作者 morgankao (Evanston, IL)標題 [情報] 聯合航空2023/10/29起舊金山-台北每日2班時間 Tue Jul 18 22:02:27 2023
https://www.united.com/en/us/newsroom/announcements/cision-125277
聯合航空今日宣佈2023冬季班表越太平洋航線新增航班計劃
自2023/10/29起舊金山-台北增為每日2班（新增UA852/UA853, 機型B777-200ER）
舊金山-台北
UA871 SFO1330-1950+1TPE 77W 每日
UA853 SFO2325-0545+2TPE 777 每日
台北-舊金山
UA872 TPE1135-0655SFO 77W 每日
UA852 TPE1310-0825SFO 777 每日
同時開航舊金山-馬尼拉，復飛洛杉磯-東京成田以及洛杉磯-香港
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看看北美線的高載客率，聯合應該是首次一天兩班non-stop舊金山
（遙想當年UA也曾一天擺兩架777在TPE, 一班飛NRT, 一班飛NGO）
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※ 作者: morgankao 2023-07-18 22:02:27
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→ abyssa1: 哇一次開這麼多 長榮沒得爽了1F 07/18 22:10
→ odkmse: 對國籍3家還好,國籍桃園都是紅眼起飛,但UA 2班都是中午2F 07/18 22:13
推 asdf0923: 不錯耶這航班時間很方便轉國內線3F 07/18 22:13
→ odkmse: 客群不同,UA著重在轉機,國籍著重在SFO為目的地4F 07/18 22:14
推 ATR72: 當年搭過744的UA推XD5F 07/18 22:14
推 tndh: 終於~7F 07/18 22:31
推 crooked: 哇靠，桃機二航廈才八個轉盤夠用嗎？8F 07/18 22:33
推 tndh: 話說加航YVR-TPE要回來了嗎9F 07/18 22:33
推 zzzz8931: 怎麼不開一班 LAX-TPE......12F 07/18 22:46
推 NeoNeo: 達美何時才能回歸台灣市場～16F 07/18 23:17
→ cityport: 接下來看AA會不會考慮DFW-TPE17F 07/18 23:23
→ choper: JX都尚未開 竟被聯合先增20F 07/18 23:36
推 taxuan: 想要甜點車23F 07/19 00:25
→ abyssa1: UA舊金山台北之前那個載客率真的狂
開舊金山-馬尼拉多少也會拉走一些VIP吧24F 07/19 00:33
→ abyssa1: 甚至洛杉磯-香港也會搶到長榮的轉機客27F 07/19 00:35
推 yuzuki: UA總是可以拿到這麼好的時段
我記得很久以前坐過UA TPE-NRT 不知道那班最終目的地是哪28F 07/19 00:56
推 ting445: 太夯 不賺白不賺 話說加航....Zzz30F 07/19 01:16
推 kenny53: 竟然要到slot了，原以為第二班開不成了31F 07/19 01:32
推 donkilu: 賺爛了賺爛了
UA在SFO轉機很強 還能多吃中西部市場33F 07/19 02:19
推 MIKEmike07: 商務需求吧，UA商務客很多. 矽谷公司多數也是preferred UA如果是要出差台灣.35F 07/19 02:47
推 cruise: 雖然對UA沒什麼好感，但也許可以來坐一次看看...37F 07/19 04:38
推 itylee: 矽谷美商有合約價的幾乎都是UA38F 07/19 04:39
推 Metro123Star: UA轉東岸也很方便
UA852不同天查到的時間有點不一樣 不知是怎麼安排？39F 07/19 04:51
推 doraemon129K: 香港相較於AA 、DL都陸續撤離，UA真的比較有在開發亞太航線44F 07/19 06:46
推 silversteven: 相對於華航 星宇在疫情後的增班計畫 長榮幾乎只是在恢復到疫情前的規模 頂多用機型去微調運能而已
新開的JX絕對比另外兩間國籍更倚賴sfo-Tpe 的點對點直飛客群 但這也是UA殺價殺的最厲害的區塊 而且相對於SFO 的商務客 LAX有更多的探親客 JX在SFO保證會舉步艱辛
初期的載客率 如果只有5成至6成 其實也不用太驚訝46F 07/19 06:52
→ cityport: Transcon太噁心了，寧可日韓轉機直飛東岸53F 07/19 06:57
推 harryckh: 結果我查了一下，明年暑假機票要6000美金...54F 07/19 07:38
推 anajal: 哇，這條線我從744舊塗裝看到77W,竟然變一日兩班55F 07/19 08:09
推 sugaryeh000: 前陣子第一次人生飛美國transcon, UA的752。位置個人娛樂其實都還不錯，但六個小時真的一餐都不會給這點.還是很難接受56F 07/19 08:14
推 yuzuki: 我第一次坐聯航是747連個人娛樂都沒有，只有前面一台大電視59F 07/19 08:40
推 nomokaku: JX開航舊金山前UA先增班卡位，JX開航西雅圖前會看到華航復航西雅圖嗎?61F 07/19 08:41
推 pwseki206: 北美運能終於慢慢回來了，看能不能將運價壓下來
會選SFO增班而非開航LAX主要是因為SFO是UA大本營吧?
然後JX目前看起來有吃到團客這塊，不少團都用這當賣點63F 07/19 08:48
推 donkilu: transcon就自己帶吃的或機上買零食吧 五小時供餐有點微妙66F 07/19 08:54
推 tnit: 大家一起開起來！希望價格降QQ67F 07/19 09:07
推 chocho55: 不錯，這樣跟國籍兩家在東岸起飛到達時間差不多68F 07/19 09:42
→ abyssa1: SFO商務比較強 UA飛東京大阪首爾台北上海香港新加坡
都滿滿矽谷出差商務客69F 07/19 09:43
推 kshieh: UA SFO-TPE應該有潛力開全商務艙71F 07/19 09:53
推 MIKEmike07: 老實說 UA SFO-TPE 票價沒有比長榮/華航便宜.. 只是時間段不錯. 另外建議UA把飛台美這段的777改一半商務一半豪經 還比較實際(誤72F 07/19 10:05
→ abyssa1: 一樣77W, BR是39C, UA是60C
UA配置的商務艙座位數已經直逼A380整層了
新航之前的A345全商務艙也就100座75F 07/19 10:55
推 t7101271328: DL就免了吧 人家跟KE合作正愉快 要搭DL煩請去ICN轉機79F 07/19 13:26
推 nyrnu: 等星宇Q3及華航Q4可能各2架A359進來,看看美西線票價是否會降一些.80F 07/19 14:07
推 yfhao: ANA里程要換聯航商務有沒有機會啊83F 07/19 16:31
推 BuBuLoop: UA的772 都蠻老的，蠻意外沒有拿787飛增班84F 07/19 17:56
→ iqeqicq: UA有獨特的TSA Precheck優勢
華航的安大略航班還能撐嗎？
ONT似乎可考慮當作LAX的備降／分流機場
舊金山灣區也有一些跟SFO同等的備降／分流機場85F 07/19 19:27
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