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作者 標題 [新聞] 北捷本業去年虧破15億！ 板南線最賺、「
時間 Thu Aug 17 12:39:09 2023
北捷本業去年虧破15億！ 板南線最賺、「這條線」虧最慘
2023/07/29 08:30
〔記者楊丞彧／台北報導〕台北捷運逐漸恢復疫情前運量水準，今年6月每日平均運量達183
萬餘人次。然而，根據「111年度台北市總決算暨附屬單位決算及綜計表審核報告」指出，
北捷運輸本業去年虧損突破15億元，其中僅兩條路線賺錢，
萬餘人次。然而，根據「111年度台北市總決算暨附屬單位決算及綜計表審核報告」指出，
北捷運輸本業去年虧損突破15億元，其中僅兩條路線賺錢，
以板南線盈餘11億3130萬餘元居冠
淡水信義線賺3億284萬餘元居次
其他3條賠錢路線中，則以文湖線虧損12億2702萬餘元穩坐爐主。
審計部報告指出，台北大眾捷運股份有限公司以提供大眾捷運服務為主要業務，自1996年3
月28日首條木柵線通車，營運迄今已逾25年，計有文湖線、淡水信義線、松山新店線、中和
新蘆線及板南線等5條捷運路線，除文湖線為中運量外，其餘4條路線皆為高運量。
月28日首條木柵線通車，營運迄今已逾25年，計有文湖線、淡水信義線、松山新店線、中和
新蘆線及板南線等5條捷運路線，除文湖線為中運量外，其餘4條路線皆為高運量。
根據捷運公司提供「107-111年各線營運收支統計表」資料，107年度至111年度5條路線運輸
本業虧損金額已由2018年13億5596萬餘元增至2022年15億7416萬餘元。其中，淡水信義線及
板南線2路線每年運輸本業雖分別有3億284萬餘元、11億3130萬餘元盈餘，然而較2018年下
降。2018年兩條路線盈餘分別為7億7077萬餘元、14億4489萬餘元，2022年分別減少60.71％
及21.70％。
本業虧損金額已由2018年13億5596萬餘元增至2022年15億7416萬餘元。其中，淡水信義線及
板南線2路線每年運輸本業雖分別有3億284萬餘元、11億3130萬餘元盈餘，然而較2018年下
降。2018年兩條路線盈餘分別為7億7077萬餘元、14億4489萬餘元，2022年分別減少60.71％
及21.70％。
其餘文湖線、松山新店線及中和新蘆線3路線，每年運輸本業皆虧損。2022年文湖線虧損12
億2702萬餘元、中和新蘆線虧11億5564萬餘元、松山新店線虧6億2563萬餘元。2018年3路線
則分別虧損14億9658萬餘元、13億6795萬餘元、7億709萬餘元，虧損金額皆有減少。
億2702萬餘元、中和新蘆線虧11億5564萬餘元、松山新店線虧6億2563萬餘元。2018年3路線
則分別虧損14億9658萬餘元、13億6795萬餘元、7億709萬餘元，虧損金額皆有減少。
有關獲利減少或虧損主因，報告指出，原因是同期間客運人次以文湖線減少32.94％最多、
板南線減31.12％次之、淡水信義線減少24.53％再次之所致。然而，捷運公司尚未針對各路
線運輸本業盈虧及客運人次減少情形適時檢討，函請檢討改善。
板南線減31.12％次之、淡水信義線減少24.53％再次之所致。然而，捷運公司尚未針對各路
線運輸本業盈虧及客運人次減少情形適時檢討，函請檢討改善。
捷運公司表示，將持續努力研議各捷運路線撙節成本措施，以減少運輸本業虧損；另因5條
捷運路線行經區域不同，土地使用與生活型態亦有差異，該公司將逐線分析，各自找出解決
或改善方案，以提升運量，發揮各路線最大效益。
捷運路線行經區域不同，土地使用與生活型態亦有差異，該公司將逐線分析，各自找出解決
或改善方案，以提升運量，發揮各路線最大效益。
「111年度新北市地方總決算暨附屬單位決算及綜計表審核報告」提到，新北大眾捷運股份
有限公司營運淡海輕軌交通設施，因運量不足衍生票箱收入縮減，致營運產生虧損。經追蹤
，依新北捷運公司108至111年度附屬單位決算內主要產銷（營運）量值比較表列述，各年度
實際客運量僅占預計量4成至6成間。
有限公司營運淡海輕軌交通設施，因運量不足衍生票箱收入縮減，致營運產生虧損。經追蹤
，依新北捷運公司108至111年度附屬單位決算內主要產銷（營運）量值比較表列述，各年度
實際客運量僅占預計量4成至6成間。
報告指出，淡海輕軌2022年每日平均旅運量預估數為1萬7057人次，實際數為1萬677人次，
僅62.6%。雖客運量已有逐年成長趨勢，然而仍不足支應營運所需成本（費用）。截至2022
年底止，累計虧損已達8億4790萬餘元。
僅62.6%。雖客運量已有逐年成長趨勢，然而仍不足支應營運所需成本（費用）。截至2022
年底止，累計虧損已達8億4790萬餘元。
「111年度桃園市總決算暨附屬單位決算及綜計表審核報告」指出，桃園大眾捷運股份有限
公司因疫情影響，111年度總收入9億3874萬餘元，總支出17億9986萬餘元，淨損8億6112萬
餘元，連同前期累積虧損28億4446萬餘元，合計待填補之虧損達37億558萬餘元。營運資金
及資本額30億元，已於111年第1季用罄，勉以銀行借款方式支應營運。2022年底短期借款決
算數8億7300萬元，財務狀況欠佳。隨疫情趨緩及政府開放邊境，有待持續開源節流，以利
增益營收，並加速還款期程。
公司因疫情影響，111年度總收入9億3874萬餘元，總支出17億9986萬餘元，淨損8億6112萬
餘元，連同前期累積虧損28億4446萬餘元，合計待填補之虧損達37億558萬餘元。營運資金
及資本額30億元，已於111年第1季用罄，勉以銀行借款方式支應營運。2022年底短期借款決
算數8億7300萬元，財務狀況欠佳。隨疫情趨緩及政府開放邊境，有待持續開源節流，以利
增益營收，並加速還款期程。
「111年度台中市總決算暨附屬單位決算及綜計表審核報告」也提到，受疫情影響，台中捷
運2022年全年度運量上升至93萬餘人次，台中捷運股份有限公司111年度決算本期淨損審定
數5億9137萬餘元。截至2022年底止，累積虧損已達20億8680萬餘元，占資本額30億元之69.
56％。
運2022年全年度運量上升至93萬餘人次，台中捷運股份有限公司111年度決算本期淨損審定
數5億9137萬餘元。截至2022年底止，累積虧損已達20億8680萬餘元，占資本額30億元之69.
56％。
https://bit.ly/3P0nRzk
北捷本業去年虧破15億！ 板南線最賺、「這條線」虧最慘 - 生活 - 自由時報電子報
![[圖]]()
台北捷運逐漸恢復疫情前運量水準，今年6月每日平均運量達183萬餘人次。然而，根據「111年度台北市總決算暨附屬單位決算及綜計表審核報告」指出，北捷運輸本業去年虧損突破15億元，其中僅兩條路線賺錢，以板南線盈餘11億3130萬餘元居冠，淡水信義線賺3億284萬餘元居次。其他3條賠錢路線中，則以文湖線虧 ...
![[圖]](https://img.ltn.com.tw/Upload/news/600/2023/07/29/php5ZAdY4.jpg)
心得：
台灣的捷運 很多是政策 ， 很多運量不足的偏僻路線 ，
雙北 ： 無敵藍線 板南線 ， 淨賺11億多 ， 你覺得買藍線捷運站的房子 要怎麼虧
淡海輕軌：虧8億 ，其實很正常 根本沒人啊
桃園（機捷）：虧37億 跟銀行借東牆補西牆
台中： 虧20億
這篇沒有提到高雄捷運 ，不過相信 不會比桃園臺中好多少，畢竟高雄人開車居多
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╰───╯│╟┬┬┬╢□ by 板主 gothmog
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※ 作者: gothmog 2023-08-17 12:39:09
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推 : 那就漲捷運車票費啊？ 民眾要不漲價 月票吃到飽 又要馬兒1F 08/17 12:41
→ : 好 ？
→ : 好 ？
推 : 藍買笑3F 08/17 12:42
→ : 捷運是要靠聯開賺錢 本業賺不了的全球地鐵都虧錢4F 08/17 12:45
推 : 這怎麼算的啊0.0，大家都不換線路轉乘的嗎5F 08/17 12:57
噓 : 三民自真的厲害，連這種新聞都能只跳過綠營縣市檢討6F 08/17 13:03
→ : 藍營縣市
→ : 藍營縣市
噓 : 阿娘威即將抵達戰場8F 08/17 13:06
推 : 笑死 寫一堆跳過高熊 當高捷不存在一樣9F 08/17 13:12
推 : 柵湖線虧最多10F 08/17 13:19
推 : 本業有賺的世界上沒幾家11F 08/17 13:22
→ : 沒有靠附屬事業根本不可能賺錢
→ : 沒有靠附屬事業根本不可能賺錢
推 : 愛馬仕橘線 即將進入戰場13F 08/17 13:26
推 : 高捷是全國唯一的民營捷運公司數據管道不一樣14F 08/17 13:29
→ : 要查公司財報，高捷108年賺6千萬，109年虧1.9億，110年
→ : 虧3.1億
→ : https://i.imgur.com/LuWBLa0.jpg
→ : https://i.imgur.com/96Yw5V6.jpg
→ : 要查公司財報，高捷108年賺6千萬，109年虧1.9億，110年
→ : 虧3.1億
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![[圖]](https://i4.disp.cc/imgur/LuWBLa0.jpg)
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推 : 高捷光是運量和桃捷和中捷就是不同檔次了，營運狀況還是19F 08/17 13:37
→ : 好蠻多的啦
→ : 好蠻多的啦
→ : 高捷公司不用背設備折舊屌打啦21F 08/17 13:39
→ : 折舊市政府背 公司只管營運 跟其他地方也是不同檔次
→ : 折舊市政府背 公司只管營運 跟其他地方也是不同檔次
推 : 該漲票價了吧23F 08/17 13:44
推 : 不會關掉冷氣喔24F 08/17 13:49
推 : 台中捷運真的該拆掉了 完全不知來幹嘛的25F 08/17 13:53
推 : 台中捷運完美繞過蛋黃，當然可以體諒啦。蛋黃土地買不起26F 08/17 13:54
→ : 沒有一個縣市需要背折舊，除了之前搞bot的白癡高捷27F 08/17 13:57
→ : 吧
→ : 吧
→ : 搞笑，疫情期間誰敢出門趴趴走？29F 08/17 14:08
→ : 更別說台中，高雄，桃園的捷運
→ : 更別說台中，高雄，桃園的捷運
推 : 高捷修約改不用背折舊只是變成和其他捷運公司一樣而已吧31F 08/17 14:20
→ : ，基準反而變相同，畢竟一開始只有高捷搞BOT
→ : ，基準反而變相同，畢竟一開始只有高捷搞BOT
推 : 這樣算那機捷沿線是不是太貴33F 08/17 14:30
噓 : 捷運不是這樣算，要假想沒有捷運所要付出的成本是多少34F 08/17 14:33
→ : 而且這東西跟中央有關，所以台中捷運桃園捷運主導都是中央
→ : 看看高鐵運量台中的貢獻，沒有中捷影響是國家層級
→ : 北捷沒有文湖線，塞車車陣可以擴散到北投南港汐止民生
→ : 每一條路都會被人利用到極致
→ : 而且這東西跟中央有關，所以台中捷運桃園捷運主導都是中央
→ : 看看高鐵運量台中的貢獻，沒有中捷影響是國家層級
→ : 北捷沒有文湖線，塞車車陣可以擴散到北投南港汐止民生
→ : 每一條路都會被人利用到極致
→ : 高捷尊爵不凡呀，不可言39F 08/17 14:43
→ : 北捷自己有問題，車買不夠，買下去丟板南跟淡水信義線開40F 08/17 14:56
推 : 票價那麼低，冷氣拼命開，笑死人41F 08/17 14:59
推 : 文湖線加車廂一直不處理= =42F 08/17 15:10
→ : https://i.imgur.com/bMU3ply.jpg
→ : 2016年就提了 一直不處理
→ : 當初積極處理現在可能都在營運了
→ : https://i.imgur.com/bMU3ply.jpg
→ : 2016年就提了 一直不處理
→ : 當初積極處理現在可能都在營運了
![[圖]](https://i4.disp.cc/imgur/bMU3ply.jpg)
推 : 機捷真的不意外 超級烏龜46F 08/17 15:40
推 : 前幾天平日時段搭板藍線車廂近七至八成滿且車廂頗冷，47F 08/17 15:40
→ : 營收有盈餘還真不意外。
→ : 營收有盈餘還真不意外。
噓 : 黨媒不愧是黨媒..，桃園運量第二高，但越多人搭賠越49F 08/17 15:45
→ : 多，因為票價太便宜了，不能用虧損看運量，文湖線運
→ : 量也屌打外縣市
噓 : 看看高雄投資多少錢，使用率多低，再來談，有夠偏頗
→ : 帶風向
→ : 多，因為票價太便宜了，不能用虧損看運量，文湖線運
→ : 量也屌打外縣市
噓 : 看看高雄投資多少錢，使用率多低，再來談，有夠偏頗
→ : 帶風向
推 : 無敵板南線54F 08/17 15:56
→ : 人這麼多還能虧錢 文弧線真ㄉ爛55F 08/17 16:20
→ : 就說 雙北精華就是板南線56F 08/17 16:24
推 : 道理一樣的 為什麼板南靠本業能賺錢
推 : 道理一樣的 為什麼板南靠本業能賺錢
推 : 台中藍線不蓋，註定是蚊子捷運58F 08/17 16:28
→ : 是虧錢啊 然後勒 把文湖線拆掉嗎 笑你不敢啦59F 08/17 16:45
推 : 板南線擠爆惹= =還無敵板南線60F 08/17 16:45
→ : 大部分的人都需要轉乘，然後藍線上班很難搭上去，尤其新61F 08/17 16:49
→ : 埔江子翠
→ : 埔江子翠
推 : 文湖線那個車廂跟車速實在是…能不能升級一下63F 08/17 17:02
推 : 文湖真的廢線算了 爛線一條64F 08/17 17:14
推 : 虧錢的都拆一拆65F 08/17 17:43
推 : 文湖線真的永遠墊底66F 08/17 17:55
→ : 藍紅橘綠四條高運量都差不多
→ : 藍紅橘綠四條高運量都差不多
推 : 桃園台中都只有一條拿去跟北高比蠻奇怪的吧68F 08/17 18:22
→ : 兩條以上成路網還運量不足的才是真的要檢討
→ : 兩條以上成路網還運量不足的才是真的要檢討
噓 : 所以台北二都這麽多條還虧錢，就拆一拆賣廢鐵，也別蓋新線。70F 08/17 18:29
→ : 反正也不會回本，債留子孫。
→ : 反正也不會回本，債留子孫。
→ : 文湖每天一狗票人搭還能虧是怎樣72F 08/17 19:07
推 : 文湖線 過站不停 車廂不夠73F 08/17 19:49
推 : 票價不會漲五倍嗎？搞個月票，愈虧愈多74F 08/17 20:19
推 : 文湖線是因為車廂小 又不是沒人搭75F 08/17 20:57
噓 : 雲端高雄人才來講高捷使用率低，我上下班看到滿滿的人潮76F 08/17 21:05
→ : 難不成都是見鬼？
→ : 難不成都是見鬼？
推 : 台北捷運建造一兆多,營收2百億,想賺錢別說笑,連利息都付78F 08/17 21:09
→ : 不起
→ : 不起
→ : 全世界也只有港鐵賺錢 不就無腦粉拿來批鬥用的80F 08/17 21:48
→ : 這新聞
→ : 這新聞
推 : 事實上高捷在末端連上下班尖峰也是沒位置坐82F 08/17 21:59
推 : 本業虧錢，這個本業不算廣告吧，把廣告加上去我猜是賺的83F 08/17 22:18
→ : ，本業虧代表票價太便宜，以台北對北捷的依賴性，漲價也
→ : 會吞下去啦，只是政府會被幹翻
→ : ，本業虧代表票價太便宜，以台北對北捷的依賴性，漲價也
→ : 會吞下去啦，只是政府會被幹翻
推 : 北捷廣告+賣票才200億,若算建造成本,一年要虧三、五百億86F 08/17 22:23
推 : 車票真的很便宜 通貨膨脹總該漲一下87F 08/17 23:30
推 : 文湖線繞松山機場那段，真的很久88F 08/17 23:57
推 : 板南線超擠 怪人較多 遇過3次不同的怪老伯大聲碎嘴年輕人89F 08/18 01:36
噓 : 沒其他線，藍線能賺錢？90F 08/18 02:12
推 : 高捷虧慘了91F 08/18 11:14
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