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看板 MRT
作者 標題 [閒聊] 如果跑新店-西門的話...
時間 Mon Jan 9 14:43:12 2012
這個問題應該會出現在信義線完工後 松山線完工前
屆時應該會有兩個選擇
1.西門-新店 北投/淡水-象山
2.淡水-象山 北投-新店
個人比較喜歡1，一次到位對於以後也比較方便
但是問題似乎卡在，松山線是否能進去讓列車調頭
若不行要以西門為終點是否真的不可行
─────────────────────
────── ╲ ╱ ╲
西 門 ╲ 小 南 門 ╳ ╲ 中正紀紀念堂
╲ ╱ ╲ ───────────────────────────
如果說，西門站只用上層或下層營運，另一側擺備用車
現在西門和中正紀念堂的停車比較久，如果壓縮調頭時間
小南門依然維持單線雙向行駛
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────── ╲ ╱ ╲
西 門 ╲ 小 南 門 ╳╳ ╲ 中正紀紀念堂
╲ ╱ ╲ ────── ─────────────────────
使用上層營運
─────────────────────
────── ╲ ╱ ╲
西 門 ╲ 小 南 門 ╳╳ ╲ 中正紀紀念堂
╲ ╱ ╲ ───────────────────────────
使用下層營運
這樣的話，新店-西門班距大概可以幾分鐘一列呢？
蘆洲線現階段也常常只用單一月台營運
新莊線輔大站橫渡線位置也不近，依然用單一月台營運
差別是中間有卡小南門站
若是這樣，有搞頭嗎？
當然這樣一定得排兩個司機，到終點後立即調頭就是了.....
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●-○-◎◎-○-○-○-○-○-◎◎-◎◎-◎-◎◎-○-◎◎-◎◎-◎◎-○-○-● 台台北北捷捷運運
新 新 七七 大 景 萬 公 台 古古 中中 小 西西 北 中中 松松 南南 台 南 松
店 電 正正 江江 京京 北 京 松山-新店線
區 坪 紀紀 南 小
公 大 念念 南南 復復 巨 三
店 所 張張 林 美 隆 館 樓 亭亭 堂堂 門 門門 門 山山 京京 興興 蛋 民 山
--
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◆ From: 114.36.98.49
推 :所以目前對這問題 北捷到底有定案了沒啊？1F 01/09 14:44
→ :新店 中和線分離應該是沒得選擇了，有得選擇大概只剩這2F 01/09 14:45
→ :只剩信義線完工後到松山線完工前
→ :只剩信義線完工後到松山線完工前
推 :我指的是對1.和2.的選擇4F 01/09 14:46
→ :雖然應該是短時間內的過渡營運模式啦 比南比太勤脈還
→ :過渡好幾倍XD
→ :雖然應該是短時間內的過渡營運模式啦 比南比太勤脈還
→ :過渡好幾倍XD
推 :我覺得比較適合淡水-新店 跟 北投-象山7F 01/09 14:52
→ :因為淡水線上往信義線的一定比往新店的多人
到時候一堆淡水人在北投轉乘....問題也不會比較小→ :因為淡水線上往信義線的一定比往新店的多人
→ :從北投發車往象山比較不會令北投士林人擠不上車9F 01/09 14:55
→ :而且把新店延後處理免的跟中和混在一起亂太大
→ :而且把新店延後處理免的跟中和混在一起亂太大
推 :話說回來 以西門當終點的考量應該是及早讓民眾適應新11F 01/09 14:57
→ :模式？不過以軌道配置的觀點來看 2.要克服的問題大概
→ :比1.少 而且又跟現在的模式比較相近 我不知道北捷會不
→ :會傾向拿比較不麻煩的方案來代打？
→ :模式？不過以軌道配置的觀點來看 2.要克服的問題大概
→ :比1.少 而且又跟現在的模式比較相近 我不知道北捷會不
→ :會傾向拿比較不麻煩的方案來代打？
推 :新店不用急著適應新模式，信義線通車後自然會開始嘗試15F 01/09 15:01
→ :(除非北捷對於西門方案有信心能應付 不過我也想知道一16F 01/09 15:01
→ :中正紀念堂換信義線往世貿中心方向行進17F 01/09 15:01
→ :側月台、一線開放的話 現在的6分鐘班距有沒有辦法18F 01/09 15:01
→ :應付)
→ :應付)
→ :等到大家熟了中正紀念堂轉信義線往東後，吵鬧度會下降20F 01/09 15:02
→ :至少新店信義一起進淡水線直到松山線通車算是非常合理21F 01/09 15:02
→ :的方法
→ :的方法
→ :先專心應付中永和的人再說，一次分兩條太冒進了23F 01/09 15:02
推 :當然2.也有一個問題：6分鐘班距是否足以應付信義線的24F 01/09 15:05
→ :人潮
→ :人潮
推 :信義線和新店線都採全時段 6 分鐘班距應該是沒問題的26F 01/09 15:10
推 :那應該就OK了吧27F 01/09 15:11
→ :在松山線通車前的過渡期主要轉移來自信義幹線乘客而已28F 01/09 15:11
→ :信義線本身運量成長也是要一段時間讓民眾習慣
→ :尤其是過去習慣到市政府或忠孝復興轉文湖線者
推 :以交通動脈來說，台北車站可轉信義線也可轉板南線
→ :信義路上除世貿又沒有像忠孝東路東區那堆商圈百貨
→ :信義線本身運量成長也是要一段時間讓民眾習慣
→ :尤其是過去習慣到市政府或忠孝復興轉文湖線者
推 :以交通動脈來說，台北車站可轉信義線也可轉板南線
→ :信義路上除世貿又沒有像忠孝東路東區那堆商圈百貨
推 :其他大概就東門大安人多了吧33F 01/09 15:21
→ :轉車者只有台北南區的公館景美木柵新店較近34F 01/09 15:21
→ :有師大附中 大安高工 跟永康街..XD35F 01/09 15:22
→ :仁愛路搭板南線一樣近，和平東路有六張犁.科技大樓.古亭36F 01/09 15:23
→ :而且現實上很多人會從台大醫院轉信義幹線37F 01/09 15:23
→ :往台北東絕對適合搭信義線者:淡水北投士林公館文山新店38F 01/09 15:24
推 : 中永和39F 01/09 15:24
→ :其他火車或板橋新莊三重中永和者短期內還是可搭板南線40F 01/09 15:24
→ :其實原本捷運局的目的不就是這樣嗎-v-?41F 01/09 15:26
→ :因此松山線通前板南線繼續Cover一下信義線6分班距還好42F 01/09 15:26
→ :不然現狀板南線的忠孝復興壓力多大qq43F 01/09 15:26
推 :也是啦 中永和要轉板南線 在松山線沒通前是比新店線轉板44F 01/09 15:27
→ :南線輕鬆多了 不過到忠孝新生前 中間一個東門也能帶他們
→ :去信義區啦XD
→ :南線輕鬆多了 不過到忠孝新生前 中間一個東門也能帶他們
→ :去信義區啦XD
推 :初期先培養客源，等松山線通了再加密班距剛好應付成長47F 01/09 15:28
→ :新店線從東門經小南門再到西門才能轉板南線往東
→ :當然在東門轉信義線往東會比中和線快的多
→ :中和線本身在市區就走東邊，往東在東門或忠孝新生差不多
→ :新店線本體往東還得從西門再繞過北門進南京東西路
→ :新店線把東南西北都跑透透了才往東，真是好大一圈
→ :打錯了 ~ 是經古亭不是東門
→ :新店線從東門經小南門再到西門才能轉板南線往東
→ :當然在東門轉信義線往東會比中和線快的多
→ :中和線本身在市區就走東邊，往東在東門或忠孝新生差不多
→ :新店線本體往東還得從西門再繞過北門進南京東西路
→ :新店線把東南西北都跑透透了才往東，真是好大一圈
→ :打錯了 ~ 是經古亭不是東門
推 :新店線要往信義線在中正紀念堂轉很快 如果是要搭板南54F 01/09 15:34
→ :線、松山線往東的話其實新莊線可以救援 畢竟他和新店
→ :線在古亭換車很快、車子又超好等
→ :線、松山線往東的話其實新莊線可以救援 畢竟他和新店
→ :線在古亭換車很快、車子又超好等
推 :傾向1.... 很迫不及待想透過信義線轉乘 避開板南線orz....57F 01/09 15:36
→ :(況且忠孝新生和松江南京雖然人會很滿 但走的路也不長58F 01/09 15:36
→ :希望信義線通車就盡快開始3分鐘班距營運.....59F 01/09 15:36
→ :當然 如果1.方案能讓新店線的班距不比現在的6、7分鐘60F 01/09 15:37
→ :差我也非常歡迎 小南門線的車子哭哭難等....
→ :差我也非常歡迎 小南門線的車子哭哭難等....
推 :就要看6分鐘之內能否從中正紀念堂到西門再折返回來62F 01/09 15:46
→ :現行是10分鐘，兩端都以非常緩慢的速度進站
→ :如果能加快速度進站的話，或許有機會實現單線雙向6分鐘運轉
→ :現行是10分鐘，兩端都以非常緩慢的速度進站
→ :如果能加快速度進站的話，或許有機會實現單線雙向6分鐘運轉
→ :中正紀念堂那邊是因為怕衝進新店線軌道才慢速進站？若65F 01/09 16:00
→ :真採新店-西門模式的話這問題會變小吧？
→ :真採新店-西門模式的話這問題會變小吧？
→ :是說輔大站是雙月台67F 01/09 18:05
推 :私心希望提早分線，信義線人潮不會比板南限少68F 01/09 18:35
→ :同樓上，這樣跨年晚會散場就不會只集中在板南線69F 01/09 18:49
→ :提前分線+1，幫板南線吸收人潮70F 01/09 19:03
推 :松山線能不能先通到中山或松江南京（或南京復興？）？71F 01/09 19:29
推 :提前分線 讓中和 新店班距趕快減半72F 01/09 19:29
推 :我也想知道行不行 可以的話 西門那邊就沒問題了說73F 01/09 19:39
→ :不曉得北門和西門中間有沒有那種交叉軌(不確定正式名)74F 01/09 20:53
→ :有而且也可以用的話應該可以先用那邊應急吧
→ :到時候就用現在新蘆線那種方法營運就行了
→ :有而且也可以用的話應該可以先用那邊應急吧
→ :到時候就用現在新蘆線那種方法營運就行了
→ :剪式橫渡線嗎？沒有，中山站後面才有77F 01/09 20:56
→ :要通的話真的至少先到中山78F 01/09 21:06
→ :讓板橋土城要往淡水方向的旅客有另一選擇
通到中山乾脆一鼓作氣通到松江南京好了XD→ :讓板橋土城要往淡水方向的旅客有另一選擇
袋形軌也正好在這兩站中間
推 :我比較想知道 西門-中山橫渡線這段軌道的完成程度會比80F 01/09 21:13
→ :北門中山兩站快嗎？
→ :北門中山兩站快嗎？
→ :鋪線應會比車站裝修早完成，看看已經到新蘆線的4XX列車…82F 01/09 21:24
※ 編輯: ultratimes 來自: 114.36.108.232 (01/09 22:33)推 :松江南京站是側式月台..83F 01/09 23:30
→ : 也是...84F 01/10 00:42
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