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作者 標題 [新聞] 赫伯羅特：貨櫃航運Q1觸頂 下半年現貨價
時間 Fri May 13 18:52:07 2022
原文標題：赫伯羅特：貨櫃航運Q1觸頂 下半年現貨價將"銳減"
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赫伯羅特：貨櫃航運Q1觸頂 下半年現貨價將"銳減" - MoneyDJ理財網
![[圖]]()
全球第五大貨櫃航運商赫伯羅特(Hapag-Lloyd)警告，貨櫃船運榮景在第一季觸頂，下半年現貨運價將驟減，下半年獲利可能對半砍。 FreightWaves 12日報導，赫伯羅特執行長Rolf Habben Jan... ...
發布時間：2022/05/13 14:10
記者署名：MoneyDJ新聞 2022-05-13 14:10:12 記者 陳苓 報導
原文內容：
全球第五大貨櫃航運商赫伯羅特(Hapag-Lloyd)警告，貨櫃船運榮景在第一季觸頂，下半
年現貨運價將驟減，下半年獲利可能對半砍。
FreightWaves 12日報導，赫伯羅特執行長Rolf Habben Jansen在財報坦承，跡象顯示，
2022年第二季市場已過了最高峰。
財務長Mark Frese也說，第二季狀況雖優於預期，但是仍略低於第一季。到了第三、四季
，情勢不只會「略為下滑」，赫伯羅特的展望暗示，下半年盈餘將較上半年腰斬。
Frese指出，「整體而言，趨勢相同：我們看到近乎全球的現貨價都走軟」。他說得並非
指數，而是赫伯羅特的訂艙情況。消費者情緒隨著時間改變，通膨揚升，可支配所得受到
壓抑。消費者情緒讓貨櫃運量成長低於先前預期，大家都感受到了。
指數，而是赫伯羅特的訂艙情況。消費者情緒隨著時間改變，通膨揚升，可支配所得受到
壓抑。消費者情緒讓貨櫃運量成長低於先前預期，大家都感受到了。
烏克蘭戰爭和中國封城，激化全球供應鏈中斷。部分觀察家預期，一旦中國解封，延後出
口的商品重返供應鏈，美國將再現塞港潮，而且下半年又是傳統旺季，港口會極度壅塞。
Frese對此沒那麼樂觀，他認為中國解封會有反彈，但是必須接受需求下滑的事實。換句
話說，需求減弱會抵消中國封城鬆綁和傳統旺季的利多。
口的商品重返供應鏈，美國將再現塞港潮，而且下半年又是傳統旺季，港口會極度壅塞。
Frese對此沒那麼樂觀，他認為中國解封會有反彈，但是必須接受需求下滑的事實。換句
話說，需求減弱會抵消中國封城鬆綁和傳統旺季的利多。
赫伯羅特2022年運量半數為長約，半數為現貨。Frese估計下半年現貨價將「強烈下降」
(strong reduction)，隨著時間過去，現貨價將低於長約價。另外，2023年大批新造的貨
櫃船將湧入市場，也不利運費。
(strong reduction)，隨著時間過去，現貨價將低於長約價。另外，2023年大批新造的貨
櫃船將湧入市場，也不利運費。
馬士基看法不同、估Q2運價續強
國際貨櫃航運巨擘馬士基(A.P. Moeller-Maersk)看法不同。該公司交出史上最優異的季
度盈餘成績，並預期航運費率會繼續居高不下，宣布上調年度營益展望。
金融時報、S&P Global報導，馬士基5月4日宣布，第一季營收成長55%至193億美元；淨利
成長兩倍至68億美元，獲利之佳在該公司創立114年來前所未見。
馬士基表示，供應鏈壓力未減，第一季運費強升的狀況將繼續，本季情勢與第一季相當類
似。執行長Soren Skou聲明稿表示，該公司長期合約的航運費率提高，將替2022年營收增
加100億美元收入，完全足夠抵銷燃料和營運成本的漲勢。
似。執行長Soren Skou聲明稿表示，該公司長期合約的航運費率提高，將替2022年營收增
加100億美元收入，完全足夠抵銷燃料和營運成本的漲勢。
＊編者按：本文僅供參考之用，並不構成要約、招攬或邀請、誘使、任何不論種類或形式
之申述或訂立任何建議及推薦，讀者務請運用個人獨立思考能力，自行作出投資決定，如
因相關建議招致損失，概與《精實財經媒體》、編者及作者無涉。
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心得/評論：5哥說Q1高峰接下來越來越慘啦，2哥說H2才會衰退，7哥的總經理說Q3Q4也很
好，到底誰說真話誰說假壞?都五月中了SCFI還是不斷在下跌，99長榮
好，到底誰說真話誰說假壞?都五月中了SCFI還是不斷在下跌，99長榮
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推 : 來了 下面國巨圖1F 05/13 18:52
→ : 太明顯了 放這種消息就是要吃貨2F 05/13 18:52
推 : 當然是真的，不然怎麼降通膨3F 05/13 18:53
→ : 還記得去年5月的貨櫃嗎 不要同一個地方跌倒2次4F 05/13 18:53
→ : 完蛋辣，這算業內?5F 05/13 18:53
推 : all in啊哪次不買6F 05/13 18:53
→ : 通膨壓力那麼大 貨櫃還想賺多少???7F 05/13 18:56
推 : 赫8F 05/13 18:56
推 : 穩了9F 05/13 18:56
→ : 要酸也更新一下資訊 長榮是六哥10F 05/13 18:56
推 : 我記得你是水手，下船了？？11F 05/13 18:56
推 : 看推文就知道有人認為運價就是該向2019那樣才正常12F 05/13 18:57
推 : 只有你還在創新高13F 05/13 18:57
→ : 需求衰退 誰要運貨？14F 05/13 18:57
→ : 我可沒有說不會跌喔！別扣我帽子15F 05/13 18:57
推 : 尖頭反轉16F 05/13 18:57
→ : 才彈一下就急著發文….空多少啊......17F 05/13 18:58
→ : 通膨壓力全部怪運價，其他漲價是正常也很好笑18F 05/13 18:59
推 : 赫伯已經彈到破新高了 是台灣航運太爛才彈一下19F 05/13 18:59
推 : 一家講不好 一家講好 結果標題用不好那家20F 05/13 19:00
推 : 上海慢慢解封了也沒有搶貨櫃漲價潮出現，代表要像21F 05/13 19:00
→ : 去年那樣瘋狂是不可能了
→ : 去年那樣瘋狂是不可能了
推 : 用好是讓更多散戶上船 大戶收割股價反轉23F 05/13 19:00
推 : 開盤直接崩5%24F 05/13 19:01
推 : 原來你四月轉空了，抱歉沒更新到XD25F 05/13 19:01
推 : 國巨圖26F 05/13 19:01
推 : 老大調高財測！老五說下半年會變差!到底哪個才對呢27F 05/13 19:01
→ : hlag現在跌5% 代表誠實 該跑囉28F 05/13 19:01
→ : 腰斬也就從一季賺快20元 變成一季賺10元......還是29F 05/13 19:01
推 : 忘了告訴你會崩下去30F 05/13 19:02
→ : 蠻可怕的31F 05/13 19:02
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