※ 本文為 adst513 轉寄自 ptt.cc 更新時間: 2012-04-01 00:30:27
看板 MRT
作者 標題 [閒聊] BRT介紹-高雄可行嗎?
時間 Thu Mar 29 16:22:52 2012
高雄的道路主要幹道其實都很長,看完以下BRT的介紹,
我覺得以高雄的目前財政來說,可以實行BRT,因為好處不輸於LRT。
BRT介紹
Http://ppt.cc/uAGW
Vídeo Institucional Completo - Inauguração Estação BRT - Sanerio - YouTube Vídeo Completo - Inauguração da Estação BRT Magarça que aconteceu dia 08/11/2011. Vídeo Institucional da Sanerio, empresa que está construindo a Transoeste, ...
Buss, BRT och spårväg - En jämförelse - YouTube
Billigast, eller bäst? Varför inte både och! Bus Rapid Transit är en modern, hållbar, kostnadseffektiv och direkt tillgänglig lösning på storstadens ökade tr...
Billigast, eller bäst? Varför inte både och! Bus Rapid Transit är en modern, hållbar, kostnadseffektiv och direkt tillgänglig lösning på storstadens ökade tr...
Arquiteto detalha projeto das estações do BRT da TRANSOESTE - 10/06/2011 - YouTube Arquiteto detalha projeto das estações do BRT da TRANSOESTE publicado em 10/06/2011. Corredor expresso da Transoeste terá pontos de embarque e desembarque pr...
Sistema de ônibus BRT (Bus Rapid Transit) de Curitiba / PR - YouTube Sistema de ônibus BRT (Bus Rapid Transit) de Curitiba / PR
Bristol's bus rapid transit network - bid for funding - YouTube Bristol and its partners in the West of England are bidding for a metro-style bus rapid transit network. Visualisation of the transit stop in Prince Street. ...
個人覺得BRT優點
1.建造速度快(可以省去鋪軌道的時間,也可以讓人民快點享受到路網也可以快速完成)
2.可以使用油電混和車(節能減碳)
3.建造成本相對於MRT or LRT低很多(建一條MRT應該可以建數條BRT)
4.可以劃分顏色標示短程、中程、遠程(例如:黃色跑市區、綠色跑郊區、紅色跑國道)
5.新蓋大樓下面也可以設計BRT停靠站,免有地基掏空煩惱
個人覺得BRT在高雄要成功建造有幾項要點
1.車站設計要有冷氣或是遮陰處(看到LRT設計草圖,就想樣在大豔陽下等車真辛苦)
2.設計手機APP顯示各路線車輛位置(省去在站點等車時間)
3.車站看板設計車輛停靠站顯示板(讓遊客可以方便資訊)
4.轉乘半價優惠或一段票免費,讓民眾有搭乘意願
5.公共腳踏車設置點在社區和BRT車站(讓民眾快速到達BRT車站)
其實高雄捷運在配合BRT的接駁設計路網就可以很快密起來了,
其實高雄捷運在配合BRT的接駁設計路網就可以很快密起來了,
大家可以一起來想一下,如果高雄市政府規劃BRT路線要如何設計呢?
可以當作市府參考。
個人覺得[鳳山建國路]接[九如路]在接[中華路]到[新左營車站]不錯的一條線。
--
Salut , Je m'appelle Mika。
Ravis de vous rencontrer!
112261 下一期樂透彩的數字!
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 114.47.123.118
→ :簽名檔我想到某網站 XDDDD1F 03/29 16:27
推 :藍線要復活了2F 03/29 16:38
推 :高市遠期路網規劃裡 除了黃棕環狀 其它好像都是建議BRT...3F 03/29 16:49
→ :你講的那條跟台鐵太重疊了4F 03/29 16:53
→ :BRT缺點: 缺乏噱頭,需要剛性路面,成本相對公車系統高5F 03/29 17:06
→ :照整體而言還不如蓋LRT 一次到位還有噱頭
→ :照整體而言還不如蓋LRT 一次到位還有噱頭
推 :我蠻支持BRT7F 03/29 17:50
→ :重點,噱頭不足8F 03/29 18:01
推 :看看台中搞怎樣再說吧 嘉義那半調子像公車 讓國人提不起勁9F 03/29 18:13
推 :BRT應該算交通局的範圍吧 那我覺得無望了10F 03/29 18:18
→ :綠線可以考慮開公車看看 然後在車道上加幾根柱子11F 03/29 18:28
→ :這樣就是BRT了(無誤)
→ :這樣就是BRT了(無誤)
推 :連結公車就是噱頭了,台中BRT好像要用,真想看看啊13F 03/29 18:33
→ :如果是賓士的車,廣告甚至可以強調尊爵、不凡了呢
→ :如果是賓士的車,廣告甚至可以強調尊爵、不凡了呢
→ :啊?聯結公車也就是多了一截,我在國外常搭,也沒什麼特別15F 03/29 18:39
→ :的啊?
→ :的啊?
→ :在台灣就很特別了17F 03/29 18:41
推 :不是可行的問題 是台灣充斥"民意"最大18F 03/29 18:50
→ :特別到你會被抗議 低底盤公車的長度都被嫌了...19F 03/29 18:59
→ :非常不好伺候XDDD
→ :非常不好伺候XDDD
→ :除了那個站體外,BRT到底跟公車差在哪裡?21F 03/29 19:00
→ :說難聽一點 沒什麼差別 因為BRT全名叫公車捷運化22F 03/29 19:07
→ :公車專用道其實還比BRT還實際~市府還是先搞公車專用道吧~23F 03/29 19:08
→ :把公車的效率提升至捷運的水準24F 03/29 19:08
→ :專用道拉 優先號至 高架地下 都是方法
→ :專用道拉 優先號至 高架地下 都是方法
→ :就跟鐵路和捷運有什麼不同一樣吧26F 03/29 19:09
→ :基本上...民眾對於路面公共運輸工具都很排斥...27F 03/29 19:14
→ :專用道會嫌占地方 沒專用道會嫌路太小公車還擠進來...
→ :專用道會嫌占地方 沒專用道會嫌路太小公車還擠進來...
→ :高雄道路寬 棋盤狀道路 是全台灣最適合發展BRT的城市29F 03/29 20:08
推 :我覺得BRT車外收費還蠻有效率的啊 有時候人一多光是大家嗶卡30F 03/29 20:28
→ :無形中就浪費掉很多時間了 也很難同時多人上下車
→ :無形中就浪費掉很多時間了 也很難同時多人上下車
推 :台北市中心比高雄市中心還棋盤,路更寬32F 03/29 20:35
推 :高雄市棋盤範圍也只限凱旋路和愛河之間,這之外除非33F 03/29 20:35
→ :是重劃區,不然老街區也是很噁心
→ :是重劃區,不然老街區也是很噁心
→ :老街區根本... 科科35F 03/29 20:38
→ :看一下左營(蓮池潭)五甲 大昌 就知道
→ :看一下左營(蓮池潭)五甲 大昌 就知道
推 :高雄市政府連公車專用道都沒種弄了XD37F 03/29 20:55
→ :@AL107 高雄路很寬,但要蓋公車專用道時會自動縮減路寬...38F 03/29 20:59
推 :應該回錯了吧39F 03/29 21:03
→ :高雄台北路寬 12.8比13.47 平均事實就是這樣....40F 03/29 21:08
→ :我是說你回錯人了= =41F 03/29 21:10
推 :高雄也不只棋盤喔,還有東南邊的大扇形呢42F 03/29 21:13
推 :我只是在討論BRT車外收費的特性常常被大家無視43F 03/29 23:09
→ :台灣唯一的BRT還是車內收費 一般人當然難以想像44F 03/30 00:04
推 :噢對嘉義那精美的...不過其實板上已經有全套BRT的相關資訊了45F 03/30 01:12
→ :我只是單指各位板友 至於一般民眾當然無法期待他們知道
→ :我只是單指各位板友 至於一般民眾當然無法期待他們知道
→ :車外收費除了所需空間 還要隔開偷跑進站的可能範圍47F 03/30 08:02
→ :我是難想像需的範圍多大 台灣大部分城市是否有這種空間
→ :我是難想像需的範圍多大 台灣大部分城市是否有這種空間
→ :印象中台中的BRT有規劃站務員??...這就是要車外收費吧49F 03/30 08:28
→ :不知道有沒有記錯...
→ :不知道有沒有記錯...
→ :其實車外收費難以做到捷運站那種全封閉設計 還是要配合查票51F 03/30 09:26
→ :去防止逃票的情形...
→ :去防止逃票的情形...
推 :之前不是有人翻譯一篇文章比較BRT跟LRT嗎53F 03/30 10:14
→ :BRT雖然初期建置成本便宜 但是時間拉長來看 兩者成本是差
→ :不多的
→ :BRT的優點大概就是工期短 彈性大
→ :BRT雖然初期建置成本便宜 但是時間拉長來看 兩者成本是差
→ :不多的
→ :BRT的優點大概就是工期短 彈性大
推 :效法日本抽整理券,下車再依照車資版費用投錢好了57F 03/30 10:57
→ :我對公車資訊最不清楚的兩點是他會停哪些站和多少錢
→ :我對公車資訊最不清楚的兩點是他會停哪些站和多少錢
→ :如果是開放式月台+車外收費 就太酷了59F 03/30 11:41
推 : 讚60F 03/30 12:27
→ :車外收費最大的困境在於刷卡機被破壞/故障的問題61F 03/30 13:35
→ :要不然是否封閉式車站沒有很重要...
→ :要不然是否封閉式車站沒有很重要...
→ :逃票靠查票?63F 03/30 13:45
推 :其實把車體弄明顯一點的特徵就會有不同一般公車的感覺了64F 03/31 21:55
--
※ 看板: Traffic 文章推薦值: 0 目前人氣: 0 累積人氣: 1026
回列表(←)
分享