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作者 標題 [新聞] 運價直落壞預兆？專家:長榮出關有望補漲
時間 Mon Sep 12 16:41:49 2022
原文標題：
運價直落壞預兆？專家:長榮出關有望補漲
原文連結：
https://ctee.com.tw/news/industry/714810.html
![[圖]](https://cteecors.azureedge.net/wp-content/uploads/2022/09/12/01-08621-013.jpg)
發布時間：
2022.09.12
記者署名：
工商時報 數位編輯 旺得富理財網 黃順德
原文內容：
美股連三日反彈，激勵台股今（12）日上漲224.01點，收在14,807.43點，成交值
1,844.732億元，SCFI運價連13周下跌利空鈍化，航運股跌深反彈，類股指數大漲2.36％
，中櫃（2613）直奔漲停漲停，榮運（2607）漲逾7％，慧洋-KY（2637）、陽明（2609）
、遠雄港（5607）、萬海（2615）等都有3％以上漲幅。貨櫃一哥長榮（2603）現金減資
目前進入暫停交易階段，9月19日重新掛牌。
，中櫃（2613）直奔漲停漲停，榮運（2607）漲逾7％，慧洋-KY（2637）、陽明（2609）
、遠雄港（5607）、萬海（2615）等都有3％以上漲幅。貨櫃一哥長榮（2603）現金減資
目前進入暫停交易階段，9月19日重新掛牌。
據上海航運交易所資料，從上海運往美國西岸的40呎貨櫃運費，9月首周來到3,959美元/
個，較前一週大減23％，而且創下開始進行統計的2009年以來最大降幅。群益投顧研究部
副總裁曾炎裕認為，景氣循環的基本概念是各年甚至各季獲利波動大，由於航運固定成本
比重高，與SCFI漲跌高度連動，報價上漲等同獲利，報價下跌雖帳面獲利仍佳，但成長動
能降低，股價就會持續下行。
個，較前一週大減23％，而且創下開始進行統計的2009年以來最大降幅。群益投顧研究部
副總裁曾炎裕認為，景氣循環的基本概念是各年甚至各季獲利波動大，由於航運固定成本
比重高，與SCFI漲跌高度連動，報價上漲等同獲利，報價下跌雖帳面獲利仍佳，但成長動
能降低，股價就會持續下行。
長榮減資前最後交易日收盤價為80.8元，以股本縮減六成計算，以證交所「退還現金股款
減資參考價格試算」平台計算，19日掛牌參考價在187元。資深證券分析師指出，近期運
價下跌，美洲、歐洲線運價仍是疫情前4、5倍，亦高於去年同期，運價適度修正，可望提
高廠商增加貨量意願，小船退場，大船公司得利，長榮減資後掛牌，可望直接補漲，帶動
航運股另一波行情。
減資參考價格試算」平台計算，19日掛牌參考價在187元。資深證券分析師指出，近期運
價下跌，美洲、歐洲線運價仍是疫情前4、5倍，亦高於去年同期，運價適度修正，可望提
高廠商增加貨量意願，小船退場，大船公司得利，長榮減資後掛牌，可望直接補漲，帶動
航運股另一波行情。
陽明（2609）法說上鬆口，上半年簽的長約合約價，「現在來看是高的」，目前美國線、
歐洲線去程運價正在往下修，現貨市場已對長約價造成壓力，顯見未來長約保護效益恐會
遭遇削弱；陽明中美國線長約約占3至4成、歐洲線長約約占1成來看，若長約支撐失效，9
月至第四季10月恐均有不小壓力，單月營收恐將進入年減，惟運價有機會轉為緩跌。
歐洲線去程運價正在往下修，現貨市場已對長約價造成壓力，顯見未來長約保護效益恐會
遭遇削弱；陽明中美國線長約約占3至4成、歐洲線長約約占1成來看，若長約支撐失效，9
月至第四季10月恐均有不小壓力，單月營收恐將進入年減，惟運價有機會轉為緩跌。
被譽為「最懂航運的男人」台驊投控（2636）董事長顏益財認為，美東、美西運價不同調
，美西跌幅深，主要是因為缺工卡在內陸運輸，碼頭積壓太多內陸運輸的櫃量幾乎無法動
彈，估計要到年底才能消化；美國高庫存在未來2、3個月應可消化大半，及聖誕節等年終
促銷清庫存，供需可望逐漸恢復正常，美西線止跌點可能就出現在第4季，仍樂觀看待長
榮、陽明今年獲利表現，估可賺五、六個股本，年底淨值都將逾百元，明年還有機會賺一
、二個股本，並強調看航運股要回歸基本面及市場面。
，美西跌幅深，主要是因為缺工卡在內陸運輸，碼頭積壓太多內陸運輸的櫃量幾乎無法動
彈，估計要到年底才能消化；美國高庫存在未來2、3個月應可消化大半，及聖誕節等年終
促銷清庫存，供需可望逐漸恢復正常，美西線止跌點可能就出現在第4季，仍樂觀看待長
榮、陽明今年獲利表現，估可賺五、六個股本，年底淨值都將逾百元，明年還有機會賺一
、二個股本，並強調看航運股要回歸基本面及市場面。
※免責聲明：文中所提之個股內容，並非任何投資建議與參考，請審慎判斷評估風險，自
負盈虧。
心得/評論：
今天外資買超陽明 +12,508 自營買超 +520 漲3.2 +4.72%
假如怕外資明後天倒貨的話 就等星期三或四在看要不要進場吧
長榮 下周一 19號關出來 目前投顧比較多是看好反彈
假如怕外資明後天倒貨的話 就等星期三或四在看要不要進場吧
長榮 下周一 19號關出來 目前投顧比較多是看好反彈
減資後新股是187 反彈到200以上也是有可能 就把減資的填了
https://imgur.com/rf3ki3T.jpg
https://imgur.com/eACFmwN.jpg
https://imgur.com/ls5BCpm.jpg
![[圖]](https://i4.disp.cc/imgur/rf3ki3Th.jpg)
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![[圖]](https://i4.disp.cc/imgur/ls5BCpmh.jpg)
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→ : 浮木1F 09/12 16:42
推 : 什麼時候了 還在航運2F 09/12 16:44
推 : 嗯嗯亂菊有夠大的3F 09/12 16:46
推 : 別奶 拜託4F 09/12 16:48
推 : 本週就噴完了，下週只能跟跌了5F 09/12 16:50
推 : 先奶再說6F 09/12 16:52
推 : 漲一天也在喊補漲 等出關都不知道跌到多少了7F 09/12 16:53
推 : 陽明這週能彈回80以上再說吧8F 09/12 16:54
![[圖]](https://i4.disp.cc/imgur/lH8TOxah.jpg)
噓 : 笑死人，還有人在玩航運10F 09/12 16:58
推 : 不是說長約保護運價11F 09/12 16:59
噓 : 99三熊12F 09/12 16:59
→ : 等等，先跟我講航運系列的新聞現在是誰接手？謝謝。13F 09/12 17:00
→ : 結算指數又-11%了 歐洲-8...14F 09/12 17:00
推 : 跌的沒跟到，就要補漲？15F 09/12 17:01
推 : 之前有看到新聞HLAG那邊說法，長約不會重談16F 09/12 17:01
推 : 專家要出貨了17F 09/12 17:02
→ : 之前Z大有給赫柏羅德Q1的eps 22塊，本來以為這公司18F 09/12 17:06
→ : 也還好，後來才注意到那是歐元.....難怪接下來航運
→ : 環境怎樣每次都問他和馬士基，這兩位大老的營業規模
→ : 到底有多大啊。
→ : 也還好，後來才注意到那是歐元.....難怪接下來航運
→ : 環境怎樣每次都問他和馬士基，這兩位大老的營業規模
→ : 到底有多大啊。
噓 : 看漲說漲的專家22F 09/12 17:12
推 : 真的好準，保羅每次出現的時候，根本訊號23F 09/12 17:12
推 : 補跌還差不多24F 09/12 17:24
推 : 往下漲25F 09/12 17:32
→ : 要補漲囉26F 09/12 17:41
推 : 不要再往下就好了 還期望補漲XDD27F 09/12 17:42
推 : 補跌才對吧28F 09/12 17:43
推 : 為什麼不敢寫出分析師？
推 : 為什麼不敢寫出分析師？
推 : 現在會玩航運的 剩下那種完全沒接觸過股票的菜雞吧30F 09/12 17:50
→ : 還有就是套牢 正在攤平的那種 一輩子都逃不掉了
→ : 還有就是套牢 正在攤平的那種 一輩子都逃不掉了
推 : 早上當沖有賺便當錢啊...沒有股票不能玩的32F 09/12 17:54
推 : 出關後就從80.8補漲到187元了33F 09/12 18:00
推 : 今天漲明天曇花一現34F 09/12 18:07
推 : 這標題有夠安全XD35F 09/12 18:27
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