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汐止民生線機電系統參數


項次            系統項目          系統參數                  備註

1.      尖峰小時單向旅次       17,500 人以上          第一期路線
                               19,500 人以上          第二期路線

2.          列車巡航速度
       （Cruise Speed）
                之能力   至少80公里∕小時

3.          平均營運速度  至少應34公里∕小時

4.              營運間距  小於198秒

5.          最小轉彎半徑  主線50公尺(地下段) 最小35公尺
                          機廠35公尺

5-1                 道岔  主線  R=300公尺
                         機廠  R=100公尺

6.              最大坡度  6.0%

7.          乘客逃生模式  緊急情況時，由列車側門離開車廂至車側緊急逃生步道
                         可利用軌道面緊急走道進行逃生疏散

8         每列車立位密度  6人∕平方公尺

9.              輪軌型式  膠輪或鋼輪 (目前捷運局招標皆不指定輪軌型式)

10.             列車長度  75公尺以下

10-1.           月台長度  80公尺

11.         列車容納人數  至少可容納670人

12.             車間走道  各車間均需設車間走道連通

13.             系統操作  自動化控制無人駕駛

14.     號誌系統控制方式  通訊式行車控制
                        Communication Based Train Control,CBTC

15.               月臺門  全高密閉式


16.             系統彈性  因應全線營運 不論第一期或第二期之車輛
                         本系統須能一車到底 於第一期或第二期路線機廠內行駛運轉

17.     列車車外行駛噪音  列車以70Km∕hr運轉時，自行駛路軌中心線起算
                        15公尺且與路軌行駛路面等高處，所量測最大噪
                        音量（Lmax）不得高於75dBA

18.                 車寬   2.65~2.7M

19.                 車門   每側每車四門

總需求列數40列


營運模式

第一期 SB07-SB15

第二期

尖峰           班距(分)
1.SB01-SB15         10

2.SB02-SB15         3.3

3.SB07-SB15         10

東湖支線            10

離峰

1.SB01-SB15         15

2.SB02-SB15         12

東湖支線            10
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未來二期路網完成 將有三種營運模式

只是SB01會變成部分車次進站  拉長發車班距



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參數比較
台北環狀線參數 #18l1X_96

台中捷運參數   #1B1gcjfO

萬大線參數     #1CH7lH0c


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最後再補充為何SB07/Y34為何沒有平行月台轉乘的原因

1.南北線機廠就在SB07/Y34旁濱江高中預定地  將採半地下化機廠設置

2.考輛南北線車輛進出機廠動線 將南北線放在上層月台 汐止民生線在下層月台

3.SB07/Y34為轉乘站 袋行軌設在本站前後 作為調度區間車輛用

南北線用SB07/Y34東側設置袋行軌   汐止民生線用SB07/Y34西側設置袋行軌


所以請不要再肖想汐止線可以直通運轉南北線啦~


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