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※ 本文轉寄自 ptt.cc 更新時間: 2022-07-18 21:03:13
看板 Stock
作者 TCB006 (\存股合庫/\榮耀呆灣/)
標題 [新聞] 貨櫃新船攀高 恐掀價格戰
時間 Mon Jul 18 20:07:36 2022

原文標題：貨櫃新船攀高 恐掀價格戰

原文連結：https://www.chinatimes.com/newspapers/20220718000161-260210?chdtv
貨櫃新船攀高 恐掀價格戰 - 產業特刊 - 工商時報
[圖]
全球航商軍備競賽開打，首見貨櫃輪訂單超越散裝船與油輪，目前累計貨櫃輪訂單近900艘、700萬TEU（20呎櫃），下半年開始陸續交船，明、後年達高峰，未來市場供給將暴增逾27％；法人關注，隨著新增運力出籠，若貨量減 ...

 

發布時間：2022/7/18

記者署名：邱莉玲

原文內容：
全球航商軍備競賽開打，首見貨櫃輪訂單超越散裝船與油輪，目前累計貨櫃輪訂單近900
艘、700萬TEU（20呎櫃），下半年開始陸續交船，明、後年達高峰，未來市場供給將暴增
逾27％；法人關注，隨著新增運力出籠，若貨量減少、填艙壓力大，會不會掀起殺價競爭
，甚至上演淘汰賽。


據Alphaliner 17日最新統計，瘋狂造船首推地中海航運（MSC），在建船舶多達118艘、
新增運力逾154萬TEU及達飛在建船舶68艘、逾64萬TEU，中遠海運在建船舶34艘、逾58萬
TEU，長榮在建船舶57艘、逾54萬TEU。


最新一樁造船案是韓國現代商船（HMM）13日宣布，未來五年投資15兆韓元（約新台幣
3,460億元）強化運力，從目前逾81萬TEU提升到120萬TEU，2026年運力大增46％。

目前貨櫃海運市場，運力逾百萬TEU的航商有七大，依序是地中海（逾446萬TEU）、馬士
基（逾428萬TEU）、達飛（逾329萬TEU）、中遠海運（逾289萬TEU）、赫伯羅特（逾176
萬TEU）、長榮（逾157萬TEU）、ONE（逾151萬TEU）。


排名第八的HMM隨新船投入，可望躋身百萬TEU俱樂部；排名第九的陽明敲定訂造五艘1.5
萬TEU的LNG船，但至今未對外招標採購，未來運力僅逾71萬TEU。

航運界認為，HMM砸錢造船加強在THE聯盟的地位與話語權，HMM成員還有赫伯羅特、ONE，
將對陽明造成很大營運壓力。

法人憂心，一旦市場貨量減少、船舶供給大增，供過於求，貨主會要求航商降低現貨價，
也可能影響長約價。

後疫情時代、通膨發威，業界估今年第三季傳統旺季，貨量裝載率95％或滿載沒問題，還
有長約高價護體；但進入第四季到明年第一季，隨著新增運力出籠，若填艙壓力大，恐殺
價競爭，甚至上演淘汰賽。


粗估全球未交付貨櫃船占現有營運總運能約27.9％，其中，今年新增運力100多萬TEU，明
年翻倍、增加245萬TEU，後年多達274萬TEU。

業界透露，運能一旦供應過剩，航商承擔船舶貨值比下降風險，可透過空白航班、減速航
行等支撐運價；另有一派認為，2023年IMO（國際海事組織）環保新規上路，雖會淘汰不
環保舊船，但恐怕抵銷新增運力有限。



心得/評論：
又有利空新聞想壓低吃貨嘍~  金融前陣子也是利空不斷，如今狂噴>///<
長榮 目前運力 + 在建運力 超過赫伯輪特，排上全球第5強航商…
世界強的企業，超高的殖利率、超強的競爭力、獲利又具持續性…

現在 兼具避險性質+未來漲幅的資產，應該也只剩海運了… 你怎麼能不愛航運？？？


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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 111.71.37.108 (臺灣)
※ 文章代碼(AID): #1YrKqAPg (Stock)
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推 harry8123   : 明天出貨 一篇一根1F 07/18 20:08
推 teddyissad  : 看在這心得的份上 明天跌5趴招待2F 07/18 20:10
推 MrJack      : 咕嚕咕嚕咕嚕......3F 07/18 20:11
→ Zzell       : 從頭到尾沒新消息也能寫這麼大一篇4F 07/18 20:11
→ jinhouse123 : 國安基金。。。。5F 07/18 20:11
噓 faye112358  : 6成船就是崩死6F 07/18 20:11
→ ookimoo     : ZZZZ7F 07/18 20:12
噓 curry1215   : 建議記者先去了解 IMO EEXI CII會淘汰多少運能，以8F 07/18 20:12
→ curry1215   : 及三大聯盟對運力的調控能力再來報導 XDD
→ Jerrylin1212: 整個台股最廢的族群…10F 07/18 20:12
噓 noreg0393933: 成本增加，海運回個位數囉？11F 07/18 20:12
推 roder       : 又來12F 07/18 20:15
推 Petronas    : 陽明會不會被韓國反咬 被提出聯盟...13F 07/18 20:16
→ ILike58     : 原來中遠海運這麼猛，這種航商應該都是有段歷史因素14F 07/18 20:16
→ ILike58     : ，比如出口導向時期成長，竟然是長榮的快兩倍大。
推 Marginal    : 明天一根16F 07/18 20:17
→ npc776      : 去問那個垃圾碳稅17F 07/18 20:18
推 ps2pvcps2pvc: 外資看好20018F 07/18 20:18
推 curry1215   : 中遠合併中海 跟日本三家整併ONE一樣概念19F 07/18 20:19
推 hihi29      : 瘋狂造船 下場可想而知 明天準備再一根20F 07/18 20:19
推 sunnymars   : 中遠跟中海合併，後來又吃了OOCL東方海外，有國家21F 07/18 20:20
→ sunnymars   : 資本瘋狂造大船不用怕的
→ ILike58     : 但是ONE卻沒他大啊，中國趕上全球化生產的確還是有23F 07/18 20:21
→ ILike58     : 留下些什麼。
推 intelb06385 : 其實去查2019前10年前15年 就知道3熊誰會被淘汰了25F 07/18 20:21
推 pipi2       : 利空就是5%起跳，利多1%26F 07/18 20:22
→ ILike58     : 那也要有相當的出口才敢押大注啊，時勢造英雄英雄也27F 07/18 20:22
→ ILike58     : 造時勢。
→ kissme030   : 不造船就等著被其他大航運商吃掉 不過還是咕嚕咕嚕29F 07/18 20:23
噓 zalasas39   : 隨便空 隨便賺30F 07/18 20:23
推 intelb06385 : 陽明不會被吃啦 不過就是虧損減資再增資31F 07/18 20:24
推 MinJun5566  : 大家都在造 別怕32F 07/18 20:24
推 lee1023     : 好喔跌停接33F 07/18 20:24
→ intelb06385 : 船越多 講話越大聲而已34F 07/18 20:24
推 yungo       : 比誰船多價低，接單多，又要賺翻囉35F 07/18 20:25
推 YDSK        : 到時候現在再跑的一些20幾年的船就會拆了吧，現在36F 07/18 20:25
→ YDSK        : 是因為運費夠高，所以這些老船原本要拆的就加減跑
推 intelb06385 : 陽明不造船 等著被弄死吧38F 07/18 20:27
推 poisonB     : 怕.jpeg39F 07/18 20:27
推 titay333    : 船還是得造 儘管造成供給上升 壓低運價40F 07/18 20:27
推 vovzz       : 好刺激41F 07/18 20:27
噓 jayemshow   : 心得狂噴？42F 07/18 20:28
推 kuominj     : 會往上一根43F 07/18 20:28
→ ILike58     : 這真的很謎，去年謝董說接下來每年貨運需求成長4%但44F 07/18 20:28
→ ILike58     : 運力只成長3%，那時全球倒了三分之二的造船廠，大家
→ ILike58     : 都深信不移，現在竟然說新船滿出來，淘汰舊船根本沒
→ ILike58     : 多少，到底是怎麼估的.....
推 curry1215   : 船造再多再大，美國的碼頭效率跟內陸建設不提升，48F 07/18 20:30
→ curry1215   : 船ㄧ樣在外海漂，運價還是下不來。
噓 blackbrid   : 心得文50F 07/18 20:30
推 senza07     : 利空 明天亂噴51F 07/18 20:30
→ ILike58     : 運價如何不曉得，但美國碼頭進步緩慢是事實，現在就52F 07/18 20:32
→ ILike58     : 領高薪的那批人比較抗拒碼頭的自動化，不過這應該幾
→ ILike58     : 年內也是會被排除掉吧我猜。
推 superamd    : 就說前幾大航商都不請ptt鄉民當顧問 狂造船 賠死剛55F 07/18 20:32
→ superamd    : 好
→ ssdd1012    : 陽明昨天一艘新船下水=以後運量過剩，載一趟虧一趟57F 07/18 20:36
→ ssdd1012    : ；今天說陽明今年只有5艘新船=運量增加太少等著被宰
→ shuwei810725: 拉回就是水手最後埋點59F 07/18 20:37
推 stu005455   : 出貨文60F 07/18 20:37
→ lpmybig     : 買大樓的阿明果然有遠見61F 07/18 20:37
推 titay333    : 載一趟虧一趟？有證據嗎？沒有就是造謠喔62F 07/18 20:37
→ ryusenming  : 乾脆去抄台積電算了XD63F 07/18 20:38
推 ALJAZEERA   : 買大樓屌打買大船64F 07/18 20:38
→ ALJAZEERA   : 買船哪有炒房好賺
推 tomdavis    : https://i.imgur.com/GSjbIAY.jpg66F 07/18 20:38
[圖]
推 alphish     : 要噴惹~~~終於來了67F 07/18 20:38
推 if2         : 歷史總是一再重演68F 07/18 20:39
推 curry1215   : 現在的運價，我知道長榮24000TEU的船是跑一趟歐洲線69F 07/18 20:39
→ curry1215   : 就回本啦，未來20年都是多跑多賺的 XD
推 prereality  : 推8F 2023年股市就會發現海運市場的狀況跟他們想的71F 07/18 20:40
→ ILike58     : 其實他這新聞也是很賊，跟之前打著謝董的名義說有快72F 07/18 20:40
→ ILike58     : 876艘？都是一樣的作法，這是全球累積訂單又不是說
→ ILike58     : 明年下水的量，但分析都很故意讓你覺得是明年就通通
→ ILike58     : 下水似的。
→ prereality  : 不一樣 減碳對運能的影響可是非常大的~76F 07/18 20:41
推 fisher6879  : 利空又來嘍，咕嚕咕嚕77F 07/18 20:42
推 elibra01    : 韓進不會又要破產了 我怎麼說又呢？78F 07/18 20:42
→ ILike58     : 有可能現在還是跑一趟賺一艘，因為這是去年中的說法79F 07/18 20:43
→ ILike58     : ，那時的scfi才多少，不過這應該是指長榮的成本啦，
→ ILike58     : 去年造的可就不清楚了，但趁現在多跑幾趟都是賺啊。
推 house911    : 先賺先贏??82F 07/18 20:46
推 TMDkid      : 航海王2.0瑟瑟發抖83F 07/18 20:48
推 a12838910   : 樓主很溫馨 整天發航運文☺84F 07/18 20:49
→ ILike58     : 先賺先贏啊，不然萬海去年幹嘛買舊船，時機難逢啊，85F 07/18 20:51
→ ILike58     : 去年上半年你看長榮第一件事就是還錢，那時scfi才多
→ ILike58     : 少。
噓 frankboy0001: 利空新聞越多越會噴88F 07/18 20:51

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