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※ 本文為 dinos 轉寄自 ptt.cc 更新時間: 2015-10-13 07:06:41
看板 Gossiping
作者 aeolus811tw (aekt)
標題 Re: [新聞] 吸水柏油路無法推行?工程會:可用專利工
時間 Tue Oct 13 04:50:44 2015


我只打臉你PAC的內容

1. PAC鋪設
本身一般最上層鋪設的厚度為2 ~ 5 inch, 用來導引
第二層為開放式儲水層 一般厚度為7 ~ 10 cm, 材料為小型碎石塊用來暫時存水
第三層為開放式底層儲水層 一般厚度為2 ~ 6 cm 材料為中大型碎石塊
第四層(排水管/溝)可有可無, 看地層
第五層(隔離層)可有可無, 用來隔開泥土層, 避免泥土被沖刷至上層
第六層(泥土層) 大部份為自然界的泥土層, 這層將決定你能排水的量


這是美國EPA公認適合在都市鋪設的, 建議區域也包含沒有排水溝的路面
由於他的先決要件是必須地質必須恰當, 也因此才會有暗溝等設計
這些只是其中一種設計, 並不是全地形都必須那樣設計
他主要是用來管理暴風雨帶來的水量


2. PAC 的維護
基本上沒有人在用強力水柱,
一般都只需要清理街道的吸塵器車即可,
因為他的孔隙呈現不規則等角度, 利用高壓的風力比水還好用
只有在很嚴重堵塞情況下才會用水, 而且還不是高壓, 必須用低壓水柱
一年有清理幾次就很夠了

3. 開挖問題
PAC要回填不一定要用同樣的材料來回填, 用普通的也可
只要普通瀝青面積不超過整體的10%都不至於影響效能

4. 發展這個主要就是因為原始的瀝青並不透水,容易造成積水
你不管怎樣發展排水能力, 除非你有像倫敦那種超大的地下排水系統
你表面排水能力無論如何都會不足.
這時候並非單純利用排水溝, 必須進一步使用自然界的排水系統(地質層)
增加排水面積和排水量能更有效的排水



PAC歷史可以追溯到1977或更早, 現在費城還有一整塊地從自1977以來都還沒有重新鋪過
那邊會下雪, 下雨, 也有很多老車等問題還能這樣就代表這種材料有他的效應存在

一開始價錢是比較貴沒錯, 可是長久以來經濟價值會比較高


※ 引述《Georgeliu (開始混日子)》之銘言:
: ※ 引述《UNT (UNT)》之銘言:
: : 1.媒體來源: 自由
: : 2.完整新聞標題: 吸水柏油路無法推行?工程會:可用專利工法
: : 3.完整新聞內文:
: : 台北市近期因為試鋪國人發明的「吸水柏油路」引發網友熱議,但發明人10年前就有相關
: : 研發,卻在台灣受限於《採購法》而推不動;行政院公共工程委員會今天表示,《採購法
: : 》並未排除機關使用具專利的工法。
: 台北市鋪設的叫做多孔隙瀝青混凝土(PAC),他還是瀝青混凝土。
: : 由台灣發明家陳瑞文研發的吸水海綿道路是將塑膠導水管埋在海綿馬路的混凝土裡面,讓
: : 水可以迅速流到儲水層、馬路地底下的大水庫,還能有淨化空氣功能,會呼吸、能儲水且
: : 不容易壞。
: 這個陳先生的專利吸水路跟PAC是完全不同的東西。
: : 台北市日前部分路段正在試辦新的柏油鋪面,意外引發網友關注,工程會指出,《採購法
: : 》是參照世界貿易組織政府採購協定和先進國家的採購制度訂定,依《採購法》第26條規
: : 定,各機關辦理新台幣100萬元以上的採購,應依功能或效益訂定招標文件。
: : 因為《採購法》不能將標案給獨家廠商而推不動「吸水柏油路」,工程會表示,如果確定
: : 有採用新發明的設計或工法的必要,在無法用精確的方式說明招標要求時,可在招標文件
: : 載明特定的商標或商名、專利、設計或型式、生產者或供應者,允許廠商採用同等品。「
: : 專利工法」在這些方面如具有優勢,就可增加得標機會。
: : 4.完整新聞連結 (或短網址):
: : http://news.ltn.com.tw/news/politics/breakingnews/1472046
吸水柏油路無法推行?工程會:可用專利工法 - 政治 - 自由時報電子報
[圖]
[圖]
台北市近期因為試鋪國人發明的「吸水柏油路」引發網友熱議,但發明人10年前就有相關研發,卻在台灣受限於《採購法》而推不動;行政院公共工程委員會今天表示,《採購法》並未排除機關使用具專利的工法。由台灣發明家陳瑞文研發的吸水海綿道路是將塑膠導水管埋在海綿馬路的混凝土裡面,讓水可以迅速流到儲水層、馬路地底下的大水庫,還能有淨化空氣功能,會呼吸、能儲水且不容易壞。 ...

 
: : 5.備註: 馬政府的採購法害人不淺
: 1. 多孔隙瀝青混凝土(PAC),顧名思義他表面有非常多孔隙,
:    可以快速讓雨水滲透到整層的瀝青混凝土裡面,
:    一般在施工的時候會在PAC的底下或是側邊做暗溝,
:    好讓滲透到PAC裡面的這些雨水可以順利排除。
:    台灣鋪設PAC已經有好幾年了,只是幾乎都用在國道上。
:    至於台北市這次鋪設我個人認為毫無用處,因為他兩旁的水溝沒有跟著改建,
:    水滲到PAC裡面後沒地方排除,等滲滿了路面一樣積水,
:    完全就是做半套而已。
: 2. 那個海綿路問題很多,首先是經費非常高,
:    再來是施工日期,同樣長度路段的AC重鋪了不起花個3~5天,
:    採這種工法少說也是半年一年起跳。
:    最麻煩的還是管線單位,因為即使蓋了海綿路,底下的管線還是在那,
:    管線單位為了養護維修還是得開挖,只不過以往開挖回填了不起半個月,
:    現在要半年以上,更別提新舊路面交界的高低差、差異沉陷的。
:    這種工法拿去蓋公園比較合適,用在台灣這種先天環境不良的市區道路根本不適合。
: 3. 上面這兩種東西都是要花錢維護的。
:    以PAC來說因為孔隙會被塵土給堵塞住,
:    所以必需要定期用高壓水柱去沖洗。
:    PAC本身就比較貴了,鋪完後還要持續支付廠商維護費用,
:    然後管線單位有需要他才不會管你是什麼路,照樣給你挖的亂七八糟,
:    老實講根本就只是讓廠商賺更多而已。
: 4. 道路不平 --> 治本的方法是共同管溝。
:    道路積水 --> 治本的方法是改善區域排水系統。
:    至於搞其他方法不要說治標了,很多時候根本就只是作秀。

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chobit199685: 吸收知識給推,雖然不知道正確與否,但會留個印象1F 10/13 04:54
pooznn: 台灣柏油馬路都15~20年才會重鋪一次  PAC是能撐多久?2F 10/13 05:07
meloxxl: 樓上確定15年??選舉到了就挖好嗎。不然經費那來3F 10/13 05:10
aeolus811tw: 費城1977至今也38年了, 夠久了嗎? 請重讀一遍4F 10/13 05:11
zzz499: 打臉文5F 10/13 05:11
udm: 結論就是要做共用管道讓忍者龜能通行,方便檢修各種線路。6F 10/13 05:15
udm: 這樣以後完全不需開挖路面,馬路就能用最佳工法省去重舖費用
Kmmmmmmmmmmt: 問題其實不在路面呀 而是路面下的管道8F 10/13 05:17
axiall: 你說錯單位了吧  我看倒像是15~20個月9F 10/13 05:17
udm: 短視近利(每一任都要抽錢)的臺灣政客怎麼可能推行這種長治久10F 10/13 05:18
udm: 安的長遠政策....他們從來都只想到他們自己的呀~~~~
udm: 嘴裡呼喊著重視選民....心裡永遠只想到自己的利益~~~~
Kmmmmmmmmmmt: 樓上讓我想到狗黨的名嘴 黨的利益 黨的利益13F 10/13 05:21
Kmmmmmmmmmmt: 對了 所謂的15年應該是真的 "平均"
jieen0604: 打臉喔~15F 10/13 05:49
c780412: 這樣就不能常收回扣很不方便16F 10/13 06:10
rotterdam: 長知識給推17F 10/13 06:47
loxua: 只有歷史定位不能養三代啊18F 10/13 07:04

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