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臉書卦點說明：（繁體中文 20 個字）

2016-2018年間，台灣的罷工次數是「6」次，

韓國是台灣的將近60倍，

普遍認知又奴又社畜的日本也都是台灣的15倍多。

台灣是不是連罷工都沒競爭力啊？


臉書連結：
http://tinyurl.com/y45fbrn4

ＦＢ內容：

【球回到長榮手上之後的兩個可能，以及對大家的意義】
　
1.
昨天長榮罷工空服員修改了她們的訴求，包括疲勞航班、日支費、勞工治理、禁搭便車四個項目都大幅退讓，說是期待與長榮盡早重啟協商。
　
也在昨天，看到長榮掛起了「回家吧」的氣球；前天，也有一位副總也強調「孩子做錯什麼事情，回到家裡面，一切好談」。
　
所以，看情勢，空服員既然退讓，球回到長榮手上，長榮有了一個讓這次罷工善以落幕，並且創造雙贏的好機會。
　
只是，如果真要掌握這個機會，長榮首先需要調整一個地方，那就是不要再用對「孩子」說「回家」的心態和方法。
　
2.
長榮空服員罷工，是在做一件超出她們自己經驗的事，也超出台灣社會經驗的事。
　
這麼說，有三個原因。
　
政治上，國民黨在中國大陸和共產黨爭鬥的時期，吃足了共產黨滲透工會，策動罷工的苦頭，所以來台灣之後始終視工會為洪水猛獸。
　
國民黨政府從威權時期認為的「勞工意識＝左派＝共產黨」，這種連動等號使得工會在台灣長期成為大忌，遑論罷工。
　
　
在這種思維下，我們看到民進黨在野時期會喊勞工是他們心頭最軟的一塊肉，到了上台之後就會露出「功德院」的面目，也把勞基法越修越惡。
　
　
　　
在「恐左」、「功德院」、「父權大家長」三種習慣性思維之下，其結果就是：我們社會沒什麼罷工，也不習慣罷工。而兩者又相互影響。
　
以2016~2018年這三年為例，我們看其他一些國家的罷工次數是：
　
美　國　　　38
日　本　　　97
韓　國　　 336
英　國　　 362
加拿大　　 569
德　國　　2973
（來源請見附錄。）
　
而我們台灣同一時期的罷工次數則是「6」。
　
　
　
這就是為什麼長榮空服員罷工所做的事，不只首開民營交通事業罷工的先例，也超出我們社會經驗之處。
　
3.
近五年來我一直說台灣社會的主要課題是不同世代的價值觀衝突。
　
過去的世代相信「穩定、秩序、尊重權威、自上而下的分配」，形成陸地思維及其價值觀。
而新的世代則是相信「變動、自由、個人意志、公平透明的分配」，形成海洋思維和價值觀。（詳情請見附圖。）
　
　
現在球回到長榮手上，長榮有兩個處理的方向。
　
一個方向是繼續堅持陸地思維，繼續把這些空服員看作是不懂事的「孩子」、「女兒」，所以只待事件落幕，就要大肆清理，「糾正」孩子的思路。
　
今天還是六月。而今年六四三十周年的時候，有些人的回顧可以給長榮參考。
　
回顧那年學運的失敗，有些人遺憾當時沒有工人參與。
　
在討論中，可以看出有些原因和學生自己設定的策略有關，但也可以看出那時中共對工人的處理有多麼鐵腕：
　
　
所以，對罷工的處理，再厲害也比不過中共。
　
　
　
相反地，長榮也可以走另一條路。
　
　
　
只是，長榮如果要走後面這條路的話，首先需要的就是不要再用「回家吧」這種語氣說「孩子做錯什麼事情，回到家裡面，一切好談」這種話。
　
　
非常期待長榮可以走一條新的路，為自己，也為台灣不只大企業，包括所有的企業樹立勞資關係新的里程碑。
　
4.
最後，也再次向長榮罷工的空服員致意。
　
她們做的這件事，都超出了台灣社會的經驗，當然更有超出她們自己經驗之處。
　
　
但不論任何瑕疵，都無法掩蓋一群年輕女性在一個以父權管理為大旗的企業裡，按步就班，溫柔而堅定地進行她們合法罷工的光芒。
　
　
這也是我相信大家都該多同情她們、支持她們一些的理由。
　
相關閱讀：
　
台灣罷工年僅2至3件 學者：因工會組織率偏低
http://bit.ly/2RHMl0V
　
六四30週年特輯之八：中國百姓 同情多於行動的旁觀者
https://bbc.in/2XDhCrs


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