油價調升，民眾擔心物價因而上揚，一位腦筋動得快的夜市小販，在招牌寫上斗大的「降
五元」，立即引來不少消費者光顧，生意大好。以公共運輸而論，如果政府能在油價高漲
時，學習小販的反向思考，降低大眾運輸票價，引發大眾放棄開車的習慣而改用大眾運輸
工具，可在高油價負面印象中扳回一城。

對油價最敏感的就是運輸成本，油價調漲的第二天，高雄捷運的運量比前一天多了兩成，
就連平日乘客稀少的非尖峰時間，都可看到人潮；這種情形四年前台北也發生過，當時國
際油價飆到每桶一百五十美元，國內油價也水漲船高，北捷搭乘人口也是在短期間內暴

油價高漲，不但改乘大眾運輸系統的民眾增多，選擇私人運具方面的態度也會改變，有購
車或換車意願的民眾，車款的耗油程度將是重要選項，油電車、電動車成為詢問度最高的
車種，著名廠牌者甚至都預訂一空。

油價漲跌受到民眾注意，大多為心理因素，造成油價一漲民眾就搶著加油現象；以國人的
收入而言，有些人一塊錢掉到地上都懶得去撿，可是油價緩漲階段，如果中油宣布油價漲
二角，就有很多人會去提前加油，事實上機車加五公升油也只省一元而已；這次石油漲價
，九五無鉛汽油漲三點一元，全國各加油站都擠爆，以開汽車出門加五十公升油來計算，
排隊時間花掉的成本可能都不只一百五十元，但是漲價前加油仍然是全民運動，可見心理
因素對民眾行為有深切影響。

為了減少油價攀升對民眾行的衝擊，交通部對公共運輸也預做了準備，事先協調經濟部、
中油，提高公共運輸業者用油折讓，目的就是穩定公共運輸費率，吸收業者因油價上漲導
致的成本上升，適用油價折讓的公共運輸業者，包括公路及市區汽車客運業、計程車、載
客小船、船舶運輸業，使大眾運輸的費用不致於因此漲價。

政府單位擔心油價帶動物價引發民怨，於是搞出「凍漲」、「緩漲」等掩耳盜鈴的手段，
認為維持現狀就等於達成任務；這次交通部事先協調公共運輸業者用油提高折讓，宣布公
共運輸費率不會漲價，目標也只是維持現行公共運輸的票價而已，失去了主動將高油價危
機化為轉機的可能。

高油價並未使所有的政府單位束手無策，環保單位就認為這是促銷電動機車的好時機，「
靈光」的新北市環保局，立即宣布「雙重加碼· 加價又加輛」的電動機車補助措施，新購
電動機車，從每輛補助一萬元提高為一萬二千元，補助名額也從一千名增加到一千二百五
十名，再加上經濟部工業局對購置不同車型電動機車有補助，一輛電動機車最多可省下二
萬二千元；過去政府推廣電動機車成效欠佳，趁油價大漲時將電動機車降價，或許真可打
動消費者的心。

石油漲價引發恐慌，卻是推動節能減碳的好機會，推動公共運輸並非易事，能源價格提升
，正是順水推舟改變民眾通勤習慣的大好時機；政府單位如能學學「降五元」的小販，給
公共運輸業者更高的用油折讓，讓大眾運輸票價不但不漲還有跌價的空間；或是哪個地方
政府主管，勇於喊出大眾運輸票價減價，把民眾吸引到捷運或公車站，在高油價哀鴻遍野
之際，成為扳回政府信用一帖興奮劑。