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作者 標題 [新聞] 吳子嘉：台鐵百億通勤電聯車案 瞞天過海
時間 Sun Oct 14 18:15:58 2018
1.媒體來源:
中時電子報
2.完整新聞標題:
吳子嘉：台鐵百億通勤電聯車案 瞞天過海疑似綁標
3.完整新聞內文:
年10月12日 16:07 中時 朱真楷
美麗島電子報董事長吳子嘉日前披露台鐵千億購車爭議後，他今日表示，經進一步調查台
鐵局520輛通勤電聯車案後，如今發現幕後從台鐵局機務處、台鐵局長鹿潔身，到交通部
前部長賀陳旦，甚至是更高層，手法極為細膩，且「表面完全合法」，令人嘆為觀止。
鐵局520輛通勤電聯車案後，如今發現幕後從台鐵局機務處、台鐵局長鹿潔身，到交通部
前部長賀陳旦，甚至是更高層，手法極為細膩，且「表面完全合法」，令人嘆為觀止。
吳子嘉指出，近期台鐵局的520輛通勤電聯車案，起先是在2016年1月15日起至2016年8月1
2日止，原訂採購數量為160輛、8節編組通勤電聯車，但歷經4次公開招標採購，皆因為預
算偏低，未能如期成功採購。 儘管採購案不順利，但台鐵目前現有的通勤電聯車，其實
仍是能夠維持正常營運。
算偏低，未能如期成功採購。 儘管採購案不順利，但台鐵目前現有的通勤電聯車，其實
仍是能夠維持正常營運。
他說，只是，爾後台鐵局仍是調整、增加購車計畫內容與數量，從原本160輛、8車編組(4
輛+4輛)，改為520輛、10車編組(5輛+5輛)。其預算也暴增至254億。在購車內容、數量改
變後，原先參加投標的台灣車輛公司，因規格變更而必須尋求國外車輛廠商的技術合作，
方能參與520輛購車計畫。
輛+4輛)，改為520輛、10車編組(5輛+5輛)。其預算也暴增至254億。在購車內容、數量改
變後，原先參加投標的台灣車輛公司，因規格變更而必須尋求國外車輛廠商的技術合作，
方能參與520輛購車計畫。
但吳子嘉強調，在台灣車輛公司尋求國外技術合作廠商時，韓商車輛廠Hyundai Rotem Co
mpany亦透過關係，表達爭取與台灣車輛公司合作的意願。然而，台灣車輛公司經徵詢台
鐵局後得知該韓商和台鐵局仍在訴訟中（即前文所指的17億訴訟案），屬於黑名單廠商，
依規範台鐵不得與該廠商合作，因此，台灣車輛公司事後遂與世界知名軌道大廠「加拿大
BOMBARDIER」簽訂合作意向書，展開技術合作。
mpany亦透過關係，表達爭取與台灣車輛公司合作的意願。然而，台灣車輛公司經徵詢台
鐵局後得知該韓商和台鐵局仍在訴訟中（即前文所指的17億訴訟案），屬於黑名單廠商，
依規範台鐵不得與該廠商合作，因此，台灣車輛公司事後遂與世界知名軌道大廠「加拿大
BOMBARDIER」簽訂合作意向書，展開技術合作。
未料，原本興訟10多年未有結果的17億賠償案，台鐵局竟在520輛購車案開標前夕，放棄1
7億損害賠償，並讓步16.7億，改以3000萬與韓商達成和解，此舉不僅是讓韓商在賠償金
方面獲得勝利，也等於替韓商投標520車購案掃除最後障礙，被移除黑名單。 而台鐵局這
場瞞天過海的大戲，也就此拉開序幕。
7億損害賠償，並讓步16.7億，改以3000萬與韓商達成和解，此舉不僅是讓韓商在賠償金
方面獲得勝利，也等於替韓商投標520車購案掃除最後障礙，被移除黑名單。 而台鐵局這
場瞞天過海的大戲，也就此拉開序幕。
「規格疑為特定廠商量身打造！」吳子嘉說，台灣車輛公司和BOMBARDIER必須依據招標技
術規範耗資千萬元，量身打造一款符合台灣使用的新車型。這除了需要經費，更重要的是
須要有充裕的時間著手準備車輛設計方案。而公開招標規範中的「技術規格」與「充分的
設計備標時間」就是台灣車輛公司中箭下馬之關鍵所在。
術規範耗資千萬元，量身打造一款符合台灣使用的新車型。這除了需要經費，更重要的是
須要有充裕的時間著手準備車輛設計方案。而公開招標規範中的「技術規格」與「充分的
設計備標時間」就是台灣車輛公司中箭下馬之關鍵所在。
因為，依照招標文件技術規範10.4.1章節指出，每1列車組應設置2套(含以上)「自然冷卻
式靜式變流器」，以提供該組車所有空調機組與其他輔助設備之電源。 其中，「自然冷
卻系統」目前全球只有日本三菱、東芝兩家公司生產製造，其餘如SIEMENS、ALSTOM、BOM
BARDIER等世界車輛大廠現今都採用「強制冷卻系統」。
式靜式變流器」，以提供該組車所有空調機組與其他輔助設備之電源。 其中，「自然冷
卻系統」目前全球只有日本三菱、東芝兩家公司生產製造，其餘如SIEMENS、ALSTOM、BOM
BARDIER等世界車輛大廠現今都採用「強制冷卻系統」。
換言之，台鐵局所規定的「自然冷卻系統」，並非目前世界主要車廠所使用之規格。所以
，台灣車輛公司若要投標，勢必得變更設計方案、全車配置，其工程浩大，曠日廢時。在
這段時間，包括BOMBARDIER等大廠，曾屢次向台鐵局提出質疑，無法理解此設計規範訂立
之目的，但台鐵局仍不動如山。
，台灣車輛公司若要投標，勢必得變更設計方案、全車配置，其工程浩大，曠日廢時。在
這段時間，包括BOMBARDIER等大廠，曾屢次向台鐵局提出質疑，無法理解此設計規範訂立
之目的，但台鐵局仍不動如山。
吳子嘉進一步說，整起標案啟人疑竇的致命關鍵，就是「備標時間」。因為，台鐵局對於
520輛通勤電聯車的第一次招標公告日、投標截標截止日，是從2017年12月20日至2018年3
月8日截止。
520輛通勤電聯車的第一次招標公告日、投標截標截止日，是從2017年12月20日至2018年3
月8日截止。
問題是，這段時間剛好就是西方的耶誕節、過年及台灣的農曆新年。表面上雖然是有78天
，問題是，扣除東、西方業者這段時間必然面臨的休假日後，所剩時間並不多。尤其，BO
MBARDIER為極重視勞工權益的世界級公司，其所任用的高級工程師人力，要支援設計台鐵
特製的車輛，在時間上就是不可能的任務。
，問題是，扣除東、西方業者這段時間必然面臨的休假日後，所剩時間並不多。尤其，BO
MBARDIER為極重視勞工權益的世界級公司，其所任用的高級工程師人力，要支援設計台鐵
特製的車輛，在時間上就是不可能的任務。
然而，在各廠商備標不及的情況下，台鐵局在第一次招標是無人問津。當時，台灣車輛公
司人員曾向台鐵表示，希望能多爭取較長的時間以利備標，結果台鐵局機務處基層員工卻
私下表示有難言之隱。
司人員曾向台鐵表示，希望能多爭取較長的時間以利備標，結果台鐵局機務處基層員工卻
私下表示有難言之隱。
吳子嘉強調，沒想到，台鐵於2018年3月12日進行第二次招標公告，不僅未開出更長時間
的備標期，反而還將備標日期由過往的30天縮短為18天（截止日訂在2018年3月30日），
明顯已不符過往慣例。使得台灣車輛公司仍無法於期限內完成備標作業，至此奠定了僅韓
商一家參加520輛新車採購案的利基。
的備標期，反而還將備標日期由過往的30天縮短為18天（截止日訂在2018年3月30日），
明顯已不符過往慣例。使得台灣車輛公司仍無法於期限內完成備標作業，至此奠定了僅韓
商一家參加520輛新車採購案的利基。
問題是，依照台鐵局以往的謹慎態度，這種巨額採購為了爭取更多的優良投標商參與，第
二次招標雖然只有一家投標符合政府採購法所規定的條例，但台鐵局為求謹慎，大多採取
廢標，以利創造更多優良投標廠商參與競爭標案，也讓台鐵局有更多的選擇。
二次招標雖然只有一家投標符合政府採購法所規定的條例，但台鐵局為求謹慎，大多採取
廢標，以利創造更多優良投標廠商參與競爭標案，也讓台鐵局有更多的選擇。
結果，此次台鐵在520輛新車採購案的第二次招標，雖然只有一間廠商投標（亦即Hyundai
Rotem Company），卻一反常態，接受採用唯一一家投標的韓商。
吳子嘉進一步指出，在台鐵確定520輛新車採購案的標案後，台灣車輛董事長蔡煌瑯眼見
投入大量心血落空，遂於今年4月中旬緊急拜會時任交通部長的賀陳旦，當面陳述購買韓
車的風險，並告知韓車這幾年重大爭議事件，其中包括被韓國大邱市政府停權10個月、在
印度也被德里捷運公司停權5年、費城東南區交通局SEPTA指韓商車廂有嚴重的結構安全問
題、美國加州洛杉磯市政府也對其提出告訴等。
投入大量心血落空，遂於今年4月中旬緊急拜會時任交通部長的賀陳旦，當面陳述購買韓
車的風險，並告知韓車這幾年重大爭議事件，其中包括被韓國大邱市政府停權10個月、在
印度也被德里捷運公司停權5年、費城東南區交通局SEPTA指韓商車廂有嚴重的結構安全問
題、美國加州洛杉磯市政府也對其提出告訴等。
當時，賀陳旦立即電召調查台鐵局520輛通勤電聯車案，當面將蔡煌瑯所告知的訊息，詢
問台鐵局長鹿潔身。鹿潔身當下就大致向賀陳旦作了以下說明，他說，韓商此次和以往不
同，初步看來提供的設備並非韓國製品；剎車系統是德國廠牌、動力系統是日本製造，請
部長放心。
問台鐵局長鹿潔身。鹿潔身當下就大致向賀陳旦作了以下說明，他說，韓商此次和以往不
同，初步看來提供的設備並非韓國製品；剎車系統是德國廠牌、動力系統是日本製造，請
部長放心。
問題是，鹿潔身卻忽略不談車輛系統整合能力，及最核心的轉向架系統是韓國製造，車身
結構亦是韓國設計製造。
殷鑑明明不遠，鹿潔身卻選擇性地揭露事實，未全然報告韓車過往歷史與現況，有誤導之
虞。但是，在順利取得交通部長支持與首肯後，台鐵局後續審標作業就在台鐵局副局長何
獻霖主導下，在數次審查會議中順利過關。
虞。但是，在順利取得交通部長支持與首肯後，台鐵局後續審標作業就在台鐵局副局長何
獻霖主導下，在數次審查會議中順利過關。
面對相關爭議，吳子嘉也提出七個問題呼籲交通部、台鐵局應有所回應。他說，第一，台
鐵與韓商Hyundai Rotem Company的17億訴訟長達10多年，為何台鐵卻在第二次招標截止
日前夕，與Hyundai Rotem Company達成共識，同意放棄原主張的17億損害賠償，讓步到
只要3000萬就能和解？
鐵與韓商Hyundai Rotem Company的17億訴訟長達10多年，為何台鐵卻在第二次招標截止
日前夕，與Hyundai Rotem Company達成共識，同意放棄原主張的17億損害賠償，讓步到
只要3000萬就能和解？
第二，台鐵同意讓韓商免去16億7千萬的損害賠償，事關重大，背後是不是賀陳旦所指示
？
第三，第一次招標時間為何選在聖誕節、西方新年、東方農曆年期間？
第四，台鐵局原於2016年1月15日起至2016年8月12日止，採購160輛8節編組通勤電聯車，
歷經4次公開招標採購，雖因預算偏低，未能如期成功採購；儘管如此，台鐵目前現有的
通勤電聯車，其實也能夠維持正常營運。換言之，520輛新車採購案既非「緊急標案」，
何以在第二次招標時將備標時間從30天縮減為18天？ 請問台鐵局長鹿潔身，從30日縮短
為18天，是不是你指示的？
歷經4次公開招標採購，雖因預算偏低，未能如期成功採購；儘管如此，台鐵目前現有的
通勤電聯車，其實也能夠維持正常營運。換言之，520輛新車採購案既非「緊急標案」，
何以在第二次招標時將備標時間從30天縮減為18天？ 請問台鐵局長鹿潔身，從30日縮短
為18天，是不是你指示的？
第五，依照往例，台鐵為爭取更多的優良投標商參與，若第二次招標只有一家投標，往往
會採取廢標，為何此次僅有韓商投標，卻違背慣例同意由唯一一間的廠商得標？
第六，第二次招標確定由韓商得標後，當台灣車輛公司向賀陳旦提出質疑，為何台鐵局長
鹿潔身只告訴賀陳旦韓商所採用的部分系統設備來自德國、日本，卻忽略不談核心設備就
是韓國製造，還要部長放心，請問鹿潔身為何要誤導賀陳旦？
鹿潔身只告訴賀陳旦韓商所採用的部分系統設備來自德國、日本，卻忽略不談核心設備就
是韓國製造，還要部長放心，請問鹿潔身為何要誤導賀陳旦？
最後，請問台鐵局長鹿潔身，你有無在台鐵局以外的場所，跟韓國車輛廠商的相關人員見
面談這起標案？
吳子嘉說，如果交通部、台鐵局不願正面回答這些問題，那麼，這起台鐵千億購車弊案疑
雲，除非檢調搜索台鐡局約談承辦人，清查局長交辦事項有無簽呈、調閱局長和「立委高
層」的接觸記錄，尢其是和韓商有關人士公開與私下的接觸記錄，才可能讓這起「表面合
法」的標案水落石出，也讓目前仍未曝光的「高層」受到應有的制裁。
雲，除非檢調搜索台鐡局約談承辦人，清查局長交辦事項有無簽呈、調閱局長和「立委高
層」的接觸記錄，尢其是和韓商有關人士公開與私下的接觸記錄，才可能讓這起「表面合
法」的標案水落石出，也讓目前仍未曝光的「高層」受到應有的制裁。
4.完整新聞連結 (或短網址):
https://goo.gl/Y3HjFJ
吳子嘉：台鐵百億通勤電聯車案 瞞天過海疑似綁標 - 中時電子報
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※ 文章代碼(AID): #1RmnTXjv (Gossiping)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Gossiping/M.1539512161.A.B79.html
→ : 什麼時候要開除這位XD1F 123.192.88.188 台灣 10/14 18:17
→ : 教線代的老師嗎2F 42.73.13.75 台灣 10/14 18:18
→ : 太長了 什麼事3F 49.214.208.34 台灣 10/14 18:19
推 : 重點是???4F 114.36.83.129 台灣 10/14 18:19
推 : 台鐵以前買的韓國列車問題一堆，後來太5F 110.26.110.137 台灣 10/14 18:20
→ : 魯閣普悠瑪改向日本採購就穩定多了，現
→ : 在竟然還要買韓國車？
→ : 魯閣普悠瑪改向日本採購就穩定多了，現
→ : 在竟然還要買韓國車？
推 : 為啥捨台車就韓商？台車的800區間車8F 111.83.88.82 台灣 10/14 18:22
→ : 很棒啊
→ : 很棒啊
→ : 台車就沒來標啊 事實上這過程完全合法10F 101.8.192.39 台灣 10/14 18:23
推 : 猛11F 42.72.21.16 台灣 10/14 18:23
→ : 這作者一堆臆測 連設計規範都質疑12F 101.8.192.39 台灣 10/14 18:24
→ : 表面完全合法是啥13F 223.139.192.100 台灣 10/14 18:24
→ : 規範應該是符合台鐵需求 不是符合市場吧14F 101.8.192.39 台灣 10/14 18:24
→ : 台車公司董事長蔡煌瑯15F 223.139.192.100 台灣 10/14 18:25
推 : 結論，台鐵沒給糖吃，我就打台鐵16F 101.14.239.46 台灣 10/14 18:25
→ : 還質疑等標期故意選人家放假日 看到傻眼17F 101.8.192.39 台灣 10/14 18:26
噓 : 韓國車一堆問題，而且一家投標太詭異了18F 42.72.215.69 台灣 10/14 18:26
推 : 這人就支那走狗啊19F 49.215.168.19 台灣 10/14 18:26
→ : 公開招標符合規範者得標 不來投標又放話20F 101.8.192.39 台灣 10/14 18:29
推 : 口口聲聲說自己是民進黨 好笑21F 115.82.127.69 台灣 10/14 18:29
推 : 推22F 223.140.10.254 台灣 10/14 18:30
→ : 規範就是要那種技術 做不到就別來23F 223.139.192.100 台灣 10/14 18:30
→ : 第二次開標本來等標期就會縮短 不用3家24F 101.8.192.39 台灣 10/14 18:30
推 : 放棄韓廠賠償 非常有疑問25F 114.136.134.27 台灣 10/14 18:31
→ : 是 這個的確有問題 看台鐵怎麼解釋26F 101.8.192.39 台灣 10/14 18:32
推 : 吳子嘉沒公信力end27F 101.13.209.28 台灣 10/14 18:33
推 : 韓國建的大壩潰堤，死傷無數忘了28F 180.217.219.39 台灣 10/14 18:37
→ : 我建議吳子嘉還是退黨在評議時政比較好
→ : 我建議吳子嘉還是退黨在評議時政比較好
噓 : 結論就是台灣車輛太廢30F 180.217.70.169 台灣 10/14 18:40
※ lianpig5566:轉錄至看板 Railway 10/14 18:40
噓 : *吳子嘉31F 36.239.249.93 台灣 10/14 18:42
推 : 真敢32F 223.137.128.93 台灣 10/14 18:45
→ : 會被罵背骨嗎33F 42.74.29.255 台灣 10/14 18:51
推 : 資進黨真的很餓34F 220.143.65.134 台灣 10/14 18:54
推 : 肥宅自己餓一天就受不了了 dpp餓8年耶35F 111.82.147.54 台灣 10/14 18:59
推 : 都離開了還弄這些，賀金害36F 49.159.92.4 台灣 10/14 19:00
推 : 推 高調 垃圾不分藍綠37F 111.82.151.136 台灣 10/14 19:15
噓 : 台鐵的問題比較大，跟政黨輪替無關38F 36.226.235.225 台灣 10/14 19:17
噓 : 沒用啦，資進黨餓很久了39F 42.77.213.51 台灣 10/14 19:21
推 : 之前台鐵採購韓國車，被坑的很慘…喪權辱40F 42.73.232.206 台灣 10/14 19:22
推 : 整個司法都是資進黨的，請看慶富41F 117.19.105.250 台灣 10/14 19:23
推 : 台車是能有啥能力，組裝代工而已42F 27.105.127.165 台灣 10/14 19:24
→ : 訂這規格沒有限制競爭？43F 36.226.132.228 台灣 10/14 19:36
噓 : 餓太久 掏空台灣44F 1.165.85.130 台灣 10/14 19:54
→ : 德國太一板一眼 不會"變通"45F 1.165.18.147 台灣 10/14 20:04
→ dostey …
推 : 推48F 39.10.66.133 台灣 10/14 23:15
推 : 有台灣價值 智障覺青說沒事沒事49F 163.19.118.71 台灣 10/15 09:28
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