是必須的1F 10/29 14:46
→ : 充滿負面的文章 看了也難受6F 10/29 15:13
推 : 其實我一直有種刻板印象，就是華航機倉清潔做得不是很好，長榮國泰飛機真的就是很乾淨，不會有一種飛機味，華航曾經打開桌板還有油垢，就跟美國的航空公司一樣都不清，就算虎航和其他亞洲的廉航比，使用破損也是蠻明顯7F 10/29 15:52
→ : 個人很喜歡華航的客艙設計，企業識別也有花心思在做；只能說青菜蘿蔔各有所好11F 10/29 16:51
推 : 華航這一系列的客艙設計應該是好評大於差評吧尤其是歐美旅客 其實是蠻值得往這個方向好好發展識別度的13F 10/29 17:27
推 : 我對這系列只記得發霉的牆15F 10/29 18:04
推 : 反正經濟艙都差不了多少 有意見建議買商務艙16F 10/29 20:09
→ : 經濟艙大同小異吧 BR 777 787也差不多這樣啊 餐都不好吃17F 10/29 21:53
噓 : 篇篇都負面情緒欸哇18F 10/29 21:53
推 : 幫推19F 10/29 22:00
推 : 這系列在商務艙效果不錯20F 10/29 22:14
噓 : 一整偏負面情緒
一樓評價真好 看似專業XD
然後2048這遊戲年齡比這台350都老....額21F 10/30 02:18
一樓評價真好 看似專業XD
然後2048這遊戲年齡比這台350都老....額21F 10/30 02:18
推 : 查一下會發現幾個氣噗噗的是花航的從業人員，還敢罵客人品味跟奶精粉一樣24F 10/30 05:18
噓 : 有夠負面26F 10/30 08:10
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