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作者 標題 [新聞] 貨櫃航運賺不停 兩路淘金
時間 Wed Feb 9 20:16:39 2022
原文標題：貨櫃航運賺不停 兩路淘金
(請勿刪減原文標題)
原文連結：https://www.chinatimes.com/newspapers/20220209001232-260202?chdtv
貨櫃航運賺不停 兩路淘金 - 財經要聞 - 工商時報
![[圖]]()
貨櫃航運業延續高獲利榮景，重兵集結兩大黃金線出擊！一路是高運價的歐美遠洋線，今年第一季美西碼頭勞資合約協商將登場，擔憂談判不順引起怠工危機之虞升高，加劇塞港夢魘，航商除了加派船舶因應，國內貨代業者推估 ...
![[圖]](https://images.chinatimes.com/newsphoto/2022-02-09/CLIPPING/1024/A03A00_T_01_02.jpg)
發布時間：04:10 2022/02/09
(請以原文網頁/報紙之發布時間為準)
原文內容：工商時報 邱莉玲
貨櫃航運業延續高獲利榮景，重兵集結兩大黃金線出擊！一路是高運價的歐美遠洋線，今
年第一季美西碼頭勞資合約協商將登場，擔憂談判不順引起怠工危機之虞升高，加劇塞港
夢魘，航商除了加派船舶因應，國內貨代業者推估，隨著貨主提前出貨、消化遞延貨物，
在艙位緊張下，美國線運價最快3月初喊漲，歐洲線運價3月中跟漲。
年第一季美西碼頭勞資合約協商將登場，擔憂談判不順引起怠工危機之虞升高，加劇塞港
夢魘，航商除了加派船舶因應，國內貨代業者推估，隨著貨主提前出貨、消化遞延貨物，
在艙位緊張下，美國線運價最快3月初喊漲，歐洲線運價3月中跟漲。
■美西碼頭面臨勞資危機
國際航運機構Value Investor"s Edge更示警，若勞資雙方沒有共識，導致工人罷工或港
口關閉，海陸供應鏈壅堵惡化，今年運價恐漲破天際線。
除了高運價的美國線、歐洲線，是全球十大航商加碼部署重中之重，還有一路是亞洲近洋
線，目前運價維持高檔，加上全球最大自由貿易經濟體系RCEP（區域全面經濟夥伴關係協
定）上路，跨國貿易增加，推升貨櫃航運長期需求，近期航商紛紛增加船舶、航線投入近
洋線。
線，目前運價維持高檔，加上全球最大自由貿易經濟體系RCEP（區域全面經濟夥伴關係協
定）上路，跨國貿易增加，推升貨櫃航運長期需求，近期航商紛紛增加船舶、航線投入近
洋線。
全球貨櫃航運龍頭MSC增加直接停靠菲律賓蘇比克港口，加強在亞洲內部網絡的輪換服務
，將於13日生效，縮短從東南亞到全球目的地的運輸時間；ONE也預計在24日增開從中國
北部至馬六甲海峽的新航線；陽明海運則健全近洋線布局，由亞洲營運中心指揮東南亞業
務經營發展。
，將於13日生效，縮短從東南亞到全球目的地的運輸時間；ONE也預計在24日增開從中國
北部至馬六甲海峽的新航線；陽明海運則健全近洋線布局，由亞洲營運中心指揮東南亞業
務經營發展。
業界分析，船舶投入亞洲線獲利不比美西線差，美西塞港嚴重，目前美西線約兩個月才一
個來回，東南亞線平均兩個月可跑五個來回，美西線每40呎櫃以船公司平均實收約1萬美
元計算，把船投入東南亞線去程跑五趟也可以收到這個價，除了具高週轉率優勢，東南亞
線回程貨也比美西線多。
個來回，東南亞線平均兩個月可跑五個來回，美西線每40呎櫃以船公司平均實收約1萬美
元計算，把船投入東南亞線去程跑五趟也可以收到這個價，除了具高週轉率優勢，東南亞
線回程貨也比美西線多。
■貨櫃三雄36艘新船搶進
長榮、陽明、萬海今年預計共有36艘新船、總運能301,030TEU投入市場，包括長榮有19艘
新船投入、總運能193,400TEU，陽明有五艘新船投入、總運能55,000TEU，萬海有12艘新
船投入、總運能52,630TEU，萬海另有六艘二手船將交付，即時投入搶賺高運價。
新船投入、總運能193,400TEU，陽明有五艘新船投入、總運能55,000TEU，萬海有12艘新
船投入、總運能52,630TEU，萬海另有六艘二手船將交付，即時投入搶賺高運價。
除了持續塞港、防疫措施，支撐高運價，今年海運鏈最大變數將是美西碼頭工人工會（
ILWU）合約6月到期換約談判，港口營運商去年11月提議延長合約已被拒絕，估計今年2、
3月開始談判，若換約不順，引爆怠工甚至罷工危機，美國線運價恐帶頭漲，長鞭效應引
發全球海運鏈之亂。
3月開始談判，若換約不順，引爆怠工甚至罷工危機，美國線運價恐帶頭漲，長鞭效應引
發全球海運鏈之亂。
目前海運鏈嚴陣以待，研判至少三套劇本因應，包括製造業與零售商提前進貨、工廠年後
趕工出貨，3月開始提早迎旺季；再來，避開美西、轉進美東，由於距離更遠，造成船舶
周轉率降低運力吃緊，運價跟著漲；在完成換約談判後，下半年廠商將一窩蜂補庫存，趕
年底年節銷售。法人認為，今年貨櫃航運在高運價一路獲得支撐下，可望延續高獲利。
趕工出貨，3月開始提早迎旺季；再來，避開美西、轉進美東，由於距離更遠，造成船舶
周轉率降低運力吃緊，運價跟著漲；在完成換約談判後，下半年廠商將一窩蜂補庫存，趕
年底年節銷售。法人認為，今年貨櫃航運在高運價一路獲得支撐下，可望延續高獲利。
心得/評論： ※必需填寫滿30字，無意義者板規處分
原本以為過年後航運續跌結果航運空運這三天都漲翻了
大家應該都停損了 然後想追不敢追吧
明後天的走勢精彩可期啊
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推 : 每餐以為是出貨文 結果一直噴1F 02/09 20:18
→ : 出貨文2F 02/09 20:19
推 : 訊號來了。明天全清3F 02/09 20:20
→ : 今天不是已經後繼無力了？4F 02/09 20:20
推 : 都還沒破前高就要出清？！5F 02/09 20:21
推 : 利多麻痺6F 02/09 20:21
→ neoa01 …
噓 : 出貨了 趕快砍吧 賣吧8F 02/09 20:22
推 : 利多湧出 散戶嚇哭9F 02/09 20:22
推 : 利多鈍化10F 02/09 20:24
→ : 感覺有空單的比有船票的還緊張XD11F 02/09 20:24
推 : 利多新聞頻率變的好高12F 02/09 20:26
噓 : 今天不就給答案了嗎130都過不了？13F 02/09 20:26
推 : 航運價飆是美國人自己搞的14F 02/09 20:27
推 : 空方後繼無力還是多方後繼無力？一個航運各種看法15F 02/09 20:28
噓 : 空軍是不是不太行啊，c羅都烙跑了16F 02/09 20:28
推 : 差不多了17F 02/09 20:31
推 : 作多會有買得太高 賣得太晚 放空也會有空得太低 補18F 02/09 20:31
→ : 得太晚啊（笑）
→ : 得太晚啊（笑）
→ : 歐船持續噴高高20F 02/09 20:33
推 : 現在怎沒刷一排咕嚕咕嚕 ？21F 02/09 20:34
推 : HLAG 6.5%了22F 02/09 20:39
→ : 馬老大3.4％
→ : 馬老大3.4％
![[圖]](https://i4.disp.cc/imgur/GSjbIAY.jpg)
推 : 航運空軍好像很抖，一直出來信心喊話25F 02/09 20:45
→ : 空方: 利多新聞出貨搭配開營收大跌簡直妙不可言26F 02/09 20:45
推 : 過兩天營收開完就下去了27F 02/09 20:47
推 : 欸不是 營收還沒開就要下來了嗎28F 02/09 20:50
→ : 開營收空29F 02/09 20:50
推 : 一篇崩一根30F 02/09 20:51
推 : 不要再PM了31F 02/09 20:53
推 : 一篇一根 看要幾篇32F 02/09 20:54
推 : #龍哥33F 02/09 20:54
推 : 這次不一樣 要噴真的了34F 02/09 20:56
→ : 出貨文，航運今天就漲不動了35F 02/09 20:57
推 : 明天崩崩36F 02/09 20:59
推 : 咕嚕咕嚕37F 02/09 21:01
推 : 慘，明天又要咕嚕咕嚕了38F 02/09 21:02
→ : 陽明跌勒 很爛39F 02/09 21:03
推 : 丸子，高歌40F 02/09 21:04
推 : 還沒解套41F 02/09 21:06
推 : 咕嚕咕42F 02/09 21:11
推 : 穩了43F 02/09 21:16
推 : 美西罷工，船運不了貨，營收大幅降低44F 02/09 21:16
→ : 咕嚕咕嚕
→ : 咕嚕咕嚕
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