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看板 MRT
作者 標題 Re: [新聞] 捷運南勢角—北投路線 恐生變
時間 Wed Feb 22 12:25:57 2012
※ 引述《cosmic (永不停息的風)》之銘言：
: http://libertytimes.com.tw/2012/new/feb/22/today-taipei6.htm
: 這篇算是比較明朗的消息
: 捷運南勢角—北投路線 恐生變
: 〔記者蔡偉祺／台北報導〕台北捷運東門站預計九月通車，屆時將牽動
: 包括捷運淡水、新店和新莊線的路線調整，尤其目前「南勢角—北投」
: 路線是否要繼續維持，還是回歸原本捷運新莊線的規劃，攸關新北市中
: 永和地區民眾目前直達台北車站的「習慣」，但若依照台北市政府的考
: 量原則，取消「南勢角—北投」可能性相當高。
: 台北市政府發言人張其強強調，因應捷運東門站通車，捷運路線調整將
: 依循「省錢、省時和方便」三大原則，並以最大多數人的權益為優先，
: 但目前方案仍由捷運局和捷運公司研議，未正式定案。
: 原本捷運局打算趁捷運東門站通車，重新檢討包括還未通車的捷運信義
: 線和松山線在內的捷運路網，也就是決定現在的捷運「淡水—新店」線
: 是否要依原本規劃的「淡水—信義」和「新店—松山」線營運。但市府
: 現在也決定暫緩，將視捷運東門站通車後的運量移轉情形，再「一條一
: 條」檢討。
: 捷運局和捷運公司表示，預計月底或三月將公布的路線調整，「淡水—
: 新店」路線維持不變，捷運新莊線也將從新北市新莊和蘆洲通到南勢角，
: 唯一變數就是現在「南勢角—北投」路線是否要繼續維持通車。
: 捷運公司指出，維持「南勢角—北投」路線的唯一優點，就是民眾「習
: 慣可以不變」，要往北的民眾不必轉乘，但因必須和新莊線交替發車，
: 班距必須從目前的六分鐘拉長至九分鐘，甚至也可能拉長新莊線班距；
: 但若取消「南勢角—北投」路線，中永和地區民眾雖然需在捷運古亭站
: 換車往北，但最長等待班距僅三分鐘，且是採水平轉乘，只要走到對面
: 月台即可。
: 另外，捷運公司也提到，未來從南區要往東區的民眾，可在捷運古亭站
: 改搭捷運新莊線，到忠孝新生站換乘板南線，除避開目前人潮已超過負
: 荷的台北車站，還因距離縮短，票價可以減少五元以上。
不是班距增大為9分鐘那麼簡單
還要看看別的線會受到什麼影響
真的要維持北投南勢角，又開新莊蘆洲線的話
算出來的影響有
1.蘆洲-大橋頭 輔大-大橋頭 班距一定也會9分鐘以上
2.大橋頭-古亭，班距會變成 3 3 6 3 3 6的，不規則班距
為什麼會這樣？因為6分鐘的空檔要留給北投-南勢角列車插隊
3.有沒有想過如果北投-南勢角變成9分鐘班距，淡水-新店要怎開？
(1)新店-淡水 也是9分鐘一班才能交互發車
問題：
這樣台北車站重疊區最密4.5分 (台北車站4.5分才有一班？愚人節快樂)
連北投以北~淡水站都得9分鐘一班 (淡水站表示：目前這樣我都快爆了)
連北投以北~淡水站都得9分鐘一班 (淡水站表示：目前這樣我都快爆了)
(2)新店-淡水變成不規則班距：3 3 6 3 3 6
為什麼會出現這樣？因為6分鐘的空檔是給南勢角-北投列車插隊用的
你能接受班距不規則的捷運嗎？
還是想接受台北車站4.5分鐘才一班車？
請選擇
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●-○-○-○-○──────────────┐
蘆 三 徐 三 三 ├◎-◎◎ ○ ○ ○○ ○○ ○○ ○○ ○ ○ ○ ●
民 匯 和 重 ●-○-○-○-○-○-○-○-○┘大 民民 中 行 松松 忠忠 東東 古古 頂 永 景 南
高 中 國 國 迴 丹 輔 新 頭 先 三 菜 台 橋 權權 山 天 江江 孝孝 安 勢
洲 中 學 中 小 前 嗇 北 頭 西西 國 宮 南南 新新 市 角
新莊╱蘆洲線 龍 鳳 大 莊 庄 宮 重 寮 橋 路路 小 京京 生生 門門 亭亭 溪 場 安
--
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◆ From: 114.42.212.237
→ :所以答案就是 一切以最簡單為原則1F 02/22 12:45
→ :維持北投-南勢角 只是給捷運公司自找麻煩
→ :行之有年的Y字運作模式 換到淡水-象山/新店 一樣也可用
→ :維持北投-南勢角 只是給捷運公司自找麻煩
→ :行之有年的Y字運作模式 換到淡水-象山/新店 一樣也可用
推 :那如果北投-南勢角變成非常態營運模式(比如說尖峰時間4F 02/22 12:49
→ :加班車之類的)有可能嗎XDD (我只是問問)
→ :加班車之類的)有可能嗎XDD (我只是問問)
推 :隨便回答：要在兩條線已經很繁忙的狀況下，塞一班車進去6F 02/22 12:50
→ :離峰時間有可能，尖峰時間來插隊是要打亂其他路線嗎？7F 02/22 12:51
→ :很難不影響到原來的運轉。反而增添複雜度。8F 02/22 12:51
→ :了解 所以應該是想都不用想了 這樣反而簡單9F 02/22 12:51
→ :加上繁忙時間旅客多，表示衝車門的旅客也會多。10F 02/22 12:51
→ :到時候反而會一堆「啊～這班怎麼往那邊走!?」的慘叫 XDDD
→ :到時候反而會一堆「啊～這班怎麼往那邊走!?」的慘叫 XDDD
→ :晚上11點後可以考慮啦...畢竟那時班次也少了，少轉乘12F 02/22 12:53
→ :一次可以省不少時間，也有空間供列車插隊
→ :一次可以省不少時間，也有空間供列車插隊
→ :若是朝向減少誤乘機會的方向考量，還是別吧。14F 02/22 12:57
→ :深夜車次少，搭錯一次可能就「回不去了」～^^;;;;
→ :深夜車次少，搭錯一次可能就「回不去了」～^^;;;;
推 :推~現在淡水早就爆了~9分鍾一班更爆16F 02/22 14:03
→ :現在連離峰時間~淡水往新店的車~開到石牌就沒座位
→ :現在淡水-新店~離峰8分~尖峰6峰~若是增加了一分鐘班距
→ :可想而知~淡水一上車就滿座
→ :淡水-新店之間~搭乘人排名前面的站就是
→ :淡水站~石牌站~芝山站~士林站~劍潭站~民權西路站~中山站
→ :關渡站~離峰時間還算好~但是淡水發的車~到石牌就完全客滿
→ :甚至站位
→ :現在連離峰時間~淡水往新店的車~開到石牌就沒座位
→ :現在淡水-新店~離峰8分~尖峰6峰~若是增加了一分鐘班距
→ :可想而知~淡水一上車就滿座
→ :淡水-新店之間~搭乘人排名前面的站就是
→ :淡水站~石牌站~芝山站~士林站~劍潭站~民權西路站~中山站
→ :關渡站~離峰時間還算好~但是淡水發的車~到石牌就完全客滿
→ :甚至站位
→ :6分鐘一班...我再搭高捷嗎?24F 02/22 14:10
推 :呵~高捷現在尖峰縮短為4-6分25F 02/22 14:17
→ :離峰縮短為6-8分了
→ :離峰縮短為6-8分了
→ :6分一班 你在搭新蘆線27F 02/22 14:18
→ :可是淡水到新店及北投到南勢角班拒不如高捷密~28F 02/22 14:18
→ :淡水和北投線~離峰8分~尖峰6分
→ :我覺得現行班距和班距分享其實沒多大
→ :沒多大關係
→ :淡水線列車~數輛上就比不上板南線多
→ :板南線因為列車增加~才會縮短班距~不管全程車或區間車都是
→ :淡水線的班距要想縮短~還是要增加車輛數
→ :也許信義線通車~C381型上線營運~才會縮短班距
→ :所以即使今年9月~東門段通了以後~北投到南勢角取消
→ :淡水線班距還是不太可能縮短~問題在列車數輛不夠多
→ :機動性縮短班距是可能的~但長態性就得要等C381上線
→ :淡水和北投線~離峰8分~尖峰6分
→ :我覺得現行班距和班距分享其實沒多大
→ :沒多大關係
→ :淡水線列車~數輛上就比不上板南線多
→ :板南線因為列車增加~才會縮短班距~不管全程車或區間車都是
→ :淡水線的班距要想縮短~還是要增加車輛數
→ :也許信義線通車~C381型上線營運~才會縮短班距
→ :所以即使今年9月~東門段通了以後~北投到南勢角取消
→ :淡水線班距還是不太可能縮短~問題在列車數輛不夠多
→ :機動性縮短班距是可能的~但長態性就得要等C381上線
→ :中和線未來是由新蘆囉的機廠負責，所以可以騰出幾列給39F 02/22 14:37
→ :淡新線的，基本上目前淡水線列車未來不會再跑中和線了
→ :所以列車數沒太大問題
→ :淡新線的，基本上目前淡水線列車未來不會再跑中和線了
→ :所以列車數沒太大問題
推 :高捷列車全上的話 班距約2分鐘左右 不過紅橘會各留一列42F 02/22 14:57
→ :備援 以免有緊急事故...
→ :不過高捷兩分一班只有在 演唱會/跨年 才會到兩分一班
→ :問個題外話 北捷是高運量列車 都可以跑在上面嗎?
→ :就是 板南的車跑淡水 淡水跑板南
→ :備援 以免有緊急事故...
→ :不過高捷兩分一班只有在 演唱會/跨年 才會到兩分一班
→ :問個題外話 北捷是高運量列車 都可以跑在上面嗎?
→ :就是 板南的車跑淡水 淡水跑板南
推 :以前不就是那樣嗎？現在主打板南線的321 以前一堆跑淡47F 02/22 15:01
→ :水、新店和中和的
→ :而跑淡水新店線的371以前也跑過板南線 不過好像很少
→ :水、新店和中和的
→ :而跑淡水新店線的371以前也跑過板南線 不過好像很少
→ :據說301跑板南線有些問題，其他高運量都能跑50F 02/22 15:02
→ :我又忘記是什麼問題了51F 02/22 15:03
→ :好像電系方面的問題吧?52F 02/22 15:04
→ :新蘆車因車門上路線圖問題也不能跑其他線，反之亦同53F 02/22 15:06
推 :我意思是說 我忘記是電系方面的什麼問題了XD54F 02/22 15:07
推 :不過南勢角直通輔大蘆洲會跑哪一型的車呢?55F 02/22 15:57
推 :我記得好像是C301跟南港展覽館的月台門不合
→ :換句話說就是無法讓月台門正常打開
推 :我記得好像是C301跟南港展覽館的月台門不合
→ :換句話說就是無法讓月台門正常打開
→ :南勢角直通輔大會用新蘆的車，也就是4系列58F 02/22 16:11
→ :南港展覽館完工已經是西門子全數歸位後的事了，我記得
→ :更早以前就已經有301不能跑板南線的說法
→ :更何況未來301得跑信義線，這一定是有辦法解決的事情
→ :南港展覽館完工已經是西門子全數歸位後的事了，我記得
→ :更早以前就已經有301不能跑板南線的說法
→ :更何況未來301得跑信義線，這一定是有辦法解決的事情
推 :所以301型的車未來不會出現在新莊、蘆洲線?62F 02/22 16:16
→ :幹嘛把301或是321調去新蘆線？新蘆機場自己有371_4型了63F 02/22 16:18
→ :而且五級機廠也是在北投，301跑去那邊幹嘛？
→ :而且五級機廠也是在北投，301跑去那邊幹嘛？
→ :新莊三重蘆洲居民表示:用舊車跑新蘆線?? 二等公民!! (誤)65F 02/22 16:20
→ :我沒說把321的車拿去跑蘆洲線，但是新莊蘆洲不能跑30166F 02/22 16:20
→ :的車嗎?
→ :的車嗎?
→ :不知道能不能跑，不過北捷不會拿去跑68F 02/22 16:21
→ :沒試過不知道 但沒必要用的也就不會去試69F 02/22 16:21
→ :意思是橘線要跟藍線一樣，車種單一化?70F 02/22 16:22
→ :301現在能跑的也都在跑了 信義線月臺門只要能去搭配301即可71F 02/22 16:23
→ :看來新莊蘆洲線的月台門好像不能跟301車型吻合72F 02/22 16:24
→ :車種單一化 好呀 未來最大的反差會出現在信義線73F 02/22 16:25
→ :高運量最舊的車與最新的車 未來都會固配在信義線
→ :高運量最舊的車與最新的車 未來都會固配在信義線
→ :那以後301的車會去跑松山線嗎?75F 02/22 16:26
→ :松山線好像也會出現這畫面76F 02/22 16:26
→ :所以以後綠線的車跟紅線一樣? 老中少三種車?77F 02/22 16:28
→ :松山線...可能是371+381喔，現在的371都配在新店機廠78F 02/22 16:31
→ :老：301 中：371-3系列 少：381-?系列79F 02/22 16:31
→ :未來應該會吸收幾列381去，所以應該是371+38180F 02/22 16:31
→ :而淡水象山的營運方式，基本上不會再用到新店機廠的車
→ :所以未來淡水線應該是不會有371，只剩301+381
→ :而淡水象山的營運方式，基本上不會再用到新店機廠的車
→ :所以未來淡水線應該是不會有371，只剩301+381
→ :所以301以後確定不會出現在松山線?83F 02/22 16:32
→ :應該只會是兩種 北投機廠 301+381 新店機廠 371+38184F 02/22 16:32
→ :沒人敢確定，要看北捷調度，如果是把301調去新店的話..85F 02/22 16:32
→ :只是我想應該不會弄這麼複雜吧
→ :為什麼淡水-新店多371 北投-南勢角多301，主因就是配車
→ :只是我想應該不會弄這麼複雜吧
→ :為什麼淡水-新店多371 北投-南勢角多301，主因就是配車
→ :那9月之後，原本在中和機廠的301列車不就要拿來跑88F 02/22 16:33
→ :淡水新店?
→ :淡水新店?
→ :中和機廠....只是停車場吧90F 02/22 16:34
→ :只是371還是會擺放在北投，所以北投-南勢角出現371也還91F 02/22 16:34
→ :蠻常見的就是...
→ :中和機廠 沒有配車吧...
→ :蠻常見的就是...
→ :中和機廠 沒有配車吧...
→ :淡水-新店跑301 現在還滿常見的94F 02/22 16:35
→ :是蠻常見的沒錯，不過和371比，估計約3~4比1而已95F 02/22 16:35
→ :畢竟不管301還是371，應該都常在這兩個地方進出，只是
→ :301配北投 371配新店，導致淡水新店跑371較多而已
→ :畢竟不管301還是371，應該都常在這兩個地方進出，只是
→ :301配北投 371配新店，導致淡水新店跑371較多而已
→ :371-4系列跑南勢角-輔大&蘆洲應該足夠吧?98F 02/22 16:37
→ :但是371也不可能全放在新店機廠，301也還是會跑新店99F 02/22 16:38
→ :目前有22列在蘆洲機廠(423-466) 足夠吧
→ :401~418不知道目前能用了嗎？若能就有31列
→ :目前有22列在蘆洲機廠(423-466) 足夠吧
→ :401~418不知道目前能用了嗎？若能就有31列
推 :371的3系列跟4系列是差在哪??102F 02/22 16:45
→ :就讓他9分鐘(甚至12分)一班 大家遲早會跳槽 適者生存103F 02/22 16:48
→ :不適者淘汰 XDDD
→ :不適者淘汰 XDDD
→ :之前還有321車體過重，雨天跑紅線高架平面段會有疑慮的說法105F 02/22 18:05
推 :新蘆線因為月台門的關係,只能用371-4型來跑106F 02/22 18:46
→ :中和只是"車場",沒有"機廠",自然沒有配車
→ :中和只是"車場",沒有"機廠",自然沒有配車
→ :要讓301開新蘆月台門也是可以吧，只是用不到就不改了108F 02/22 19:12
→ :若是淡水新店以後車不夠，有可能讓幾台371-4系列跟321109F 02/22 22:58
→ :型列車來支援嗎?
→ :型列車來支援嗎?
→ :目前已經有幾列371-4支援淡水線了 321應該不可能再過去111F 02/22 23:07
→ :支援了 以前371-3 到位前 321有支援過淡水線
→ :以後連中和線都不需要淡水線支援了 車要不夠難吧
→ :以後中和線直接用新蘆的車輛跑
→ :支援了 以前371-3 到位前 321有支援過淡水線
→ :以後連中和線都不需要淡水線支援了 車要不夠難吧
→ :以後中和線直接用新蘆的車輛跑
推 :最新一期鐵道情報有詳細說明呦 ^^115F 02/22 23:22
推 :是淡水新店的車才比較需要支援吧(不是車不夠嗎?)116F 02/22 23:28
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