國內攬貨業者今(10)收到萬海航運美西線特別運價，每大箱(40呎櫃)5鎮震撼價5200美元
，生效日期為本月12日至31日。國內超大型攬貨公司指出，名列前三大的貨櫃船公司，本
月在網上訂艙的價格已經跌破6千美元，收5700-5800美元，原來收5600的萬海才會有進一
步價降行動，但美東與內陸運價仍因塞港與陸運問題維持在高檔。

上周五(5日)上海航運交易所貨櫃運費指數(SCFI)顯示，美西線運價是每大箱6499美元，
業者指出，那是長約價與現貨價的平衡值，由於現貨市場運價跌多，已經有船公司開始接
受直客修約要求，市場傳出新約價從9千美元降到約6500美元，但因未來運價走向難料，
美西碼頭工人新約還未談成，也有船公司先給個限時的FAK價(均一費率，Freight for Al
l Kinds Rates) 供直客用。

外籍船公司在台高階主管指出，也有船公司讓直客先去找攬貨公司委運貨載，長約雖訂有
保證貨量，但因每份合約約束力不同，根據過去慣例，船公司考慮與客戶長遠關係，很少
動用罰則的，因此有些合約修不修都沒太大影響。

國籍船公司高階則指出，運價下修是必然的趨勢，只是跌得快或慢，萬海的報價是很讓人
意外，其他船公司或許可以晚一、兩周下修，但運價總會逐漸走回正常化，不過因為萬海
在美國沒有專用碼頭，營運規模與服務範圍也小很多，航班準點率敬陪末座，三大海運聯
盟的運價沒有理由跟著減太多。目前美西線平均運價約6000美元，是成本價2000美元的三
倍數。

美東線運價則一直維持在高檔，託運人因為擔心美西發生罷工，第二季開始貨載都儘量往
美東與墨西哥灣港口送，在港口擁擠，鐵公路運作不順暢，部分船公司嚴重缺車皮情況下
，上周五美東每大箱運價仍有9330美元，芝加哥10500美元。

船公司認為美西線運價應該可以守在5000美元以上，但是超大型攬貨公司認為，除非美西
發生罷工或怠工等意外狀況，否則年底前應該會跌到4000美元以下，估計3000美元是底線
，如果守在3000美元，毛利率也有五成，還是很好的價格，而且運價跌多有助進口商提升
購買力。目前有些進口商已經撐不住了，原本夏天要上市的貨，拖到快秋天才到，近期已
有進口商棄貨事件發生。