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作者 標題 [新聞] 氫能車正在迅速崛起 從商用車及卡車切入
時間 Thu Sep 2 17:20:27 2021
原文標題:
氫能車正在迅速崛起 從商用車及卡車切入
(請勿刪減原文標題)
原文連結:
https://bit.ly/38OfJw9
(請善用縮網址工具)
發布時間:
2021年9月2日
(請以原文網頁/報紙之發布時間為準)
原文內容:
氫能車正在迅速崛起,韓國現代汽車(Hyundai Motor)和日本豐田汽車(Toyota)目前
處於領先地位,德國汽車製造商也加入戰局。
其中氫能商用車輛(commercial vehicle)的競爭正在升溫。在主要國家,柴油卡車逐漸
被淘汰,氫能卡車成為替代首選,因為它們在重量、行駛里程和充電所需時間等都優於電
動車。
被淘汰,氫能卡車成為替代首選,因為它們在重量、行駛里程和充電所需時間等都優於電
動車。
根據韓媒報導,現代汽車(Hyundai Motor)是目前唯一一家生產氫能商用車輛的公司,
在 2020 年開始向瑞士出口氫能卡車。現代汽車正在韓國和中國建設氫燃料電池(
hydrogen fuel cell)工廠,預計 2030 年向歐洲、美國和中國分別出口 25000 輛、
12000 輛和 27000 輛氫能卡車。
豐田計劃 2023 年前在美國肯塔基州建立氫燃料電池模組產線。此外,還將與五家中國公
司建立合資企業,2022 年開始為中國的卡車和公共汽車提供氫能車輛系統。JPMorgan 分
析師預測,2050 年氫燃料車將佔中國商用卡車市場的三分之一。
司建立合資企業,2022 年開始為中國的卡車和公共汽車提供氫能車輛系統。JPMorgan 分
析師預測,2050 年氫燃料車將佔中國商用卡車市場的三分之一。
戴姆勒(Daimler)與富豪卡車(Volvo Trucks)2020 年成立合資企業,開發氫燃料電池
系統。戴姆勒的第一輛氫能卡車預計將在 2025 年首次亮相,2020 年 9 月發布第一款概
念車輛,充滿電的行駛里程高達 1000 公里。雷諾(Renault)2021 年與 Plug Power合
資進軍商用氫能車市場。
系統。戴姆勒的第一輛氫能卡車預計將在 2025 年首次亮相,2020 年 9 月發布第一款概
念車輛,充滿電的行駛里程高達 1000 公里。雷諾(Renault)2021 年與 Plug Power合
資進軍商用氫能車市場。
氫能汽車領域的競爭也在加劇。現代汽車在 2018 年發布首款氫燃料電池車 Nexo,2020
年佔全球氫燃料電池車市場的 69%。豐田的第二代氫能車 Mirai 於2020 年年底首次亮相
,與現代Nexo 競爭,2021 年降低售價,並配備了更多便利設施。 BMW 將以 X5 SUV 為
基礎開發首款氫能車,計劃在 2022 年推出,與豐田合作,追趕現代汽車。
年佔全球氫燃料電池車市場的 69%。豐田的第二代氫能車 Mirai 於2020 年年底首次亮相
,與現代Nexo 競爭,2021 年降低售價,並配備了更多便利設施。 BMW 將以 X5 SUV 為
基礎開發首款氫能車,計劃在 2022 年推出,與豐田合作,追趕現代汽車。
心得/評論: ※必需填寫滿20字
電氣化時代來臨,氫燃料電池車具備長途運輸的優勢,製造商正在開發卡車、公車等氫能車款。
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→ : 車跑300km要充兩小時,效率差又需要很多充電站
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→ : 入各國考量
→ : 甲醇車因為糧食價格居高不下,生質燃料成本上升,應
→ : 該也會逐一退出市場
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推 : 要先講氫能車也是泛電動車的一種,不然等一下又一11F 09/02 17:33
→ : 堆狹義電動車仔要來發動無差別攻擊了
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推 : 炒好幾年了13F 09/02 17:34
→ : 每過一段時間 就會再出現的話題
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推 : 氫能的好處就是加燃料快但是難儲存16F 09/02 17:43
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→ : 光講台灣,現有車30%改成純電車,你就看會變怎樣
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推 : 未來的趨勢就是海上風力發電電解水產氫和氧19F 09/02 17:49
→ : 然後再運回陸地上
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→ : 電動車用綠能發電已經很成熟了
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推 : 氫能車觀望很久了,能源運送儲存能有重大進步的話前23F 09/02 17:59
→ : 途無量
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噓 : 氣怎麼來26F 09/02 18:09
推 : 海上風力發電水解氫呀,因為風力發出來的電,不適合27F 09/02 18:14
→ : 大規模導入電網,裂氫儲存更好
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→ : 別升壓,供電品質不穩定
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推 : 樓下特粉生7777777735F 09/02 18:37
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