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請問
對於路寬不足的捷運建設
那一種比較適當？
我其實會這樣問的原因，是在思考桃園航空城捷運線（綠線）採用哪種方式比較適當
桃園航空城捷運（原諒我，我還是比較喜歡叫綠線）經過北桃園精華地段
但這條路段（尤其中正路--介壽路）沿線路寬不足
我聽到其實沿路民眾對於捷運有一些雜音
最主要現在規劃中正路-介壽路採地下化方式
無論是否潛盾（應該一定會潛盾），但勢必軌道或站體要挖到沿線民宅的下方
因此很多住戶非常擔心房屋結構受損而對此有疑慮
加上經費過高，興建又曠日廢時，兩旁商家其實反對聲音不小
但若採取高架方式，以台北文湖線土建寬度來看，高架會距離民宅較近
下方高架柱佔用一定空間，使車道更縮小（中正路很多路段只有兩線道）
加上道路上方天空被遮蔽大半，居民也不是很能接受
這種現象在台南市規劃捷運應該也有類似問題，只是桃園交通流量更大
淡水輕軌藍海線比較接近，但也尚未決定採何種土建？
是否有更好的作法？
我的想法：若採取高架輕軌，因機電設備減少，重量應該較輕（有人可以比較嗎？）
土建是否可以縮小而能接受呢？
懸吊式電車或許是好選擇，但卡在專利上，除非BOT，否則採購法不可能過
請大家討論

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