好幾年前開始， SYM為了保障自家零件販售的利潤，對同一款車的零件，不同年份，就會
進行小改款，目的在避免車行使用較便宜的副廠零件，因為副廠根本不可能跟 SYM一樣，
每年重新開模改款，造成的結果就是：

3.頻繁的開模改版，造成 SYM零件價格居高不下，非消耗性零件，價格NO.1，比YAMAHA、
  AEON都貴了一截，FT6的大燈零件價，跟國產小型房車的頭燈有拼，一眼料件約1,950元
  上下，別忘了FT6可是有兩支眼睛的。但品質還是很有改善空間（10幾年前，SYM的零件
  是三大廠最便宜，品質也......，但便宜就算了），又很少有副廠產品替代，使得維修
  成本硬是最高，但消費者不知情，有時會認為車行在A錢。

4.SYM 最讓人詬病的，就是電系零件品質較差，新車還好，幾年後電系一堆毛病，跟同樣
  不長進只會不斷漲價的 KYMCO G4 開始吃機油的引擎一樣，都是消費者的痛，但 SYM痛
  的更嚴重些，畢竟吃機油--車子還是可以騎，電系出問題可就要顧路了。

但對車行而言，這個痛的感覺差距可更是大大不同。引擎吃機油問題單純，處理模式 SOP
，獲利也好，是門還不錯的生意。但電系問題找起來可就不輕鬆，麻煩又耗時，但收費卻
很難成比例，對車行可是件吃力不討好差事。

這樣惡性循環下來，若你問車行（熟悉或願意給你意見的）「不推」哪家的機車，第一名
肯定是 SYM（請別拿 CPI 這種X牌來說嘴）SYM的市佔率，從本來小輸KYMCO，排第二，變
成連車種少的YAMAHA都輸了一大截。