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※ 本文為 MindOcean 轉寄自 ptt.cc 更新時間: 2014-10-20 21:32:04
看板 Gossiping
作者 chenmick ()
標題 [新聞] 柯文哲：YouBike用量高 因有免費補助
時間 Wed Oct  8 01:10:35 2014

1.媒體來源:
聯合

2.完整新聞標題/內文:
柯文哲：YouBike用量高 因有免費補助
無黨籍台北市長參選人柯文哲今天推出自行車新政，主張從現有的YouBike進化到
YourBike，鼓勵民眾騎自有自行車增加綠色運輸。柯文哲主張在台北市主要幹道設立完整
的棋盤式自行車，並研議推出Skycycle（自行車天橋）。

不過，北市交通局今年九月已經宣佈將設置三橫三縱自行車路網，方向也是棋盤式自行車
路網。記者詢問柯文哲主張與北市府目前作法有何不同？

柯文哲的交通政策顧問、淡江運管系教授張勝雄說，與北市府政策方向是一致，但是作法
上會細緻更多，路網也會更大。舉例而言，現有的南京東路自行車道就做得不夠好。他們
也會去作次要道路自行車專用道，如徐州路、吉林路等都有設置空間，整體路網會比交通
局提出的三橫三縱大。


記者詢問，北市府已經拍板確定明年底前不會取消YouBike30分鐘免費前補助，柯文哲的
規劃如何？柯文哲沈思了一下說，「好問題，不過還沒想過」。現在每部YouBike每日轉
換12次，效率蠻高的，但現在使用量會這麼高，很大理由是因為30分鐘免費。騎到30分鐘
大家就趕快還車再去借，「是貪小便宜這種文化影響蠻大的」。


張勝雄補充說，現在使用者每天六萬人，正常要付兩億，但北市府每年補助一億，也就是
一半的人不用錢。他主張要讓YouBike費用慢慢回歸正常，也就是使用者付費，慢慢取消
前30分鐘的補助。不過也要讓YouBike的費用與其他運具費用作整體考量。


張勝雄說，前半小時免費補助的階段性任務是讓自行車回到街頭，現在已經讓民眾知道台
北市可以騎自行車了。

3.新聞連結:
http://udn.com/NEWS/BREAKINGNEWS/BREAKINGNEWS1/8983666.shtml
柯文哲：YouBike用量高 因有免費補助 | 要聞 | 即時新聞 | 聯合新聞網
[圖]
不過，北市交通局今年九月已經宣佈將設置三橫三縱自行車路網，方向也是棋盤式自行車路網。記者詢問柯文哲主張與北市府目前作法有何不同？ ...

 



4.備註:
個人覺得可以提出轉乘優惠，以連接其他大眾交通工具

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 123.194.141.86
※ 文章網址: http://www.ptt.cc/bbs/Gossiping/M.1412701838.A.B8C.html
推 halulu: 轉乘優惠是指捷運轉公車or公車轉捷運嗎? 這一直都有阿1F 10/08 01:11
推 ryrp: 選前先開支票 選上再說吧2F 10/08 01:11
推 panex0845: 現在搭完公車捷運轉UB沒有優惠吧?3F 10/08 01:12
→ halulu: 優惠8元... 一小時內刷悠遊卡...4F 10/08 01:12
推 sophia810413: 他這樣哪是開支票 是跳票吧5F 10/08 01:12
推 goshfju: 哈哈 台北人本來就一堆貪小便宜 一堆上班族 刷悠遊卡的6F 10/08 01:13
→ halulu: 轉youbike沒有 現在前半小時免費 結果都沒車只好用走的7F 10/08 01:13
推 pulesiya: 這樣會看到一堆人刷UBIKE然後再馬上把車卡回去 XD8F 10/08 01:13
→ goshfju: 瞬間變學生9F 10/08 01:13
推 grassboy2: 刷 Ubike 並進行跨站騎乘後再有轉乘優惠，如何？10F 10/08 01:14
推 zarono1: 現在還車一次沒辦法馬上再借不是嗎?11F 10/08 01:17
推 darren8221: 30分鐘內轉乘前30分鐘5元啊 我覺得我應該出得起5塊12F 10/08 01:18
→ darren8221: 還車完同一站要15分鐘才能借
→ kinghtt: 吉林路設置專用道?要不要請那位教授來吉林路待一個月看看14F 10/08 01:20
推 amovie: 一個人應該有兩張以上的悠遊卡15F 10/08 01:20
推 sym30: 馬的 看這種政策討論才有營養嘛 MG149玩了一個月搞屁？！16F 10/08 01:21
推 z2v2r2mk2: 拿不同手機帳號的悠遊卡就可以一直借一直騎一直借一直17F 10/08 01:21
推 yhchen2: 美國很多大城市也前三十分鐘免費阿 只是要付一周2X元會費18F 10/08 01:22
推 Lizardon: 希望借就要錢 10元出的起啦19F 10/08 01:22
→ kinghtt: 他的目標是完全沒有免費時段,你多卡多帳號有啥差...20F 10/08 01:22
→ ciswww: 紅字反而透漏出沒做功課，去年10月1日開始實施續借限制21F 10/08 01:22
→ z2v2r2mk2: 是沒看過雙帳號雙卡跳點騎車術喔？22F 10/08 01:23
推 jinmin88: 捷運出站後30分內免費...我覺得比較好..23F 10/08 01:24
→ ciswww: 目前30分鐘免費排擠到捷運接駁公車的生意24F 10/08 01:24
→ ciswww: 對台北市政府還好，因為捷運公司可以省下轉乘補貼，
推 nepenthes7: 最後本來就要付費的啦 整篇文重點根本不在取消26F 10/08 01:24
→ z2v2r2mk2: 我是說現狀就是這樣,就是有人這樣騎,吃稅金27F 10/08 01:24
→ ciswww: 客運公司就倒楣了。28F 10/08 01:24
推 newswim: 平心而論,使用者付費確實是對的.(不然想出錢也租不到車)29F 10/08 01:25
推 euphoria01: 欸真的 有很多是短距騎乘當便車用 因為30分免錢30F 10/08 01:25
→ euphoria01: 我自己就這樣ORZ 如果一開始就要收錢 我想拿來當便車
推 LoveIvy: 老實說10塊錢半小時內都算合理吧32F 10/08 01:26
→ euphoria01: 得會少很多 相反會多出騎比較中長程的33F 10/08 01:27
→ euphoria01: 有些媽媽根本就當買菜車 騎過去提回來 20分鐘內搞定
推 lhsieh: 朋友審計部上班住北投每天ubike來回35F 10/08 01:27
→ euphoria01: 真的啊XD忠孝東路飆一飆 市政府到北車也頗快36F 10/08 01:29
→ lhsieh: ubike政策真的要調整,但只從費率很難改變37F 10/08 01:30
→ lhsieh: 或許要配合票卡的轉乘
→ hihi29: 吉林路是認真的嗎= =39F 10/08 01:31
→ kinghtt: 他大概只有清晨去過吉林路吧...40F 10/08 01:33
→ oncemore: 因為他的總部在吉林路?41F 10/08 01:34
推 micotosai: 其實靠近河邊騎的自然會超過三十分，大家比較願意花錢42F 10/08 01:35
→ kinghtt: 有可能,柯的總部剛好在吉林路車流量最小的一段43F 10/08 01:36
推 kairukun: 終於有篇是在討論政策的惹╯-____-)╯~═╩════╩44F 10/08 01:38
推 tsohg: 我常騎UBIKE 我贊成使用者付費 不過費率問題真的要好好想想45F 10/08 01:41
→ qmaper: 兩張悠遊卡就一直免費了46F 10/08 01:41
推 asd00726: 真的不要再理會無聊口水戰了47F 10/08 01:52
推 godblesses: 會很難嗎 接受度問題 把它當成月卡或點數來解決不行?48F 10/08 01:55
→ godblesses: 30分免費有太大的討論空間 貪小便宜台灣人劣根性
推 artiller: 個人認為免費政策短時間還不會消失，理由有兩點50F 10/08 01:56
→ artiller: 1. 站點還在快速增加，騎乘人口還處在培養階段
噓 adon0313: 台中更爽  公車八公里免費  BRT免費 UBIKE爽爽騎52F 10/08 01:57
→ artiller: 2. 腳踏車補充速度嚴重不足，沒車可用機率太高53F 10/08 01:57
→ artiller: 第二點要仰賴更精確的數據算出來才知道要怎麼補
→ artiller: 基本上除非騎乘人口很穩定了才會考慮到修改費率啦
→ godblesses: 在我認知 會騎需要騎就會騎 不會騎就不會騎56F 10/08 02:00
→ godblesses: 改掉費率 有人認為還是得騎 這就是bike存在的意義
推 artiller: 但是現階段營運商根本無法保證腳踏車有車可借58F 10/08 02:01
→ godblesses: 人口培養 現在免費好了 有一天改了 騎車人口也會影響59F 10/08 02:01
→ kinghtt: 沒車可用是集中某個時段跟區域才會這樣,而且這東西重點在60F 10/08 02:02
→ artiller: 這會導致很多有意願把ubike當作交通工具的人打退堂鼓61F 10/08 02:02
→ kuma660224: 免費應該限每日每卡一次，廢了那15分鐘62F 10/08 02:02
→ kinghtt: 推廣使用習慣,不是真的讓你當每日交通工具63F 10/08 02:02
→ godblesses: 若無車可借 這表示僧多米少問題 怎麼會與改費率有關64F 10/08 02:03
→ kuma660224: 一次把免費全部取消影響太大，應該先縮減福利。65F 10/08 02:03
→ artiller: 我以為ubike當作城市運輸的最後一哩政策是共識耶66F 10/08 02:04
→ artiller: 回godless，如果取消免費給人印象就是我的服務水準要提
→ artiller: 高，但如果依舊無車可借，輿論絕對會偏向負面
→ dinex: ubike真的是免費才成功 國外像巴黎也是免費才開始流行69F 10/08 02:05
→ godblesses: 同意A大，其實最怕的事給優惠就怕被視作理所當然70F 10/08 02:06
→ artiller: 個人認為ubike服務水準要跟得上公車，至少去了就有得騎71F 10/08 02:06
→ artiller: 這樣才比較有籌碼談取消免費
→ godblesses: 覺得這種跟國外無法比擬 永續經營概念 至少以不虧前提73F 10/08 02:08
→ artiller: 話說最近到週末假日，ubike用量一直維持在六千以上高檔74F 10/08 02:08
→ artiller: 整個地圖除了外圍全都沒有閒置車輛 超恐怖
推 godblesses: 不敢說沒有 若貪那30分的人不願付費 至少會緩解一下XD76F 10/08 02:13
→ godblesses: 沒有閒置車輛 應考慮是何原因 免費?需求多?車回流少?
→ kinghtt: 腳踏車做最後一哩也是可以讓市民自備,為何一定要把負擔78F 10/08 02:17
→ kinghtt: 丟給政府?日本常用腳踏車的上班族也是自備騎到電鐵出入口
推 artiller: 我住迪化街在內湖上班，這樣豈不是要兩台腳踏車80F 10/08 02:23
→ artiller: 一台騎到台北車站，一台騎到公司
→ artiller: ubike就是一個給市民方便的存在，並非完全靠它
→ artiller: 但作為一項工具它必須是穩定可靠的
→ kinghtt: 這想法就跟自備車輛的一樣,我開車直達就好為何要搭捷運?84F 10/08 02:24
→ kinghtt: 公共建設是提供便利性,但是不代表可以完美人人可使用
→ artiller: 不是很懂你的提問，但是大眾運輸最終目的是要取代私人運86F 10/08 02:26
→ artiller: 越完美的取代方式當然是更好囉
→ kinghtt: 替代大部分,但是不代表你從出家門口到公司門口的每一步88F 10/08 02:27
→ kinghtt: 都由政府負責備車
→ artiller: 我又沒有要求ubike站設在我家= =90F 10/08 02:27
→ artiller: 只是如果它存在在那，我希望他可以幫助我穩定的上班
→ kinghtt: Ubike也不能保證設在你上下班都有的地點呀92F 10/08 02:28
→ artiller: 你的提問都跟我強調的重點：ubike應該穩定供應無關93F 10/08 02:29
→ artiller: 你這問題應該放在為何ubike不設在我家附近的標題底下
→ kinghtt: 只就你認為最後一哩由Ubike這部分做回應,穩定供應又是另95F 10/08 02:35
→ kinghtt: 一回事了,那跟使用習慣與道路環境有關
推 oue: 自用腳踏車停車問題咧？這次我挺youbike,不挺你yourbike97F 10/08 07:22
推 Tiphareth: 自用腳踏車停車問題??是有比機車跟汽車更有問題嗎?98F 10/08 09:02
→ Tiphareth: 不挺的理由也千奇百怪...
→ kotako2012: 以後可以分時段優惠夜間較低收費或者減價100F 10/08 14:33

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