作者 kabor ()標題 [閒聊] 機隊不夠龐大，開長程線應該很麻煩時間 Mon May 8 16:08:03 2023
這次飛機還好不是在美國
如果是在美國，應該又要派一台去美國了
那可能連短程線都一併影響
機隊應該要達到一個數量，待命機組員才會足夠
待命機組員足夠的情況下臨時的調派才有辦法比較輕鬆
還好董事長會開飛機可以去安撫乘客，順便把飛機開會來
記得以前好像就有航空公司說要長程線
結果好像後來發現有問題及時收手
不過做飛行員好就好在國際上的法律對飛行員工時的保護
這是台灣所有行業都比不上的
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※ 作者: kabor 2023-05-08 16:08:03
※ 文章代碼(AID): #1aMAtb-y (Aviation)
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推 vhygdih: 以前香港航空用三台全商務艙的330飛倫敦，基本上也沒在出事，只是後來不符合成本就收掉，以前香港航空的卷生物追擊是支援性質，短途是不會有固定排班， 星宇的問題不是長途太少，是機隊小又太複雜，沒有辦法互相支援， A330neo 台灣冬天就飛不到美國 ，現在東南亞的航空公司，像是國泰基本上都是用哪裡都飛得到A350短線支援,對比20年前747 年代，長途航線根本就不怕機材不足問題，如果去年他們在市場上面去租中古的A350而不是A330neo,現在不就靈活多了 ，堅持要把三台飛機全部排進去長短途的旗艦航線 ，飛機出事又救不了 ， 這種事情還不是一而再再而三發生，
最好飛機都不會壞2F 05/08 17:06
推 metam: 這就自己的問題啊，剛還爆出原本要偷開飛機被抓包才出面
致歉，越看越搖頭，完美詮釋什麼叫草包，看媒體人設是霸氣總裁，實際上過太爽富二代看什麼都不順眼13F 05/08 17:19
推 abyssa1: 星宇下單18架A350, 還有15架待交機16F 05/08 17:22
→ birdy590: 長途航班問題反而小 因為一定有一組人是剛休息好的
就是短程線捨不得地面上放一組人 要弄成來回班
之前搞到組員超時也都是區域航線
本來以為精算的很好 但是各種意外延遲不可能100%控制內18F 05/08 17:48
→ pv: 下單 是租來的 前幾年免還款23F 05/08 19:11
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