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看板 Gossiping
作者 標題 [新聞] 特斯拉自動駕駛鬧出人命 BMW CEO這樣說
時間 Sun Jul 3 17:43:59 2016
特斯拉自動駕駛鬧出人命 BMW CEO這樣說
週五時，BMW 宣佈將會推出自動駕駛汽車，但是要等到2021年。BMW 的自動駕駛技術與特斯
拉Model S完全不同。
上週，一位名叫約書亞· 布朗（Joshua Brown）的特斯拉車主在分車道公路上行駛，對向一
輛掛有拖車的卡車向左轉，橫在布朗前面，兩輛汽車撞在一起，布朗不幸遇難。事故引起許
多人的爭論：到底無 人駕駛汽車安不安全？特斯拉聲稱，當是天空很明亮，布朗和自動駕
駛系統沒有注意到白色卡車，剎車系統沒有啟動。
輛掛有拖車的卡車向左轉，橫在布朗前面，兩輛汽車撞在一起，布朗不幸遇難。事故引起許
多人的爭論：到底無 人駕駛汽車安不安全？特斯拉聲稱，當是天空很明亮，布朗和自動駕
駛系統沒有注意到白色卡車，剎車系統沒有啟動。
http://techfeed.today/wp-content/uploads/2016/07/fded5ed3e64341d485168ceceda163b0.jpg
英特爾、BMW 和Mobileye高階主管正在合影
汽車商不斷朝著自動駕駛的目標前進，沒有任何放緩腳步的跡象。大體來講，汽車製造商都
認同一個觀點：無人駕駛技術還沒有準備好。許多人可能會認為，汽車製造商的表態暗含對
特斯拉的指責。
認同一個觀點：無人駕駛技術還沒有準備好。許多人可能會認為，汽車製造商的表態暗含對
特斯拉的指責。
未來幾年BMW 繼續完善自動駕駛系統
BMW CEO克魯格(Harald Kruger)在慕尼黑媒體見面會上公開表示：「今天，我們已經處在變
革的邊緣。」對於特斯拉撞車事故，克魯格感到「很難過」，他說未來幾年BMW 會繼續完善
自動駕駛系統。克魯格認為：「今天的技術還沒有為大規模生產準備好。」
革的邊緣。」對於特斯拉撞車事故，克魯格感到「很難過」，他說未來幾年BMW 會繼續完善
自動駕駛系統。克魯格認為：「今天的技術還沒有為大規模生產準備好。」
在完全自動駕汽車上，世界最大的汽車製造商豐田保持低調態度。去年，豐田投資10億美元
在矽谷建立研發中心，專注於開發一些類似於「守護神」的技術，用來防止人類司機犯錯，
而不是替代人類。
在矽谷建立研發中心，專注於開發一些類似於「守護神」的技術，用來防止人類司機犯錯，
而不是替代人類。
去年秋天，特斯拉開始為汽車引進Autopilot功能，關於布朗的死亡，特斯拉強調稱，系統
無意完全接管汽車，司機必須將手放在方向盤上，必須保持警惕，掌握汽車的情況。
由此我們可以看出，各大汽車製造商在自動駕駛技術上採用了不同的策略。
福特、Google、Volvo及其它一些企業試圖開發完全自動駕駛的汽車，不需要人的干預就可
以安全行駛，工程師管這種汽車叫作「Level 4」自動駕駛技術。這些公司對半自動駕駛汽
車保持謹慎態度，半自動駕駛汽車也就是所謂的「Level 3」汽車，在特定環境中，汽車可
以自動在道路上行駛，但是司機需要準備好隨時接管汽車。
以安全行駛，工程師管這種汽車叫作「Level 4」自動駕駛技術。這些公司對半自動駕駛汽
車保持謹慎態度，半自動駕駛汽車也就是所謂的「Level 3」汽車，在特定環境中，汽車可
以自動在道路上行駛，但是司機需要準備好隨時接管汽車。
Autopilot天生有缺陷
特斯拉Autopilot並不是完整的「Level 3」技術，一些專家認為，特斯拉技術存在很高的風
險。
諮詢公司Alix Partners總經理馬克· 韋克菲爾德（MarkWakefield）認為：「特斯拉的方法
存在固有的風險，這點已經被證明了：如果電腦犯了錯誤，人類司機根本來不及接管汽車。
」
存在固有的風險，這點已經被證明了：如果電腦犯了錯誤，人類司機根本來不及接管汽車。
」
有一個問題很難迴避：半自駕駛系統（比如特斯拉的系統）如果正在指導一輛汽車行駛，人
類駕駛者可能會麻痺大意，認為自己可以將注意力從路面移開。布朗和其它一些Model S車
主都曾經發佈影片，顯示司機的手離開了方向盤。在一段影片中，一名司機居然爬進了後排
座位。
類駕駛者可能會麻痺大意，認為自己可以將注意力從路面移開。布朗和其它一些Model S車
主都曾經發佈影片，顯示司機的手離開了方向盤。在一段影片中，一名司機居然爬進了後排
座位。
皮克· 科達羅（Pete Cordaro）是一家自動售貨機公司的老闆，2013年，他購買了一輛
Model S轎車，當時汽車並沒有Autopilot功能。今年，科達羅自己的汽車送去維修，他用另
一輛特斯拉汽車代步，這輛汽車支持Autopilot功能。科達羅很喜歡自己的汽車，當Model 3
開始銷售時，他會用存款買兩輛，儘管如此，科達羅對Autopilot仍然保持觀望態度。科達
羅認為，在封閉式高速公路上行駛時Autopilot「是一個很棒的功能」，但是在複雜的環境
下仍然讓人困惑，比如在建築區行駛。
一輛特斯拉汽車代步，這輛汽車支持Autopilot功能。科達羅很喜歡自己的汽車，當Model 3
開始銷售時，他會用存款買兩輛，儘管如此，科達羅對Autopilot仍然保持觀望態度。科達
羅認為，在封閉式高速公路上行駛時Autopilot「是一個很棒的功能」，但是在複雜的環境
下仍然讓人困惑，比如在建築區行駛。
「根據我的經驗，除了進入受到限制的高速公路，Autopilot在其它環境下並不能確保100%
安全。」科達羅說，「Autopilot會給人一種錯覺，認為自己很完全。你會感到很舒服，認
為自己可以將手從方向盤上移開，實際上真的不能夠。我們應該管它叫』Auto-assist'（汽
車輔助），而不是Autopilot，因為它本來就只能起到這樣的作用。」
安全。」科達羅說，「Autopilot會給人一種錯覺，認為自己很完全。你會感到很舒服，認
為自己可以將手從方向盤上移開，實際上真的不能夠。我們應該管它叫』Auto-assist'（汽
車輔助），而不是Autopilot，因為它本來就只能起到這樣的作用。」
阿姆農· 沙書亞(Amnon Shashua)是Mobileye的聯合創始人和董事長。 Mobileye是一家以色
列公司，它開發相機和感測器技術，該技術用在了特斯拉自動駕駛系統中，儘管如此，沙書
亞也認為自動駕駛還不成熟。特斯拉在網站上介紹稱，公司雖然採用了Mobileye組件，但是
Model S的自動駕駛系統是自己開發的。
列公司，它開發相機和感測器技術，該技術用在了特斯拉自動駕駛系統中，儘管如此，沙書
亞也認為自動駕駛還不成熟。特斯拉在網站上介紹稱，公司雖然採用了Mobileye組件，但是
Model S的自動駕駛系統是自己開發的。
Mobileye、英特爾和BMW 正在合作開發自動駕駛汽車，BMW 週五告訴媒體稱，汽車將會在
2021年推出。
沙書亞認為，自動駕駛已經很接近了，但是要將技術投入使用，不需要人參與，目前條件還
不成熟。沙書亞稱：「5年時間的確很短，從另一方面來看，用5年時間來驗證系統足夠了。
不成熟。沙書亞稱：「5年時間的確很短，從另一方面來看，用5年時間來驗證系統足夠了。
BMW 與Mobileye合作開發的汽車可以在高速公路上自動行駛，但是在複雜的城市環境中可能
就不行了。沙書亞認為，汽車製造商和技術公司需要讓汽車行駛幾十萬或者幾百萬公里，對
系統進行驗證，還要在封閉測試環境中進行模擬測試，確保技術的安全性。
就不行了。沙書亞認為，汽車製造商和技術公司需要讓汽車行駛幾十萬或者幾百萬公里，對
系統進行驗證，還要在封閉測試環境中進行模擬測試，確保技術的安全性。
「從這次事故來看，從新聞媒體的報導來看，我認為有一點相當重要：企業應該對系統的侷
限性保持透明。」沙書亞說。
特斯拉已經增強Mobileye技術，話雖如此，真正讓人擔憂的問題是汽車「側轉身橫跨道路」
，特斯拉新系統能夠避免這一問題嗎？公司並沒有明確表態。
http://techfeed.today/2016/07/03/特斯拉自動駕駛鬧出人命-bmw-ceo這樣說/
縮：http://goo.gl/SPNnGV
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作家女王嫁給日本小開，臉書底下高級酸文：
算妳有臉，算妳贏了！獎品是民法第一繼承順位，恭喜妳喔。
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