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作者 標題 [新聞] SCFI農曆年後跌36% 貨櫃船公司有信心「
時間 Mon Aug 29 19:13:50 2022
SCFI農曆年後跌36% 貨櫃船公司有信心「明年獲利沒有問題」
2022-08-29 07:00記者張佩芬／台北報導
今年農曆年後的第一個星期五(2月11日)，上海航運交易所公佈的貨櫃運價指數(SCFI)，
自4980.93點跌到上周五(26日)的3154.26點，跌幅36.67%，未來市場運價估計是跌多漲少
，但是國內外貨櫃船公司高階都認為，以目前多數航線的高運費水平，明年獲利沒有問題
，歐美港口效率問題與減碳新規會支撐市場運價在一定水平。
自4980.93點跌到上周五(26日)的3154.26點，跌幅36.67%，未來市場運價估計是跌多漲少
，但是國內外貨櫃船公司高階都認為，以目前多數航線的高運費水平，明年獲利沒有問題
，歐美港口效率問題與減碳新規會支撐市場運價在一定水平。
農曆年後運價跌幅最深的是東南亞航線(代表港口新加坡)，每箱運價自1465美元跌到591
美元，跌幅達59.66%，而東南亞航線運費指數(SAEFI)當中，又以越南胡志明和泰國林查
邦航線運價跌最兇，每箱運價跌到126與134美元，相當於疫前的2019年的運費水平。
美元，跌幅達59.66%，而東南亞航線運費指數(SAEFI)當中，又以越南胡志明和泰國林查
邦航線運價跌最兇，每箱運價跌到126與134美元，相當於疫前的2019年的運費水平。
其次是歐洲線自每箱7677美元跌到4441美元，跌幅42.15%，排第三的美西線自每大箱8054
美元跌到5134美元，跌幅36.18%。美東線運價最有支撐，每大箱自11022美元跌到8801美
元，跌幅20.07%。
美元跌到5134美元，跌幅36.18%。美東線運價最有支撐，每大箱自11022美元跌到8801美
元，跌幅20.07%。
雖然運價跌幅不小，但是目前絕大多數航線運價仍處在相當高的水平，歐洲線每箱成本價
僅約1100美元上下，美西線每大箱成本價約2000美元，美東線每大箱約3200美元，最特別
的是東南亞航線，疫前每箱1-200美元的運價，船公司都還能有獲利，靠的是文件作業費
、吊櫃費等各種附加費貼補；另外旺季時能倍數拉高的運價，可彌補淡季的損失。
僅約1100美元上下，美西線每大箱成本價約2000美元，美東線每大箱約3200美元，最特別
的是東南亞航線，疫前每箱1-200美元的運價，船公司都還能有獲利，靠的是文件作業費
、吊櫃費等各種附加費貼補；另外旺季時能倍數拉高的運價，可彌補淡季的損失。
國內外船公司高階表示，很難估計接下來運價會跌到甚麼程度，但是以貨櫃三雄今年
EPS60元上下的獲利預估，明年不擔心會變虧錢。雖然明年估計新造船會增加8.2%，但是
歐美港口與配套的鐵公路、內河運輸等效率不佳，國際海事組織(IMO)新的減碳措施會逐
年拉高商船營運門檻，讓老舊船舶被迫減速或汰換，壓低市場實際運力供給量。
歐美港口與配套的鐵公路、內河運輸等效率不佳，國際海事組織(IMO)新的減碳措施會逐
年拉高商船營運門檻，讓老舊船舶被迫減速或汰換，壓低市場實際運力供給量。
另歐美經過連續兩季消化庫存，出口商透露訂單有起色，另隨著能源價格暴跌，美國7月
通貨膨脹紓緩，汽油到食品樣樣飆漲的走勢可能已經觸頂，第四季有機會淡季不淡，但是
歐洲的能源問題則因俄烏戰爭短期內仍然難解。
通貨膨脹紓緩，汽油到食品樣樣飆漲的走勢可能已經觸頂，第四季有機會淡季不淡，但是
歐洲的能源問題則因俄烏戰爭短期內仍然難解。
陽明海運前董事長謝志堅則認為，經濟學不二法則，尤其是海運運輸業，供需是第一個要
參考的。明年供遠大於需，船噸供給增加8.2%，大於2.7%的需求，這對海運界是相當不利
的。2024年供給是8.9%，若需求不起色，則不期待比2023年表現好。
參考的。明年供遠大於需，船噸供給增加8.2%，大於2.7%的需求，這對海運界是相當不利
的。2024年供給是8.9%，若需求不起色，則不期待比2023年表現好。
明年能期待的是長約貨多的船公司或許可依賴1-4月死忠不要求降價客戶的支持；經濟展
望不佳情況下油價應該不會太貴；俄烏戰後重建可帶來局部性利多；船公司自發性的控艙
壓低供給；自有船比例提高降低營運成本。至於減碳新規估計初期幾年對市場影響不大。
https://finance.ettoday.net/news/2326498
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今年農曆年後的第一個星期五(2月11日)，上海航運交易所公佈的貨櫃運價指數(SCFI)，自4980.93點跌到上周五(26日)的3154.26點，跌幅36.67%，未來市場運價估計是跌多漲少，但是國內外貨櫃船公司高階都認為，以目前多數航線的高運費水平，明年獲利沒有問題，歐美港口效率問題與減碳新規會支 ...
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心得/評論：
最懂市場的國內外貨櫃船公司高階都認為明年的獲利沒有問題
這樣看來 目前貨櫃航運股價只是被錯殺 被大盤帶賽
應該逢低佈局 趁低囤貨
今日買入長榮 明日與財富相擁
今日買入陽明 明日與小模游泳
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推 : 今日買入萬海 明日與咕嚕咕嚕1F 08/29 19:16
推 : 拍手（啪啪啪啪啪啪啪）2F 08/29 19:17
推 : 藍鳥跟TCB交換靈魂？3F 08/29 19:17
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噓 : TCB?? 忘了換id嗎6F 08/29 19:17
→ : 鋼鐵面板航運真的要一家親7F 08/29 19:18
推 : 明年獲利沒問題，還是明年的獲利沒問題?8F 08/29 19:19
→ : 小修正而已啦9F 08/29 19:20
推 : 可是瑞凡，長榮的營收上個月還在創新高，雖然股價..10F 08/29 19:20
→ : 跟2019年以前比起來，確實是沒問題11F 08/29 19:20
→ : 鋼鐵上個月營收大減雙位數的不少12F 08/29 19:21
→ : 原來已經36%了 那再14%就腰斬了 真的慘13F 08/29 19:21
噓 : 死忠的客戶？ 這什麼廢文xDD14F 08/29 19:21
噓 : ID正…疑？15F 08/29 19:23
噓 : 運價腰斬公司還是爆賺啊 根本不痛不癢16F 08/29 19:24
推 : 放著配就舒服了XD17F 08/29 19:25
噓 : 運價跌36% 營收創新高?18F 08/29 19:25
噓 : 原來TCB賺爛了換藍鳥補上，一天記得要三篇喔19F 08/29 19:25
→ : 明年獲利沒問題=不是負的20F 08/29 19:26
推 : 航運關鍵在於明年第一季脫碳船的影響，目前世界上只21F 08/29 19:26
→ : 有25%的船是合格的，這是航商的底氣吧，關注用環保
→ : 燃料的航商，這個應該是明年會大賺的，有效運力是在
→ : 的，其他真的只能整路慢慢飄了
→ : 有25%的船是合格的，這是航商的底氣吧，關注用環保
→ : 燃料的航商，這個應該是明年會大賺的，有效運力是在
→ : 的，其他真的只能整路慢慢飄了
噓 : I d看了就案2惹25F 08/29 19:28
推 : 獲利沒問題 但股價已經...26F 08/29 19:29
推 : 問題是慧洋現在幾乎都汰換成環保船了，還是一直殺啊27F 08/29 19:33
推 : EPS要回到0～1之間了？28F 08/29 19:34
噓 : 還我TCB29F 08/29 19:35
推 : 萬海東南亞大本營，難怪跌最凶30F 08/29 19:36
推 : 散裝的運價跌的更誇張吧31F 08/29 19:38
→ : 慧洋的EPS跟貨櫃比還差一截呢~32F 08/29 19:40
推 : 但是股價很有問題33F 08/29 19:42
噓 : TCB怎麼都不見了 之前不是說會漲嗎34F 08/29 19:42
→ : 忘了換帳號？35F 08/29 19:44
推 : 每次恐慌就是要進場36F 08/29 19:46
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推 : 森林大火的時候不要抱在樹上，知道哪棵樹不會被燒爛38F 08/29 19:47
→ : 就好，等火滅了趕快跑回去就是了
→ : 就好，等火滅了趕快跑回去就是了
推 : 一定會獲利，只是EPS剩多少40F 08/29 19:47
推 : 我比較好奇 謝董說“至於減碳新規估計初期幾年對市41F 08/29 19:48
→ : 場影響不大。” 這是為什麼呀？ 舊船直接報廢掉 或
→ : 是減速 都是變向讓可用運力下降 應該可以支撐運價
→ : 不是嗎？
→ : 場影響不大。” 這是為什麼呀？ 舊船直接報廢掉 或
→ : 是減速 都是變向讓可用運力下降 應該可以支撐運價
→ : 不是嗎？
→ : 他去年也說接下來每年都運力成長只有三趴多，但需求45F 08/29 19:50
→ : 有四趴多，現在突然運力多這麼多，不曉得怎麼估的。
→ : 有四趴多，現在突然運力多這麼多，不曉得怎麼估的。
推 : 有賺頭 舊船就不會太除阿47F 08/29 19:51
→ : 所以現在運費跌到一個程度 舊船就會淘汰
→ : 所以現在運費跌到一個程度 舊船就會淘汰
→ : 藍鳥=踢西逼？49F 08/29 19:52
→ : 光今年氣候成這樣，舊船肯定要汰除的，你不汰除搞得50F 08/29 19:54
→ : 連出口國沒法生產，進口國物流也出問題，去年美西不
→ : 就有影片因為白天太熱直接休息，等到傍晚才開始動作
→ : 。
→ : 連出口國沒法生產，進口國物流也出問題，去年美西不
→ : 就有影片因為白天太熱直接休息，等到傍晚才開始動作
→ : 。
推 : 咕嚕咕嚕54F 08/29 19:58
噓 : 注意！恐怖情人出現55F 08/29 20:04
推 : 謝志堅那段要上色吧56F 08/29 20:05
→ : 早說了去看去年節目 https://imgur.com/kKEV3Y0.jpg57F 08/29 20:07
→ : 航運股盤不得，過往幾次經驗都是盤久必跌
→ : 尤其是那種突然一根紅棒衝出去的更要小心
→ : 也才幾個月前突然一根衝上160，光那次就套死多少人
→ : 航運股盤不得，過往幾次經驗都是盤久必跌
→ : 尤其是那種突然一根紅棒衝出去的更要小心
→ : 也才幾個月前突然一根衝上160，光那次就套死多少人
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噓 : 爛61F 08/29 20:15
推 : 大家都知道獲利沒問題 只是不知道獲利多少62F 08/29 20:27
推 : 水鬼：後年呢63F 08/29 20:33
噓 : 後年呢64F 08/29 20:41
→ : 放著配舒服 我看是放著賠舒服65F 08/29 20:42
推 : 今年只有阿榮有辦法賺60(減資前)元吧......這記者66F 08/29 20:48
→ : 很愛把其他兩家混進來
→ : 很愛把其他兩家混進來
推 : 這個時候沒有滿載 今年感恩節爆炸了68F 08/29 20:59
→ : 感恩節美國會不會沒貨賣阿QQ69F 08/29 21:02
推 : 陽明也有機會吧70F 08/29 21:05
推 : 獲利跟股價真的兩回事71F 08/29 21:08
噓 : 幹著這指標真的TMD有狗準的，都是先行指標72F 08/29 21:19
推 : 獲利沒問題只是等於不會虧73F 08/29 21:21
推 : 如果兆豐大安是辣個男人 那他陽明也是被短套欸74F 08/29 21:22
推 : 陽明55左右75F 08/29 21:22
推 : 運價真的要腰斬了，好可怕76F 08/29 21:25
推 : 你最直接就是看長榮8月營收 如果還是有高77F 08/29 21:34
→ : 那就持有吧沒啥好說 根本還是賺爆
→ : 那就持有吧沒啥好說 根本還是賺爆
→ : 其實我覺得說是歐美拉貨力道弱，感覺像是亞洲這邊出79F 08/29 21:35
→ : 口弱，你看中國從四五月的封城到現在都快半年了有正
→ : 常過嗎？現在缺水停電比封城還慘，想開工還不見得成
→ : 。
→ : 口弱，你看中國從四五月的封城到現在都快半年了有正
→ : 常過嗎？現在缺水停電比封城還慘，想開工還不見得成
→ : 。
推 : 你去問問航海王現在能不能進場！83F 08/29 21:57
推 : 其實就是經濟衰退比想像嚴重啦84F 08/29 21:59
推 : 歷史總是會重現85F 08/29 22:00
→ : 沒必要問 操作是最實際的表態 看航海王出在多少就知86F 08/29 22:20
推 : 明年獲利沒問題，所以EPS正的只保證到明年嗎?87F 08/29 22:46
噓 : ID正確88F 08/29 23:13
![[圖]](https://i4.disp.cc/imgur/l7lUzoah.jpg)
推 : 懶叫啦！90F 08/29 23:30
→ : eps0.01也是有獲利的意思91F 08/29 23:30
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標題： 2317 鴻海113年Q3財報 來源：公開資訊觀測站 (公司名、網站名) 網址： (請善用縮網址工具) 內文： 1.提報董事會或經董事會決議日期:113/11/14 2.審計委員會通過日期: …284F 183推 11噓
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